ALLES ZUM NEUEN BERLINGO Bilder, Daten, News etc.

[Alex Blaubär]

Ich fange mal ein neues Thema an, nachdem der Bilder-vom-Berlingo3-Faden doch sehr unübersichtlich geworden ist und auch noch alle alten Spekulationen und Fakes beinhaltet.

Hier also der offizielle Stand von der Citroen-Webseite:
http://www.c-reveal.citroen.com/

Passend dazu die Rückansichten, die Koppi gefunden hatte:
http://www.berlingo.org/attachment.php?attachmentid=1143

Jetzt fehlen "nur" noch Innenansichten, Abmessungen (Länge?!?), Motorisierung, Preise. Es darf also munter weiter spekuliert werden.

Gruß

Alexander

[JJToJA]

Frohes Neues!!!
Ich find den klasse. Modernes Design, trotzdem immer noch kastig genug.
Ich glaub' ich werd' rückfällig ... :jaja:
Was mir besonders gefällt ist die C-Crosser Front. Is' natürlich Geschmackssache; ich find's einfach nur fett.
Die Heckleuchten sind natürlich grenzwertig weil schon tausendmal gesehen.
Anyhow, ich freu' mich auf die erste Probefahrt. :bravo:

In diesem Sinne gutes Gelingen für 2008

LG
Jan (der vielleicht doch bald wieder Berli fährt).

[. Guido QQ]

Hi, Jan!

Das war auch noch Dein Jubiläums-Beitrag!!!!

Glückwunsch zum 500.!

Gruss
Guido

@Alex!
Vielen Dank fürs zusammensortieren.

[*uwe*]

so es scheint aber nur loß zu gehen mit info hier jetzt peugeothttp://images3.hiboox.com/images/0108/udpcbioq.jpg

[. Guido QQ]

EY WOW!!!

[JJToJA]

Wie gesagt ... FETT!!!
Und er hat die alten Spiegel behalten.....yippieeee!!!!! :bravo:
Wobei mir die Cit Front deutlich besser gefällt.
Bin mal gespannt, wie das Armaturenbrett aussieht.
In silber mit cognacfarbenem Leder. Boa eyy, ich werd' wild....fehlt nur noch der FAP135 und 'ne Automatik. Dann isses meiner.... ;)
Ursprünglich wollte ich Mitte des Jahres 'nen C8 FAP 170 kaufen (der ist richtig flott); aber nun...hoffentlich bringt Cit 'nen großen Diesel. Dann wird's sicher wieder ein Berli.

Erwartungsvolle Grüße
Jan

[*uwe*]

so hier mal ein presse-text von der peugeot.de seite



* Gesteigerter Nutzwert durch größere Abmessungen und mehr Platz
* Leichtes Nutzfahrzeug mit bis zu drei Sitzplätzen in der ersten Reihe
* Pkw-Version Tepee mit herausnehmbaren Einzelsitzen im Fond

Vor zwölf Jahren setzte der Peugeot Partner einen Maßstab durch das erstmals vorgestellte multifunktionale Konzept. Der Verwandlungskünstler präsentierte sich als geräumiger Vielzweck-Pkw für Familie und Freizeit sowie praktisches leichtes Nutzfahrzeug für allerlei Transportaufgaben. Im ersten Halbjahr des neuen Jahres 2008 startet der Partner in seine neue Generation und führt die bekannten Stärken in zeitgemäßem Stil fort. Das Design des neuen Peugeot Partner bringt dabei Robustheit ebenso zum Ausdruck wie Qualität und Dynamik.

Bei einer Länge von 4,38 Meter bietet der neue Peugeot Partner als leichtes Nutzfahrzeug ein Ladevolumen von bis zu 3,3 Kubikmetern und eine maximale Nutzlast von 850 Kilogramm. Der 1,80 Meter lange Laderaum lässt sich durch die neue Multi-Flex-Doppelsitzbank bei Bedarf auf bis zu drei Meter vergrößern. Das spezielle Sitzkonzept bietet gleichzeitig 400 Liter zusätzlichen Stauraum – und erstmals Platz für drei Passagiere in der ersten Sitzreihe. Im Segment der kompakten leichten Nutzfahrzeuge bedeutet dies eine echte Innovation.

Fahrkomfort setzt neue Maßstäbe bei kompakten Nutzfahrzeugen

Der neue Peugeot Partner beschert nicht nur großzügige Platzverhältnisse, sondern auch erstklassigen Fahrkomfort. So kommen beim neuen Partner Fahrwerkskomponenten des Peugeot 308 zum Einsatz. Überdies sorgt ein ergonomisch und komfortabel gestalteter Innenraum für ausgezeichnetes Wohlbefinden an Bord, das unter den leichten Nutzfahrzeugen einen neuen Maßstab definiert.

Neben der Nutzfahrzeugvariante wird der neue Partner auch in einer Pkw-Version erhältlich sein, dem Partner Tepee. Im Vergleich zum Vorgänger ist die neue Generation noch komfortabler und je nach Version durch drei herausnehmbare Einzelsitze im Fond vielseitiger nutzbar. Überdies sorgt ein neues Multifunktions-Dach optional für besonders große Helligkeit im Innenraum.

Neben dem Partner Tepee ist auch eine Outdoor-Version namens Escapade vorgesehen, die durch ihre individuelle Gestaltung Assoziationen an Offroad-Fahrzeuge weckt und auch abseits befestigter Straßen eingesetzt werden kann.

Zukünftig fünf Peugeot-Modellreihen bei leichten Nutzfahrzeugen

Mit dem neuen Partner setzt Peugeot die grundlegende Erneuerung der etablierten Modellpalette von leichten Nutzfahrzeugen konsequent fort. Nach der Neuauflage des großen Boxer im Mai 2006 und des Expert im Februar 2007 bildet der neue Partner nun die dritte Neuheit der französischen Marke in diesem Segment. Dazu feiert die Neukonstruktion Peugeot Bipper in Deutschland im Februar ihre Markteinführung.

In Deutschland und einigen weiteren Ländern wird neben dem neuen Peugeot Partner auch die bisherige Partner-Generation unter der Bezeichnung „Origin“ angeboten werden. Gemeinsam mit dem neuen Bipper, dem Partner Origin dem Expert und dem Boxer ist der neue Partner attraktiver Teil einer modernen und vielseitigen Palette leichter Nutzfahrzeuge mit einem Ladevolumen zwischen 2,5 und 17 Kubikmetern.


Quelle:peugeot.de

[. Guido QQ]

In silber mit cognacfarbenem Leder. Boa eyy, ich werd' wild....fehlt nur noch der FAP135 und 'ne Automatik. Dann isses meiner.... ;)

Jandas wäre auch mein Text...

Gruss
Guido

[*uwe*]

also wenn man das so liest in dem presse-text,scheint das sehr gut zu werden.
ich denk mal der wagen kommt sehr gut an,sicher wird er teurer werden.

aber ich freu mich wie ein kleines kind auf weihnachten

[zooom]

Nach all den Cooperationen mit Fiat würde es mich nicht wundern, wenn der Ferrari bald ausm Hause PSA kommen würde.
Ich stell mir jetzt mal so vor: Schumi bei beschleunigter Überlandfahrt im Zooom Taxi in der Werbung...
Insgesamt beruhigt mich die "Origin" Information etwas, ich mein', ich bin ja noch nicht mal mit dem Tati fertig... :angst: :angst: :angst:

[Jörn]

Hab auch noch eins gefunden:

http://images.worldcarfans.com/articles/2008/1/2/9080102.001/9080102.001.Mini1L.jpg

[Alex Blaubär]

--snip--
Pkw-Version Tepee mit herausnehmbaren Einzelsitzen im Fond
--snip--
Länge von 4,38 Meter
--snip--
Fahrwerkskomponenten des Peugeot 308
--snip--
je nach Version drei herausnehmbare Einzelsitze im Fond
--snip--
neues Multifunktions-Dach optional
--snip--
ist auch eine Outdoor-Version namens Escapade vorgesehen
--snip--
wird neben dem neuen Peugeot Partner auch die bisherige Partner-Generation unter der Bezeichnung „Origin“ angeboten
--snip--

Oben einmal die Pressemitteilung auf die Punkte für die PKW-Version gekürzt.

Für mich sind die 4,38 m Länge das wichtigste! Wenn dazu die Einzelsitze problemlos herausnehmbar sind, und zwar so, dass eine flache Ladefläche entsteht, dann wird das wirklich mein Auto 2008!

[Ein vernünftiger Motor und ein guter Preis vorausgesetzt]

Gruß

Alexander

[*uwe*]

Oben einmal die Pressemitteilung auf die Punkte für die PKW-Version gekürzt.

Für mich sind die 4,38 m Länge das wichtigste! Wenn dazu die Einzelsitze problemlos herausnehmbar sind, und zwar so, dass eine flache Ladefläche entsteht, dann wird das wirklich mein Auto 2008!

