LPG-Mops
So., 02. Sep. 2007, 01:24:14
Hallo Gasfahrer. Mein Problem ist schon gelöst, diese Information kann aber vielleicht jemand gebrauchen.
Ich habe kurz nach der 60.000 Inspektion festgestellt, daß das Gasventil hinten am Radmuldentank ständig ein- und ausschaltet. Zumindest immer im Schiebebetrieb, wenn man z.B. an eine Ampel anrollt und den Fuß vom Gas nimmt. Fuß vom Gas: Ventil schaltet ab, wenn Leerlaufdrehzahl erreicht: Ventil schaltet wieder ein. Klack-Klack-Klack. Und das ständig :no: . Ansonsten zog der 16V vielleicht nicht so gut wie sonst, aber eigentlich auch nicht wirklich bemerkbar schlechter.
Ich dachte noch, daß der Freundliche ein Update gemacht hat, was nicht taugt, aber das war es nicht. Nach weiteren 2000 km erschien im Display etwas "Sofort Werkstatt aufsuchen". ( Das stand nicht genau da , aber Bedienungsanleitung sagte das). Ab zum Freundlichen, Diagnosegerät dran : Gemisch zu mager , bei 70 km/h und knapp 3.000 U/min. Die Ursache wurde schnell gefunden : Es war ein Riss in einen Unterdruckschlauch, der zum Steuerungsgerät der Gasanlage führte. Verzeiht mir, Technik-freaks, ich weiss nicht genau von wo nach wo genau der werksseitige Unterdruckschlauch geht, jedenfalls ist das ein ca. 0,75 cm dicker Gummischlauch, der bei direkter Draufsicht oben auf den 16VMotor, im Kanal direkt hinter der Schwarzen Abdeckung mit dem Citroen Zeichen auch oben liegt. Genau in der Mitte wurde beim Gasanlageneinbau ein weißes T-Stück eingebaut, der T-Abzweig davon geht an das Steuergerät der Gasanlage. Bei mir ist das Steuergerät vorn rechts verbaut. Dieser Schlauch ist bei mir schlechstester Qualität, dieser ist geklebt, was man an einer durchgängigen "Narbe" erkennt. Genau oben auf dem Motor, wo dieser Schlauch an das T-Stück aufgesteckt ist, reißt die Naht auf, und es wird undicht. Und nach weiteren 2.500 km ist derselbe Fehler wieder aufgetreten !!! Beim 1. Mal hat der Freundliche den Schlauch nur ein Stück abgeschnitten (Der hat mit der Gasanlage nix zu tun, und ich hab trotzdem für die ganze Aktion 0,00 ¤ bezahlt ) , beim 2. Mal habe ich das Problem endgültig selbst behoben : 2 Lagen Schrumpfschlauch auf den Schlauch an der Verbindungsstelle am T-Stück drauf, zusätzlich 2 gute Kabelbinder drum. Ruhe ist seitdem.:applaus:
An die Gasfahrer: Schaut mal auf eure Unterdruck-Schläuche, wenn die geklebt sind :(durchgängige Längs-Naht) : Geht gar nicht, austauschen lassen, solange noch Gewährleistung da ist.
Ich habe kurz nach der 60.000 Inspektion festgestellt, daß das Gasventil hinten am Radmuldentank ständig ein- und ausschaltet. Zumindest immer im Schiebebetrieb, wenn man z.B. an eine Ampel anrollt und den Fuß vom Gas nimmt. Fuß vom Gas: Ventil schaltet ab, wenn Leerlaufdrehzahl erreicht: Ventil schaltet wieder ein. Klack-Klack-Klack. Und das ständig :no: . Ansonsten zog der 16V vielleicht nicht so gut wie sonst, aber eigentlich auch nicht wirklich bemerkbar schlechter.
Ich dachte noch, daß der Freundliche ein Update gemacht hat, was nicht taugt, aber das war es nicht. Nach weiteren 2000 km erschien im Display etwas "Sofort Werkstatt aufsuchen". ( Das stand nicht genau da , aber Bedienungsanleitung sagte das). Ab zum Freundlichen, Diagnosegerät dran : Gemisch zu mager , bei 70 km/h und knapp 3.000 U/min. Die Ursache wurde schnell gefunden : Es war ein Riss in einen Unterdruckschlauch, der zum Steuerungsgerät der Gasanlage führte. Verzeiht mir, Technik-freaks, ich weiss nicht genau von wo nach wo genau der werksseitige Unterdruckschlauch geht, jedenfalls ist das ein ca. 0,75 cm dicker Gummischlauch, der bei direkter Draufsicht oben auf den 16VMotor, im Kanal direkt hinter der Schwarzen Abdeckung mit dem Citroen Zeichen auch oben liegt. Genau in der Mitte wurde beim Gasanlageneinbau ein weißes T-Stück eingebaut, der T-Abzweig davon geht an das Steuergerät der Gasanlage. Bei mir ist das Steuergerät vorn rechts verbaut. Dieser Schlauch ist bei mir schlechstester Qualität, dieser ist geklebt, was man an einer durchgängigen "Narbe" erkennt. Genau oben auf dem Motor, wo dieser Schlauch an das T-Stück aufgesteckt ist, reißt die Naht auf, und es wird undicht. Und nach weiteren 2.500 km ist derselbe Fehler wieder aufgetreten !!! Beim 1. Mal hat der Freundliche den Schlauch nur ein Stück abgeschnitten (Der hat mit der Gasanlage nix zu tun, und ich hab trotzdem für die ganze Aktion 0,00 ¤ bezahlt ) , beim 2. Mal habe ich das Problem endgültig selbst behoben : 2 Lagen Schrumpfschlauch auf den Schlauch an der Verbindungsstelle am T-Stück drauf, zusätzlich 2 gute Kabelbinder drum. Ruhe ist seitdem.:applaus:
An die Gasfahrer: Schaut mal auf eure Unterdruck-Schläuche, wenn die geklebt sind :(durchgängige Längs-Naht) : Geht gar nicht, austauschen lassen, solange noch Gewährleistung da ist.