[Ein vernünftiger Motor und ein guter Preis vorausgesetzt]

Gruß

Alexander


motoren sollen übrigens vom Peugeot 308 bzw. c4 sein.
bin vor einiger zeit mal den 1,6 thp motor der hat 150 turbo ps geht sehr gut von unten heraus,schon ab 1400 umdrehungen geht der mächtig ab

[btberlingo]

Kann mich nur anschliessen, der Berlingo sieht aussen (im Gegensatz zum Peugeot sehr gelungen aus.
Das einzige was mich beunruhigt, ist
so hier mal ein presse-text von der peugeot.de seite


* Leichtes Nutzfahrzeug mit bis zu drei Sitzplätzen in der ersten Reihe
Das spezielle Sitzkonzept bietet gleichzeitig 400 Liter zusätzlichen Stauraum – und erstmals Platz für drei Passagiere in der ersten Sitzreihe. Im Segment der kompakten leichten Nutzfahrzeuge bedeutet dies eine echte Innovation.

Quelle:peugeot.deFand den Fiat Multipla nicht nur wegen seiner Warzenschweinaugen, sondern auch wegen seines Sitzkonzeptes mit drei Sitzen vorne (das Gegenteil von gut gemacht ist gut gemeint) nie interessant. Hoffen wir mal, dass es die drei Sitze wahlweise oder zum richtig weit wegklappen gibt.

[STYLUS 3530]

Und ich bin mal gespannt ob man endlich die anhangelast erhohen wirdt. :bravo: :bravo: :bravo:

[Alex Blaubär]

Das einzige was mich beunruhigt, ist
Fand den Fiat Multipla nicht nur wegen seiner Warzenschweinaugen, sondern auch wegen seines Sitzkonzeptes mit drei Sitzen vorne (das Gegenteil von gut gemacht ist gut gemeint) nie interessant. Hoffen wir mal, dass es die drei Sitze wahlweise oder zum richtig weit wegklappen gibt.

Keine Bange: das betrifft auf jeden Fall nur die Nutzfahrzeugversion, nicht den PKW!
Wobei ich das "bis zu" im Text auch hier als "mögliche Option gegen Aufpreis" übersetze und nicht als Standard.

Beim PKW ist zwar ebenfalls von 3 Sitzen die Rede, aber im Fond, also hinten.

Gruß

Alexander

[Fantomas]

Da warte ich erstmal ab, bis ich den Wagen "in Echt" gesehen habe.

Auf den Bilder gefällt der Neue mir überhaupt nicht...

[*uwe*]

Kann mich nur anschliessen, der Berlingo sieht aussen (im Gegensatz zum Peugeot sehr gelungen aus.
Das einzige was mich beunruhigt, ist
Fand den Fiat Multipla nicht nur wegen seiner Warzenschweinaugen, sondern auch wegen seines Sitzkonzeptes mit drei Sitzen vorne (das Gegenteil von gut gemacht ist gut gemeint) nie interessant. Hoffen wir mal, dass es die drei Sitze wahlweise oder zum richtig weit wegklappen gibt.


das mit den 3 sitzen vorne is wohl nur bei der variante als reiner kastenwagen

[. Guido QQ]

das mit den 3 sitzen vorne is wohl nur bei der variante als reiner kastenwagenJou, so interpretier ich das auch. Wahrscheinlich wird es sich hierbei um eine Zweierbank für die Beifahrer handeln. Lt. Pressetext ja mit einer Schwuppwegmechanik, für maximalen Stauraum.

Übrigens, ich erinnere an mein Geschwafel von dereinst: Irgendwann wird Citroen alle 500 l einen Transporter anbieten.

Die Situation ist jetzt da, die Stufung ist sogar noch dichter:


Nemo 2,5 m³
Berlingo Version 1.2 (Origin) 2,8 m³
Berlingo Version 2.1 3,3 m³
Jumpy von so 4 bis 9 m³
Jumper für alles dadrüber.
Das ist schon eine ganz beachtliche, eng gestufte Flotte, da wird so mancher Fuhrparkmanager nicht mehr so ohne weiteres dran vorbeigucken können.

Respekt
Gruss
Guido

[. Guido QQ]

Hey Jörn!

Vielen Dank für das Foto in der super Qualität!
Da ist wohl schon ein hochoffizielles Pressefoto irgendwo rausgetropft...;)

Ich versuche gerade, rauszufinden, auf was für Söckchen der Berlingo da steht? Also 16 Zoll sind das aber! Irgendwie kommt mir die Felge auch bekannt vor. Gips die nicht auch für den C4 Picasso?

Mein Tipp: 215/50.16
(in dem Radhaus ist schon Platz für die junge Familie...:rofl:)

Gruss
Guido

[Jörn]

Ich versuche gerade, rauszufinden, auf was für Söckchen der Berlingo da steht? Also 16 Zoll sind das aber! Irgendwie kommt mir die Felge auch bekannt vor. Gips die nicht auch für den C4 Picasso?

Mein Tipp: 215/50.16
Hi Guido,
ja, ich kenne die auch vom C4 Picasso. Allerdings gibts die bei dem nicht unter 17".

[. Guido QQ]

interpretier ich da den Türschatten falsch oder schimmert da eine geteilte Hecktür durch...

[yeliena]

Guido, Du siehst richtig...

[ratel]

Für mich sind die 4,38 m Länge das wichtigste!...

Schlecht, dann wirds hier eng in der Garage (vor diesem Winter habe ich erst mühevoll soviel Zeugs rausgeräumt und in den Keller gestellt, damit das Auto hineinpasst)...

Schönen Tag,
Stefan

[c020704]

Hier der aktuelle Bericht bei http://www.spiegel.de/static/sys/v8/headlines/spiegelonline.gif


Störfeuer aus Paris (http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,526206,00.html)


http://www.spiegel.de/img/0,1020,1057652,00.jpg
http://www.spiegel.de/img/0,1020,1057658,00.jpg
http://www.spiegel.de/img/0,1020,1057646,00.jpg
http://www.spiegel.de/img/0,1020,1057640,00.jpg

[siggi]

Die geballten Infos aus allen Ecken!
Das sieht nach Sperrfrist aus :gruebel:

(Das mit der klappbaren Heckscheibe und 6 Sitze ist Klasse)

[zooom]

Ich glaube viel mehr, daß die vorgezogene Premiere des neuen Kangoo die Herrschaften gewaltig in Zugzwang gebracht hat, schließlich ist das Auto bereits seit mitte letzten Jahres fertig und in der Erprobung.
Ich bin nicht 100% erfreut, denn dieses immer schwerer, größer, stärker, das garantiert beim neuen Berlingo auch kommt, ist m.E. genau der Zug in die verkehrte Richtung.
Na dafür lasten sie die Anhängelast hoffentlich noch ein bißchen ab, 900kg gebremst würden doch auch reichen...DUCKUNDGANZWEITWECH! :rofl:

[drahthaar]

Warum muss der neue Berlingo so aussehen wie ein missratener Kangoo?
Furchtbar. Könnte auch ein Mitsubitsu sein. Aber den hat Citroen ja auch schon übernommen. :schmoll:

drahthaar

[siggi]

Warum muss der neue Berlingo so aussehen wie ein missratener Kangoo?
Furchtbar. Könnte auch ein Mitsubitsu sein. Aber den hat Citroen ja auch schon übernommen. :schmoll:

drahthaar
OK.

Jedenfalls hat er wieder eine CITROEN-Schnauze :bravo:

[Alex Blaubär]

Ich bin nicht 100% erfreut, denn dieses immer schwerer, größer, stärker, das garantiert beim neuen Berlingo auch kommt, ist m.E. genau der Zug in die verkehrte Richtung.

Aber Thomas,
hast du doch ein Haar in der Suppe gefunden? ;-)

Dafür gibt es doch den kleineren Nemo, und weiterhin den gleichgroßen Berlingo "First". Und auch Renault wird neben dem größer / fetter / schwerer Kangoo einen kurzen Kangoo Compact anbieten (Haben R und PSA gute Spione in der jeweiligen Strategieabteilung oder ist das reiner Zufall? :rofl: )

So ist das doch ideal für den Kunden, er kann sich das Auto in der genau passenden Größe aussuchen. Und ich brauche nun einmal eine ebene Ladefläche von mind. 1,60m über möglichst die ganze Höhe.
Und da kommt mir der neue Berlingo gerade recht, sonst müßte ich zum erheblich größeren / schwereren / teureren Jumpy greifen.

Gruß

Alexander

[zooom]

Aber Thomas,
hast du doch ein Haar in der Suppe gefunden? ;-)



Nein, da geht es um die leider allgemein verbreitete Tendenz, daß aller Fortschritt durch mehr Leistung, mehr bewegte Masse kompensiert wird.

Was ich damit meine ist, daß ich vor 30 Jahren eine VW Käfer mit 7l bewegt habe, einen T1 Bus mit 8, und ich spreche hier von Fahrzeugen, deren Motorenentwicklung während des 2. Weltkrieges stattgefunden haben, und wo sind wir überall hingereist, da traut sich heute mit den vollklimatisierten Komfortfahrzeugen gar niemand mehr hin, es könnte ja was am CAN Bus, oder schlimmer noch am MP3 Player kaputtgehen.

Ich kann nicht verstehen, daß man sich mit einem 90PS HDI Berlingo untermotorisiert oder claustrophobiert fühlen kann, für mich ist das wirklich ein Jammern auf allerhöchstem Niveau, deshalb freu ich mich ja darüber, daß die Jungs den bisherigen weiterbauen. (Preiswerter, mit FAP und 1500kg Anhängelast :rofl: :rofl: :rofl: )

[. Guido QQ]

Ich bin nicht 100% erfreut, denn dieses immer schwerer, größer, stärker, das garantiert beim neuen Berlingo auch kommt, ist m.E. genau der Zug in die verkehrte Richtung.
Nee, das seh ich in diesem konkreten Fall anders. Warum:

Klar, auf dem Papier ist der Berlingo jetzt natürlich grösser geworden als der Vorgänger. Aber jetzt wird er auf einmal für Kunden interessant, die bisher den C 8 bzw. seinen Vorgänger, den Evasion gefahren haben. Und gerade, wenn ich mir so den Evasion anschaue, knüpft der neue Berlingo da nahtlos an. Und dann stimmt die Grösserschwerer-Theorie nicht mehr unbedingt. Vom reinen Laderaumvolumen her übertrifft er den Evasion lässig. Ausserdem kann der Berlingo jetzt 6 Leute beherbergen, ohne das der Kofferraum dabei draufgeht. Und die Aussenabmessungen stimmen auch auffallend überein.Herausnehmbare Einzelsitze, das ist natürlich auch ein Feature, was es bisher so noch nie bei Hochdachkombis gegeben hat. Und jetzt ist nämlich auch ein grosses Handicap aller Minivans weg: der durchgehende Ladeboden, bzw. der nicht abgesenkte Fussraum, der immer zu einer unbequemen, hockenden Haltung zwang. Jetzt haben wir die Vorteile eines Minivans zusammen mit den Vorteilen eines Hochdachkombis, nämlich den abgesenkten Fussraum hinten (in dem man bestimmt auch prima die Sitze reinfalten können wird) und die herausnehmbaren Sitze.


Übrigens hat eine Umfragestudie herausgefunden, dass sich nur noch 6% der Frauen als nächstes Fahrzeug einen Minivan vorstellen können. Wie ich schonmal sagte: der Markt für Minivans schrumpft dramatisch, deswegen passiert da auch modellmässig nix mehr. Die paar Kunden können sich am dicken Diesel im C8 erfreuen, mehr komt da nicht mehr.

Nebenbei der Radstand ist wohl auch ordentlich gewachsen, ich würde mal auf den Stegreif auf 2,80 tippen. (muss mir mal die Masse vom C4 Picasso angucken...)

Bis Sommer müssenwer uns noch gedulden, aber das schaff ich locker. Auf das Fahrzeug zu warten, lohnt sich.

Gruss
Guido

[c020704]

kleine Presseschau:



http://news.google.de/intl/de_de/images/news_res.gif (http://news.google.de/news?ned=de&hl=de&ned=de&q=berlingo&btnG=News-Suche)



http://www.netzeitung.de/image/nz_logo.gif (http://www.netzeitung.de/autotechnik/864930.html)



http://www.rp-online.de/layout/img/navi/logo_rp.gif (http://www.rp-online.de/public/article/aktuelles/auto/verkehr/516722)


http://images.auto-motor-und-sport.de/hps/client/mpsams/public/hxcore/mpsams/binaries/images/pix/logo_ams.gif (http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_-_produkte/hxcms_article_509309_13987.hbs)



http://www.auto-news.de/img/titel/autonewslogo.gif (http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_Neuer-Citroen-Berlingo-und-Peugeot-Partner-Erste-Bilder-und-Daten_id_20545)


http://www.volksstimme.de/_img/vsm/vs_logo_li.gif (http://www.volksstimme.de/vsm/ratgeber/auto_und_verkehr/?sid=7e4170ee31ffffab6cb69e09bc66ce08&em_cnt=638814)

[Alex Blaubär]

kleine Presseschau:

und hier ihre Auswertung:

Termin Peugeot: im ersten Halbjahr
Termin Citroen: im zweiten Quartal (RP, ams), im zweiten Halbjahr (NZ, Volksstimme), Frühjahr 2008 (Auto-News), nach den Sommerferien (Spiegel)

Citroën bietet eine zu öffnende Heckscheibe und Staufächer am Wagendach an

versenkbare Scheiben im Fond sowie eine erhöhte Geräuschdämmung (ams)

bei Citroen: 110-PS-Diesel mit Partikelfilter (Auto-News) :bravo:

bessere Geräuschdämmung (ams, Auto-News)

höhen- und reichweitenverstellbares Lenkrad (Auto-News)

ESP optional (Spiegel, Auto-News)

bessere Materialauswahl, variablere Sitze, mehr Ausstattung und ein paar schlaue Details (Spiegel)

Übrigens weist nur ams darauf hin, dass es unterhalb des B. auch noch den neuen Nemo gibt.

Gruß

Alexander

[zooom]

@Guido:
Glaubste der potentielle C8 Fahrer downsized sich zum Berlingo Kunden, das wär natürlich schön, glaub ich aber nicht dran. Wenn ich mir vor Augen halte, daß es zum Kinder-in-die-Schule-Bringen oder Milchkaufen mindestens bereits ein Touareg sein muß...;-(
(Oder als Ersatzauto für ne Qietschentchenkupplung ein C-Crosser ;) ?)

Genaueres werden wir erst wissen, wenn wir was Genaueres wissen.

[Koppi]

Danke Alex für den neuen Thread!
Danke auch Uwe und Jörn für die Klasse-Bilder!
Jetzt kommt ja Leben in die Geschichte!!! :bravo: :bravo: :bravo:
Aber interessant ist für mich wie verschieden die Geschmäcker so sind.
Mir gefiel das Multipla-Konzept mit den 3 Sitzen vorn und dem Delfingesicht. Ich bin aber auch ein bisschen breiter :) Aber - es war ein Fiat und damit ein Grund für mich nicht zu kaufen. Anderen gefälllt die Länge von jetzt 4380 mm, das stört mich eher. Ein Argument für den Alten, obwohl mir der Neue richtig gut gefällt. Dagegen sieht der Kangoo richtig alt aus - Bööhhhh!
Die Schnauze vom Pug-KaWa sieht zum reintreten aus :abgelehnt Der Tepee in der gezeigten Ausführung sichtlich edler. Trotzdem finde ich den Cit. insgesamt gefälliger, den KaWa richtig bullig. Bin wirklich auf das Innenleben gespannt!
@ zooom: Ich geb dir unbedingt Recht, die Entwicklung geht voll in die falsche Richtung und ein C8 Fahrer oder Interessent wird sich nicht in den Berlingo schwingen. Und wie gesagt, der Neue wird insgesamt rund 25 cm länger und dadurch nicht Parklückenfreundlicher. Da könnt ich ja glatt wieder Passat fahren, dessen Unübersichtlichkeit war seinerzeit mein Arg. für den Berli. Auf Grundfläche eines Golf den Platz eines Van, genial!
Und teuerer wird er, ich bin tierisch gespannt auf die Preisliste - ich ahne übles!

Ralf

[Werner]

interessant interessant - aber ich lasse mich mal überraschen, wie die Preise liegen. Zumindest anfangs werden die noch deutlich über den alten Preisen liegen. Irgendwie bin ich jedoch froh, dass ich mich noch gerade für den alten entschieden habe. In den nächsten 3-4 Jahren wird sich das neue Modell eingependelt haben und alle eingebauten Fehlerchen ausgemerzt sein...dabei fällt mir ein, das bei meinem alten gerade mal wieder die Com2000 fällig isthttp://www.berlingo.org/images/smilies/pfeif.gif
Hoffentlich habense daraus gelernthttp://www.berlingo.org/images/smilies/zwinkern.gif

Also werde ich mich mal ganz entspannt zurücklehnen und schaun wie sich das neue Modell entwickelt. Und was das "größer,länger,schwerer" betrifft - das ham wer ja schon seit Jaaaahren - und jeder lässt sich von den anderen Herstellern infizieren und springt auf diesen Zug auf - Hauptsache mitfahren.... an sich find ich es schade.
Als ich meinen ersten Berlingo gekauft habe, habe ich gesehn, wo ich für das kleinste Geld den meisten Raum bekomme - schaun wer mal, ob es dann heute immer noch der Berlingo wärehttp://www.berlingo.org/images/smilies/pfeif.gif

[Koppi]

Da haste recht! :wave:

Ralf

[. Guido QQ]

Ja, wat recht Ihr euch denn alle auf.

Erstens habbich mich vornehmlich auf den Evasion versteift und NICHT auf den C8. DER ist nämlich zu gross geworden.

Zwotens kann jeder, den die zunehmende Grösse stört, gern weiterhin den alten kaufen. Vigo freut sich. Kannste bei vielen anderen Modellen nicht.
Drittens versteige ich mich zu der Aussage, dass Citroen mit diesem Berlingo eine neue Fahrzeugklasse aufmacht, (genauso wie mit dem Nemo. )

Nirgends steht geschrieben, dass Hochdachkombis eine gewisse Grösse nicht überschreiten dürfen. Korrekterweise hätte man dem neuen Berlingo vielleicht einfach einen komplett anderen Namen geben sollen, aber gerade Citroen steht da ja auf Mehrfachnennungen...

ABER mal was ganz anderes:

Wir entnahmen ja nun den verschiedenen Pressemitteilungen (übrigens mal ein schönes Anschauungsbeispiel, wie Pressearbeit funktioniert und wie erstaunlich schwer es anscheinend ist, eine Pressemitteilung korrekt abzuschreiben...neeeeneeeee....), dass der neue Berlingo vorn mit drei Sitzplätzen erhältlich ist, wenn gewünscht. Was sagt uns das:


wenn drei Plätze, dann keine Mittelkonsole.
wenn keine Mittelkonsole, dann keinen Schaltknüppel zwischen den Sitzen.
wenn kein Schaltknüppel zwischen den Sitzen, dann vermutlich im Armaturenbrett.
wenn im Armaturenbrett, dann vielleicht auch bissi mehr als nur Handschaltung?
wenn schon basierend auf dem C4, dann vielleicht auch ESG 6? Vielleicht auch so ein schöner Montblancfüllerwählhebel...?
wenn drei Sitze, dann auch kein Handbremshebel in der Mitte.
wenn kein Handbremshebel in der Mitte, dann vielleicht eine elektrische? (was ich für einen zweifelhaften Fortschritt halte...)
es bleibt spannend
Gruss
Guido

[DiRi]

Also, ich habe mir für den Neuen eine Front à la C4 gewünscht und ich finde das Design super. :respekt: Schade, dass es nicht auch schon Bilder vom Interieur gibt. Gruß

[Zitronenfahrer]

@Guido:
Glaubste der potentielle C8 Fahrer downsized sich zum Berlingo Kunden, das wär natürlich schön, glaub ich aber nicht dran. Wenn ich mir vor Augen halte, daß es zum Kinder-in-die-Schule-Bringen oder Milchkaufen mindestens bereits ein Touareg sein muß...;-(
(Oder als Ersatzauto für ne Qietschentchenkupplung ein C-Crosser ;) ?)

Genaueres werden wir erst wissen, wenn wir was Genaueres wissen.
Hallo zooom und Mitdiskutierer!
Doch es geht! Ich hatte mehrere Jahre einen Evasion mit voller Bestuhlung, als der dann an allen Ecken Ausfälle hatte, dachte ich ersthaft auch über einen C8 nach. Aber auch der Grand-Picasso kam anfangs in Frage, nur taugen die hinteren Sitze auf Langstrecken nur für Kinder! Der C8 war dann doch zu groß, zu teuer und den Ruf der Zuverlässigkeit hat der auch nicht gerade...
Für einen Großfamilienurlaub im Jahr will ich dann doch nicht mehr immer mit einem 6-Sitzer rumgondeln (und dafür auch bezahlen).
Es ist dann doch der Berlingo geworden!:aetsch: Soll Ende Feb. ausgeliefert werden. Und die Wahl fiel ganz bewusst zugunsten des "alten" Modells, denn ich hab keinen Nerv auf die Kinderkrankheiten der neuen Modellreihe.

@zooom:
Du schreibst an anderer Stelle, die leute würden sich wegen möglicher Defekte am CANBus oder mp3-Player nirgendwo mehr hintrauen.
Stimmt!!!:bindafuer

Gut, mit dem eigenen Auto war ich außerhalb Europas noch nicht unterwegs, aber fernab der heimischen Garage bevorzuge ich meinen luftgekühlten VW T3 Westfalia Joker, oder meine Ente, beide haben eine relative Simpelelektrik und ich hab definitiv noch keinen Anschluss für ein Schlepptop in den Autos gefunden:D :D . Ein Spannungsprüfer oder eine Prüflampe genügt in den meisten Fällen. Letzten Sommer mit der Ente nach Schweden zum WET: ein gutes Gefühl, jede Schraube persönlich zu kennen! 2005 mit dem Bus im Sommer in den Pyrenäen: immer über 40 Grad Celsius, der Bus hat Dreiecksfenster, aber noch kein elektrisches Gebläse. Wo sind wir überall gewesen, was haben wir alles gesehen! Die Leute mit den vollklimatisierten Kisten machten nur kurz die Türen auf, bekamen die Hitzekeule, also schnell mal geguckt und ab... Nur nicht aussteigen!:abgelehnt

Es grüßt
Reinhard, der Zitronenfahrer
(der eigentlich nie lackierte Stoßstangen und CANBus-Quatsch haben wollte)

[achimv]

Moin,

mir gefallen zwei Dinge nicht am neuen Berli:

Die drei Sitze in der ersten Reihe. Der alte Berli ist nicht gerade breit, aber mit zwei Sitzen vorn ist es trotzdem nicht eng. Das würde es bei drei Sitzen aber schon, wenn der neue Berli nicht wesentlich breiter wird, was ich aber auch nicht schön fände, denn dadurch werden Parkplätze in Einkaufzentren und am Supermarkt ganz schön eng.

Die neue Länge von 4,38 m. Damit passt der Berli nicht mehr in meinen Nischenparkplatz in unserer Einfahrt (Die Garage habe ich wegen der Höhe schon an den Punto meiner Frau abgetreten).

Ansonsten gefällt mir der Neue sehr gut, und vor allem auf die flexiblen hinteren Sitze habe ich gewartet. Und es gibt wieder einen Spacelight!

Wenn das mit der besseren Materialauswahl stimmt und der Berli zukünftig auch noch mit Automatikgetriebe zu haben ist, könnte ich trotzdem schwach werden.

[zooom]

Also das mit den Frontsitzen interpretiere ich so, daß es die nur für den KaWa geben wird (Beifahrerdoppelsitzbank nennt man das woanders) Die bodenarchitektonischen Vermutungen von Guido könnten stimmen, müssen aber nicht, der Nemo hat ne dolle Kante hinter den Vordersitzen und irgendwo müssen ja auch Reserverad und Tank hin.
Ich mein' man darf ja mal träumen, vielleicht ist er sogar untenrum verkleidet à la Vaneo, das wär ein Fortschritt, denn das, was sie mit dem Jumpy unterbodenmäßig angestellt haben, ist aerodynamische Vorsteinzeit!

[TomCap]

... (übrigens mal ein schönes Anschauungsbeispiel, wie Pressearbeit funktioniert und wie erstaunlich schwer es anscheinend ist, eine Pressemitteilung korrekt abzuschreiben...neeeeneeeee....),...[Gruss
Guido
Stimmt, den aus diesem Peugeot-Pressetext:
... Bei einer Länge von 4,38 Meter bietet der neue Peugeot Partner als leichtes Nutzfahrzeug ein Ladevolumen von bis zu 3,3 Kubikmetern und eine maximale Nutzlast von 850 Kilogramm. Der 1,80 Meter lange Laderaum lässt sich durch die neue Multi-Flex-Doppelsitzbank bei Bedarf auf bis zu drei Meter vergrößern. Das spezielle Sitzkonzept bietet gleichzeitig 400 Liter zusätzlichen Stauraum – und erstmals Platz für drei Passagiere in der ersten Sitzreihe. Im Segment der kompakten leichten Nutzfahrzeuge bedeutet dies eine echte Innovation....
wird dann sowas:
... statt bislang 4,14 Meter messen die beiden Kleinlaster mit Familiensinn nun 4,38 Meter in der Länge und bieten deshalb innen deutlich mehr Platz. Für die Pkw-Version verspricht Peugeot bis zur Unterkante der großen Fenster bereits 400 Liter Kofferraum, und der Kastenwagen fasst laut Citroën auf der 1,80 Meter langen Ladefläche bis zu 3,3 Kubikmeter und ist damit groß genug für zwei Euro-Paletten.....
denn nach dieser Info wird ja der Kofferraum kleiner (bei jetzt lt. Prospekt 624l ;) )
Wobei ich ansonsten den Spiegel-Text klasse finde! (Ricolaaa...)

:wave: Tom

[Martinoo]

Ich bin gerade dabei in Gedanken meinen nächsten Berli zusammenzubasteln. Klasse fände ich die untere Variante (ohne lackierte Fänger!!), die schöne rote Farbe und das alles in der PKW-Variante. Leider wirds wohl wieder so sein, dass gute Ausstattung und Volllackierung gekoppelt sein werden.
:bindagege


http://www.spiegel.de/img/0,1020,1057646,00.jpg


Da bei mir aber der Innenraum fast wichtiger ist, bin ich schon auf eine Sitzprobe gespannt. Die schräge Frontscheibe lässt ein deutlich anderes Raumgefühl vermuten. Schau mer mal...

[matula]

Hallo Ihr Lieben,

da ist man 2 Wochen im Urlaub und dann sowas. Super.
Die Bilder und Texte sind klasse. Auf Euch ist Verlass.:bindafuer

Ich dachte ja, der neue Kangoo sieht nicht schlecht aus -
aber der neue Berlingo - :respekt: .

Wünsche Euch allen ein guten neues Jahr.

Gruß
Olaf

P.S. Thomas (Zoom) Meinst Du ich erkenne Dich nicht mehr wenn Du die
Matula-Leder-Jacke gegen einen Lampenschirm auf dem Kopf eintauschst?

[Martinoo]

Ich bin nicht 100% erfreut, denn dieses immer schwerer, größer, stärker, das garantiert beim neuen Berlingo auch kommt, ist m.E. genau der Zug in die verkehrte Richtung.Hab mal überschlagen was der neue Berli an Mehrgewicht mit sich rumschleppen wird und ich denke das könnten gut 200 kg sein.

Hab mal wie folgt kalkuliert: Der aktuelle HDI 90 wiegt laut Prospekt 1315 kg leer, der dem neuen Berli eng verwandte C4 Picasso ist mit 1564 kg unterwegs. Also 249 kg mehr! Bissl was abziehen (vielleicht doch da eine oder andere weniger verbaut) und schon ist man in der Gegend von 200... :staun:

Wer einen HDI 90 gewohnt ist, wird dann wohl auf den HDI 110 umsteigen wollen/müssen....

[andreasb]

Ich bin nicht 100% erfreut, denn dieses immer schwerer, größer, stärker, das garantiert beim neuen Berlingo auch kommt, ist m.E. genau der Zug in die verkehrte Richtung.



Nein, da geht es um die leider allgemein verbreitete Tendenz, daß aller Fortschritt durch mehr Leistung, mehr bewegte Masse kompensiert wird.




:applaus: Unterschreib! :bindafuer

Und vielleicht ist es den PSA-Leuten doch ein ganz wenig mulmig, oder weshalb wird in der Pressmitteilung verschämt verschwiegen, wie breit und schwer diese eindrückliche Karre wird? (Vom Preis in höheren "Caddy-Sphären" ganz zu schweigen, ich wage kaum zu hoffen, dass der Caddy preislich noch in einer "anderen Liga" (o.T. Spiegel on line spielen wird). Ich bin gespannt, den Berli (und den Nemo) in Natura zu sehen.

[Alex Blaubär]

Vom Preis in höheren "Caddy-Sphären" ganz zu schweigen, ich wage kaum zu hoffen, dass der Caddy preislich noch in einer "anderen Liga" spielen wird

Das mit der "anderen Liga" gilt für den Caddy bisher nur preislich, der neue Berlingo wird (hoffe ich) aber auch von der Ausstattung und vom Raumangebot oberhalb des Caddys liegen.

Und wo könnte der Preis liegen? http://www.berlingo.org/attachment.php?attachmentid=1149 Der nackte Advance 1.4 fängt derzeit bei rund 9000 ¤ an, für einen gut ausgestatteten HDI liegt man so um die 15.000. Nach oben kann man aber auch noch was drauf satteln.

Ich denke der neue Berlingo wird sich dann meiner Schätzung nach so bei 12.000 (Basismodell) bis 20.000 (HDi110, Multispace) bewegen. Höher kann es eigentlich nicht sein, dann dann gibt es schon einen Jumpy fürs Geld.

Gruß

Alexander

[. Guido QQ]

Hi, Alex!

Ja, DANN wäre es ein echter Schnapp.

Ich befürchte eher, die Preise werden sich bei C4 Picasso minus X bewegen. Und dieses Minus X wird irgendwo zwischen 1000 und 3000 liegen.

Wie ich schon sagte: der heisst zwar noch Berlingo, aber eigentlich ist das eine neue Fahrzeugklasse. Würde mich auch nicht wundern, wenn man den ausstattungsmässig auch ganz anders aufbrezeln kann als den bisherigen Berlingo. Ich wage mal einen Blick in die Glaskugel und weissage, dass z. B. eine Klimaautomatik bei einigen Versionen serienmässig sein wird.

Listenpreise bis oberhalb 25.000 halte ich nicht für undenkbar. Aber dann isser aber auch richtig hübsch, isser dann aber auch.

Gruss
Guido

[. Guido QQ]

sooo jetzt ist hier auch mehr Leben drin

was offizielles auf franzöjich (http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/NEWS/NEWSRELEASES/LatestNewsReleases/020108_CITROEN.htm)

Gruss
Guido

[lemmi]

Listenpreise bis oberhalb 25.000 halte ich nicht für undenkbar. Aber dann isser aber auch richtig hübsch, isser dann aber auch.

Gruss
Guido

dann will ich aber den 2.2er hdi :D

[lemmi]

sooo jetzt ist hier auch mehr Leben drin

was offizielles auf franzöjich (http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/NEWS/NEWSRELEASES/LatestNewsReleases/020108_CITROEN.htm)

Gruss
Guido
Berlingo hat das Segment der ludospaces und ein neues Konzept der Lieferwagen.

Sein innovatives Seite verführt hat, die Privatpersonen und Gewerbetreibenden zu einem echten Erfolg.

Er ist der unbestrittene Marktführer auf dem Markt für ludospaces seit 2003 in Europa (17 Länder) und verkaufte sich in der Welt mit mehr als 1760000 Einheiten seit seiner Einführung im Jahr 1996.

Neuer Berlingo vermarktet wird im zweiten Quartal 2008 an der Seite des aktuellen Berlingo. Dieser wird in der Tat immer noch in einigen Ländern vorgeschlagen, in der Einstiegsklasse unter der Bezeichnung First Berlingo. Diese Strategie wird die Marke zu antworten, möglichst nah an den sehr unterschiedlichen Erwartungen der Kunden. Neuer Citroën Berlingo VP: den Komfort einer Limousine und die Zweckmäßigkeit eines Minivan Fahrzeug für alle Situationen, Berlingo, den wachsenden Bedarf von Freiheit und Flexibilität von Anwendungen.

Neuer Berlingo wieder das Familien-und ultra-funktionales, ist die Stärke Berlingo und stärkt seine Persönlichkeit durch ein Design, die Dynamik und der Wert, der betont, seine Zugehörigkeit zur Marke. Darüber hinaus bietet ein Komfort, insbesondere Akustik, ähnlich wie in einer Limousine, nimmt eine bequeme inspirierte Vans (Teil wieder mit öffnenden Lünette, 3 Sitze Unabhängige und déposables im Rang 2, Modutop ® neu erfunden, Galerie Hallenbad) und Bietet ein Fahrverhalten Verweise (Radstand, Fahrwerksysteme des C4 Picasso).

Dank seiner Motorisierung Diesel HDi 110 PS mit dem Partikelfilter (FAP), Neu Berlingo trägt die Unterschrift AIRDREAM, das für die Fahrzeuge von der Strecke, die umweltfreundlich.Neuer Citroën Berlingo VU: Bequemlichkeit und Funktionalität, sondern auch Ästhetik und Komfort
Für seine Version Lieferwagen, Neu Berlingo bevorzugt das Volumen, die Nutzlast und die Modularität, entscheidend Erwartungen im Rahmen einer beruflichen Tätigkeit.Es bietet somit eine breite Ladefläche (3,3 m3, bis zu 850 kg Nutzlast und 1,8 m lang) bis zu 2 Europaletten in der Richtung der Breite. Es kann auch über eine Kabine flexibel Extenso ® zur Beförderung von Lasten von bis zu 3 Meter lang und eine Ausweitung nützlich sein Volumen von 3,7 m3 oder 3 Personen in der Front.

Neuer Berlingo nimmt auch Sorge der Bewohner durch Bereitstellung von Leistungen Komfort und Fahrkomfort, die üblicherweise für Pkw (Hilfe beim Start in Hanglage, Lenkrad in Höhe und Tiefe, Fahrwerksysteme des C4 Picasso, ESP) .Schließlich Berlingo Neu ist ein Werkzeug zur modernen Arbeitswelt und der Wert, der durch seinen Stil, bietet ein Gefühl von Stärke und Dynamik.

Der Start Neu Berlingo folgt, in dem der neue Jumper, Jumpy des neuen und des kleinen letzten Nemo. Citroën bietet den Fachleuten und der Auswahl von Nutzfahrzeugen, die größte und umfassendste in der Geschichte, mit einer breiten Palette von Bedürfnissen (von 2,5 bis 17 m3 Nutzinhalt und bis zu 2 Tonnen Nutzlast).

hab das mal übersetzenlassen ( ich kann kein franzmänisch)
aber wie ich das von anfang an gesagt habe
der neue berlingo läuft auf der c4 picasso bodengruppe

[yeliena]

Lemmi, das ist doch kein deutsch! http://www.berlingo.org/images/smilies/staun.gif

Kannste englisch? Dann klick (http://www.citroen.com/CWW/en-US/NEWS/NEWSRELEASES/LatestNewsReleases/020108_CITROEN.htm)

[lemmi]

also ich hatte mich auf das hallenbad im berlingo gefreut

[Werner]

also ich hatte mich auf das hallenbad im berlingo gefreut jaaaaa und mit Galeriehttp://www.berlingo.org/images/smilies/staun.gifhttp://www.berlingo.org/images/smilies/staun.gifhttp://www.berlingo.org/images/smilies/top.gif

[siggi]

also ich hatte mich auf das hallenbad im berlingo gefreut
lemmi, den gibts auch ohne Hallenbad :D

Berlingo hat das Segment der ludospaces geschaffen und hat ein neues Konzept des kleinen Lieferwagens eingeführt.

Seine innovative Seite hat verführt die Privatpersonen und die Fachleute, um davon einen echten Handelserfolg zu machen. Er ist der unumstrittene Führer des Marktes der ludospaces seit 2003 in Europa (17 Länder) und hat sich in der Welt auf mehr als 1.760.000 Einheiten (VP und ANGESICHTS) seit seiner Einführung im Jahre 1996 verkauft.

Neu wird Berlingo im zweiten derzeitigen Quartal 2008 an den Seiten Berlingo vermarktet. Letztere wird in der Tat immer in einigen Ländern in Bereichseingang unter der Benennung Berlingo First vorgeschlagen. Diese Strategie wird dem Zeichen erlauben, die sehr variierten Erwartungen der Kundschaft höchstens nahe zu erfüllen.

Fahrzeug aller Situationen, Berlingo entspricht den wachsenden Bedürfnissen der Freiheit und der Gebrauchspolyvalenz.
Neu verlängert Berlingo den familiären und ultra- funktionellen Charakter, der die Kraft von Berlingo macht und seine valorisierende Persönlichkeit durch ein sowohl dynamisches Design als auch verstärkt, das seine Zugehörigkeit zum Zeichen unterstreicht.

Außerdem schlägt er einen insbesondere akustischen Komfort vor ähnlich jenem eines Förderwagens, nimmt ein geleitetes praticité der monospaces (Hinterbereich mit öffnungsfähiger Brille 3 unabhängige und déposables Sitze in neuerfundener Reihe 2 Modutop®, innere Galerie) und Angebot an ein Straßenreferenzverhalten (verlängerte Spannweite, rollende Züge von C4 Picasso).

Schließlich dank seiner Dieselmotorisierung HDi 110 CH, die mit dem Partikelfilter (FAP) ausgestattet wurde, neu trägt Berlingo die airdream-Unterschrift, die die umweltschonendsten Fahrzeuge des Bereiches charakterisiert.

Für seine Version Lieferwagen neu bevorzugt Berlingo das verfügbare Volumen, die Nutzlast und modularité, entscheidende Erwartungen im Rahmen einer Berufstätigkeit.

Er bietet so einen ausgedehnten Ladungsraum an (3,3 m3 bis zu 850 Kg Nutzlast und 1,8 m nützlicher Länge), der 2 europalettes im Sinn der Breite empfangen kann.

Er kann auch über eine modulable Kabine Extenso® verfügen, die erlaubt, Lasten zu transportieren, die bis zu 3 Metern Länge messen, und ihren für 3,7 m3 Nutzraum auszudehnen oder 3 Personen an der Vorderseite zu empfangen.

Neu pflegt Berlingo ebenfalls von seinen Inhabern, indem es ihnen Leistungen von Komfort und von Leitungsgenehmigung vorschlägt, die gewöhnlich für die besonderen Fahrzeuge bestimmt sind (Hilfe für den Start in Abhang, regulierbarem Lenkrad in gründlicher Höhe und, rollende Züge von C4 Picasso, ES).

Schließlich neu ist Berlingo ein valorisierendes modernes Arbeitswerkzeug und im Namen seines Stils, der ein Festigkeits- und Dynamismusgefühl freisetzt.

Die Einführung erneut Berlingo folgt jener neuen Jumper, neuen Jumpy und des kleinen Letzten, Nemo. Citroen schlägt so den Fachleuten den ausgedehntesten und den vollständigsten Bereich von Nutzfahrzeugen seiner Geschichte vor, die eine breite Bedürfnispalette deckt (von 2,5 bis 17 m3 Nutzraum und bis zu 2 Tonnen Nutzlast).

[PlasticBertrand]

Ein schönes Auto, keine Frage. Nett anzusehen, gefällt mir gut. Kaufen würde ich mir den sicher nicht. Ist mir zu gross, zu viel chichi, zu nah an C4 und co.
Für mich wärs eher der NEMO, wie schön, dass Citroen an alle denkt. http://www.berlingo.org/images/smilies/cool.gif (http://www.berlingo.org/misc.php?do=getsmilies&wysiwyg=1&forumid=7#)

[. Guido QQ]

wie schön, dass Citroen an alle denkt. http://www.berlingo.org/images/smilies/cool.gif (http://www.berlingo.org/misc.php?do=getsmilies&wysiwyg=1&forumid=7#)http://www.berlingo.org/images/smilies/jaja.gif

recht hast scho

wie nennt man das: Diversifizierung.
Irgendwie hab ich da immer Neptuns Dienstwaffe, seine Heugabel, vor Augen:

Aus einem Pin werden jetzt drei Zinken.

der Pin war der Berlingo.
jetzt ist er der mittlere Zinken, mit Namen Berlingo first. Für all die, für die der jetztige Berlingo genau richtig ist. Kein Gramm schwerer, keinen cm grösser.
der untere Zinken ist der Nemo. Niedlich, praktich, kaufich.
der obere Zinken ist der neue Berlingo. der füllt jetzt die Lücke, die sich zwischen Berlingo First und neuem Jumpy aufgetan hat.
Gruss
Guido

[achimv]

Irgendwie hab ich da immer Neptuns Dienstwaffe, seine Heugabel, vor Augen:

Aus einem Pin werden jetzt drei Zinken.


Ooch, gegen einen Berlingo powered by Maserati hätte ich nichts einzuwenden......http://www.berlingo.org/images/smilies/pfeif.gif

[JensT.]

Sieht nicht schlecht aus, aber ich vermisse Bilder vom Innenraum.
Zentralinstrument in der Mitte wäre ein K.O - Kriterium. Schalthebel im Armaturenbrett wäre nett, optional Automatik oder ESG6 und Umrüstung auf LPG ab Werk, dann wird der nächste Familienwagen wieder ein Berlingo.

[Marquart]

Aus einem Pin werden jetzt drei Zinken.

der Pin war der Berlingo.
jetzt ist er der mittlere Zinken, mit Namen Berlingo first. Für all die, für die der jetztige Berlingo genau richtig ist. Kein Gramm schwerer, keinen cm grösser.
der untere Zinken ist der Nemo. Niedlich, praktich, kaufich.
der obere Zinken ist der neue Berlingo. der füllt jetzt die Lücke, die sich zwischen Berlingo First und neuem Jumpy aufgetan hat.
Gruss
Guido

Ich sach doch immer:
Wir brauchen hier ein Unterforum für die Nemo-Berlingoisten, sonst bröckelt hier dann alles auseinander... :bindagege

Bin schon sehr gespannt auf die Preise von den ganzen Zinken!

LG, M.:wave:

[G.T.K.]

Ich sach doch immer:
Wir brauchen hier ein Unterforum für die Nemo-Berlingoisten, sonst bröckelt hier dann alles auseinander... :bindagege





Dann doch lieber das Unterforum für den neuen Berlingo!
Der Nemo paßt irgendwie besser hierher!

[Koppi]

Beim neuen Berlingo gefällt mir die stärker geneigte Frontscheibe überhaupt nicht. Das ist mein K.O. - Kriterium. Das schöne Schrankwandfeeling geht flöten. Da knallt im Sommer die Sonne rein, die schönen steilen Scheiben des aktuellen Modells gefallen mir besser. Man muß ja immer was zum Mäkeln haben... Der aktuelle Berli bleibt immer noch als Option, warten wir es ab!

Ralf

[Koppi]

Hier noch ein, wie ich finde, schönes Bild von den Kollegen planete.citroen:

[Krischan]

Das Bild zeigt sehr schön, welch ein Erfolg der Berlingo für Citroen ist: Das Grundkonzept, der erste optische Eindruck ist gleich geblieben. Da haben sie nichts machen müssen. Okay, er sieht moderner aus, ist stämmiger geworden, hier weiterentwickelt, da ein paar schlaue Ideen, dort etwas Speck angesetzt, insgesamt wertiger, ein Schuß "premium", der Zug der Zeit eben.
Aber das Wesen des Berlingo ist so jung wie am ersten Tag. Gute Ideen altern eben langsamer.
Mir gefällt der neue Berlingo sehr, sehr gut. Wenn der Preis stimmt, wird das ein Renner!
Auf den Innenraum bin ich gespannt wie ein Flitzebogen, das Wachstum finde ich nicht toll (schon mal in Frankfurt 'nen Parkplatz gesucht?), den HDI110FAP schon. Wenn es den mit Faltdach gäbe, könnte ich direkt schwach werden.

[Ouzo auf Berli]

Sieht nicht schlecht aus, aber ich vermisse Bilder vom Innenraum.
Zentralinstrument in der Mitte wäre ein K.O - Kriterium. Schalthebel im Armaturenbrett wäre nett, optional Automatik oder ESG6 und Umrüstung auf LPG ab Werk, dann wird der nächste Familienwagen wieder ein Berlingo.

Hallo Jens, der Schalthebel im Amaturenbrett kommt!
Nachdem ich schon im Dezember inoffizielle Fotos gesehen hatte, habe ich dieses auch in einem Beitrag geschrieben.
Eine optionale Automatik wäre auch für mich "ein Traum" aber nicht "zwingend notwendig".
Schade finde ich, daß der Neue soviel länger wird. Mir reicht die jetzige Außenlänge vollkommen.
Gruß Wolfgang

[. Guido QQ]

Schade finde ich, daß der Neue soviel länger wird. Mir reicht die jetzige Außenlänge vollkommen.
Gruß Wolfgangja, stimmt, der neue wird ein gehöriges STück länger. Aber: 4,38 cm Gesamtlänge sind ja nicht wirklich übertrieben viel. Ist ja immer noch ein recht kompaktes Mass. Der Zuwachs an Länge wird ja auch nicht irgendwo im Design verschlabbert, er schlägt sich ja auch mit einem halben Kubikmeter zusätzlichem Stauraum nieder. Und das finde ich mindestens so interessant. In den Pressetexten hiess es doch, dass in den Kawa zwei Paletten reinpassen. Eine Palette hat ein Grundmass von 120x90. Was da heisst, der Kofferraum ist zwischen den Radhäusern 120 cm breit, sonst kriegste die Paletten da nicht rein. Was weiterhin heisst, dass Citroen nicht dem Trend folgt, den Kofferraum mit Kunststoff-Gebirgen zuzustellen, die nur Stauraum kosten.

Wolfgang, vielleicht wird für Dich sogar mal ein gut ausgestatteter Nemo interessant? Gerade für jemanden, der viel Stauraum benötigt und viel im Stadtverkehr zu kämpfen hat, halte ich die Überlegung nicht für abwegig. Der PSA-Konzern wird sich die Gelegenheit, den Nemo auch in hübsch zurechtgemachten PKW-Versionen anzubieten, nicht entgehen lassen (und dass der 1.6 HDi auch in Nemo kommt, ist m.E. nur eine Frage der Zeit.)

Gruss
Guido

[Ouzo auf Berli]

Wolfgang, vielleicht wird für Dich sogar mal ein gut ausgestatteter Nemo interessant?

Gruss
Guido

Stimmt Guido, mal abwarten. etwas Zeit habe ich ja noch, mein Berlingo hat ja erst 105.000 KM auf der Uhr. Und über den Nemo stand doch irgendwo auch geschrieben, daß der auch mit Automatik lieferbar sein soll.
Gruß Wolfgang

[wolle07]

gab´s hier m.E. noch nicht:
definitiv kein Nemo, aber vielleicht ein erster schwacher Blick auf den Berlingo Arbeitsplatz!?

http://img413.imageshack.us/img413/2683/60254791en2.jpg

[anschi1812]

Sehr schöne Auto´s. Der neue von Citroen und auch der Partner. Mein idealer Berlingo wäre einer mit ordentlich Leistung, wenig Verbrauch, möglichst Automatik und einigen anderen Gimmicks. Wobei nichts ausgefallenes dabei sein muss, wie elektrisch schließende Heckklappe usw.
Ist eigentlich schon jemandem aufgefallen, das der Tankeinfüllstutzen jetzt auf der linken, in D also auf der Fahrerseite ist? Sollte es, wobei wir jetzt nicht davon ausgehen, auch die kleinen Tankprobleme geben, muss ich mir eine andere Tankstelle suchen.

[Koppi]

Nö, das habe ich auch erst gedacht, aber laut den neuesten Fotos (s.o.) bleibt der Stutzen rechts!

Ralf

[Martin]

ja, stimmt, der neue wird ein gehöriges STück länger. Aber: 4,38 cm Gesamtlänge sind ja nicht wirklich übertrieben viel. Ist ja immer noch ein recht kompaktes Mass. Der Zuwachs an Länge wird ja auch nicht irgendwo im Design verschlabbert, er schlägt sich ja auch mit einem halben Kubikmeter zusätzlichem Stauraum nieder. Und das finde ich mindestens so interessant. In den Pressetexten hiess es doch, dass in den Kawa zwei Paletten reinpassen. Eine Palette hat ein Grundmass von 120x90. Was da heisst, der Kofferraum ist zwischen den Radhäusern 120 cm breit, sonst kriegste die Paletten da nicht rein. Was weiterhin heisst, dass Citroen nicht dem Trend folgt, den Kofferraum mit Kunststoff-Gebirgen zuzustellen, die nur Stauraum kosten.

Wolfgang, vielleicht wird für Dich sogar mal ein gut ausgestatteter Nemo interessant? Gerade für jemanden, der viel Stauraum benötigt und viel im Stadtverkehr zu kämpfen hat, halte ich die Überlegung nicht für abwegig. Der PSA-Konzern wird sich die Gelegenheit, den Nemo auch in hübsch zurechtgemachten PKW-Versionen anzubieten, nicht entgehen lassen (und dass der 1.6 HDi auch in Nemo kommt, ist m.E. nur eine Frage der Zeit.)

Gruss
Guido
Eine EURO-Palette hat ein Grundmaß von 120x80cm, aber ansonsten gebe ich Dir vollkommen Recht.

Gruß
Martin

[. Guido QQ]

danke, Martin, wieder was dazugelernt (wie komm ich überhaupt auf 90, macht ja auch gar keinen Sinn...)

Inzwischen sind die Fotos vom Berlingo und vom Partner Tepee auch bis in die Wochenendausgbabe unserer Tageszeitung durchgesickert. Die haben natürlich auch brav und artig die falschen 400 l für den Kofferraum abgeschrieben. (wie aktuell sind so Tageszeitungen eigentlich wirklich, frag ich mich zunehmend...)

Gruss
Guido

[matula]

Das Bild zeigt sehr schön, welch ein Erfolg der Berlingo für Citroen ist: Das Grundkonzept, der erste optische Eindruck ist gleich geblieben. Da haben sie nichts machen müssen. Okay, er sieht moderner aus, ist stämmiger geworden, hier weiterentwickelt, da ein paar schlaue Ideen, dort etwas Speck angesetzt, insgesamt wertiger, ein Schuß "premium", der Zug der Zeit eben.
Aber das Wesen des Berlingo ist so jung wie am ersten Tag. Gute Ideen altern eben langsamer.
Mir gefällt der neue Berlingo sehr, sehr gut. Wenn der Preis stimmt, wird das ein Renner!
Auf den Innenraum bin ich gespannt wie ein Flitzebogen, das Wachstum finde ich nicht toll (schon mal in Frankfurt 'nen Parkplatz gesucht?), den HDI110FAP schon. Wenn es den mit Faltdach gäbe, könnte ich direkt schwach werden.
Habe mir gestern beim Renault Händler den neuen Kangoo angeschaut.
Ich kann nur sagen, der nächste Hochdachkombi wird wieder ein Berlingo.
Der "alte" Kangoo wäre ja beinahe für mich in Frage gekommen, aber der neue? Furchtbar. Vor allem die Front. Mensch wie toll sieht da der neue
Berlingo aus! Auf den Innenraum bin ich auch gespannt.
"Schon mal in Frankfurt 'nen Parkplatz gesucht?" Ja. schon öfters, meine Schwägerin wohnt da (ich unterstelle mal, Du meinst Frankfurt/Main)
- damals noch mit meinem Peugeot 306 Break (der ist in etwa so lang wie der kommende Berlingo) Muss allerdings zugeben, in die Lücken, in die ich mit
dem Peugeot nicht reingekommen bin, wäre ich mit dem Berlingo auch nicht reingekommen.
Gruß
Olaf

[Martinoo]

Habe mir gestern beim Renault Händler den neuen Kangoo angeschaut.
Ich kann nur sagen, der nächste Hochdachkombi wird wieder ein Berlingo.
Der "alte" Kangoo wäre ja beinahe für mich in Frage gekommen, aber der neue? Furchtbar. Vor allem die Front. Mensch wie toll sieht da der neue
Berlingo aus! Auf den Innenraum bin ich auch gespannt.

Ja der neue Kangoo sieht schon extrem bieder aus. Aber von der Länge her (4,2) ist er mir deutlich sympathischer als der neue Berli.

Meinen aktuellen Berli hatte ich auch wegen der Kürze rausgesucht und habs bislang nie bereut. Der neue hat 25 cm mehr und das muss ich erstmal sehen und er-fahren. Kann sein dass es dann nicht passt. Nemo (zu klein) und Berlingo First (dann zu alt) wären für mich in Zukunft dann wohl auch kein Ersatz. Schade irgendwie... Aber schaun mer erstmal...

[Koppi]

Warum sollte der Berlingo First keine Alternative darstellen?
Man weiß was man hat, ausgereifter kann ein Modell nicht sein, die Freundlichen kennen sich (meistens) gut aus, der Preis wird sicher sehr günstig sein, erworbenes Zubehör aus dem Vorgänger kann übernommen werden, man muß sich nicht groß umgewöhnen. Für mich als "Einserfahrer" wäre der "First" praktisch ein neues Modell - die Unterschiede im Innenraum sind gewaltig ( und doch so vertraut ).
Ich muß mir den Neuen genau angucken und "erfahren", könnte mich aber durchaus mit dem "First" arrangieren!

Ralf

Edit: Ausser dem Berlingo sehe ich keinen wirklichen Konkurrenten für uns Berlingoisten. Dem Doblo traue ich nicht über dem Weg, der Connect von Ford ist potthäßlich, einen Opel will ich nicht, der Caddy ist mir zu teuer und dem Nashornflittchen habe ich vor Jahren mit meiner Entscheidung zum Berli den Rücken gekehrt. In normalen Kombis und Minivans fehlt mir einfach die unschlagbare 3D-Kinoaussicht. Vom wirklich Klassefahrwerk und dem riesigen Nutzraum auf viermeterzehn ganz abgesehen. Ich bin Berlingo versaut und verseucht!!!

[. Guido QQ]

gar nicht so abwegig, Koppi...wird ja gerade bei PSA mit grossem Erfolg praktiziert, die "Alten" werden munter weiterverkauft.

warum auch nicht.

Und für alle, die dem Faltdache nachtrauern, gibt es ja inzwischen ERsatz.
Da faltet dann nicht nur das Dach:
http://www.magic-tatamotors.com/ace-web/index.htm

Gruss
Guido

[Krischan]

Ich finde, der jetzige Berlingo ist ein ganz ausgereiftes Auto. Auch in ein paar Jahren gehört der noch nicht zum alten Eisen. Auch wenn ich den neuen Berli optisch richtig gelungen finde: Noch hat sich bei mir kein "mussichsoforthaben" -Gefühl eingestellt. Dazu ist der jetzige viel zu gut und war viel zu preiswert. Der Grinsreflex beim Einsteigen hält noch eine Zeitlang vor.
Da der Abstand zum neuen auch preislich gegeben sein muß, wird der Neue etwas teurer werden, und der Berlingo First (noch) etwas billiger. Dann ist der jetzige als Gesamtpaket (Platz, Qualität und Qualitäten, sowie Preis) geradezu unschlagbar.

@Guido, der Faltdachtrost ist sicher ganz lieb gemeint. Leider treibt mir der Tata die Tränen sogar in die Hühneraugen.... :heul: Das Faltdach ist noch so ein Grund, warum meiner noch ganz lange halten muß ;)

[-hs-]

Ich kann mich Krischan anschließen: Der Ier bzw. IIer Berlingo ist noch uptodate und beim IIIer hat man m.E. durch die abgeschrägten hinteren Fenster versucht, die Eierform des Picasso auf den Berlingo zu übertragen.
Die ausgestellten Kotflügel gab es schon beim alten Kangoo und die sind nach meiner Einschätzung weder schön noch besonders originell.

Auch nach über 10 Jahren finde ich das Design vom Ur-Berlingo überzeugend, welches neben den neuen Entwürfen gut bestehen kann.

Eigentlich schade, denn ich hätte mir gerne ein neues Modell gekauft.

Aber notfalls bleibt ja noch der Beringo First.

LG Hartmut -hs-

[Werner]

I
Aber notfalls bleibt ja noch der Beringo First.

LG Hartmut -hs-oder jetzt noch zuschlagen

ich bin mit meinem neuen seehr zufrieden - das reicht noch bei mir für die nächsten 4 Jahre - dann seh ich weiterhttp://www.berlingo.org/images/smilies/smile.gifhttp://www.berlingo.org/images/smilies/wave.gif

[Martinoo]

Warum sollte der Berlingo First keine Alternative darstellen?

Ich spreche ja nicht von heute, sondern was in ein paar Jahren sein wird wenn bei mir wieder eine Kaufentscheidung ansteht (mein Berli ist ja noch relativ neu). Und dann würde der Berlingo First für mich ganz klar keine Alternative darstellen. Diesen wird es dann sicher nicht nicht in einer passablen Ausstattung geben, sondern er wird eher ein Basismodell darstellen (siehe auch Peugeot 206 oder Clio Campus). Sprich einen HDi 90 oder 110 mit FAP wird dieser wohl eher nicht haben, sondern das gibt es dann nur beim neuen grösseren Bruder. Und so nette Dinge wie Modutop bleiben dann vielleicht auch aussen vor.

[Wolli F]

Moin moin,
gerade gefunden (oder ist das ein alter Hut?):

http://auto.aol.de/News/Erlkoenig-Citroeuml-n-Berlingo-1105361577-0.html

[Wolli F]

Die Adresse ist nicht mitgekommen:
http://auto.aol.de/News/Erlkoenig-Citroeuml-n-Berlingo-1105361577-0.html

[. Guido QQ]

Hi, Wolli!

Ähm momentan ist es ein leerer Hut...?

Wir versuchen, alle Infos zum neuen Berlingo in einem Thread zu bündeln. Sei doch deshalb bitte so freundlich und häng Deine Bilder hier an:
http://www.berlingo.org/showthread.php?p=118900#post118900

Schonmal vielen Dank!

Gruss
Guido

[matula]

Ich spreche ja nicht von heute, sondern was in ein paar Jahren sein wird wenn bei mir wieder eine Kaufentscheidung ansteht (mein Berli ist ja noch relativ neu). Und dann würde der Berlingo First für mich ganz klar keine Alternative darstellen. Diesen wird es dann sicher nicht nicht in einer passablen Ausstattung geben, sondern er wird eher ein Basismodell darstellen (siehe auch Peugeot 206 oder Clio Campus). Sprich einen HDi 90 oder 110 mit FAP wird dieser wohl eher nicht haben, sondern das gibt es dann nur beim neuen grösseren Bruder. Und so nette Dinge wie Modutop bleiben dann vielleicht auch aussen vor.
Genauso isses! Also bei aller Liebe zu meinem relativ aktuellen Berlingo (3 1/2 Jahre alt) wenn ich den in so ca. 4 Jahren durch einen neuen ersetze, dann
ganz bestimmt nicht durch dieses "First" Modell, dann will ich schon das neue Modell haben. Ich hoffe, die bringen im neuen Modell auch eine etwas glücklichere Motor/Getriebe Kombination beim 1,6 Liter Benziner.
Gruß
Olaf

[PlasticBertrand]

Ich hoffe, die bringen im neuen Modell auch eine etwas glücklichere Motor/Getriebe Kombination beim 1,6 Liter Benziner.
Gruß
Olaf
Genau, ein guter Benziner 'fehlt' noch im Programm bzw. ist noch nix darüber bekannt. Wenn ich mich nicht irre gibt es im Konzern schon was passendes, wird im 207 verbaut und heimst dort ganz gute Kritiken ein. Für mich steht inzwischen fest: Wenn mal ein neues Auto fällig wird, dann ein Benziner.
Es gibt inzwischen Exemplare, die einem Diesel auch in Punkto Durchzug nicht nachstehen.

Habe kürzlich einen Golf TDI und einen 1.4 TSI vergleichen können, für mich wärs der Benziner.

[*uwe*]

da ja beim neuen berlingo fahrwerkskomponenten vom peugeot 308 bzw c4 verbaut werden,geh ich mal davon aus das es mit dem motoren,imsbesondere von den benzinern auch so ist.

könnte so aus sehen

1,4-95 ps

1,6- 120 ps

1,6 turbo- 150 ps bin den mal im peugeot 308 gefahren zieht sehr gut von unten heraus,besser als so mancher diesel hatt,der zog schon bei 1400 u/min mächtig loß.

[champagnierle]

...1,4-95 ps

1,6- 120 ps

1,6 turbo- 150 ps...
Geht der Turbo ev. auch schon in den 2-er? *Lechz*

Gruss

Marc

[*uwe*]

vieleicht kommt auch noch ne varinate "RC" so nennt z.b. peugeot seine sportlichen
da gibs dann einen 1,6 turbo mit 175 ps mann arbeitet aber schon an einem der soll über 200 ps haben .

[lemmi]

also berlingo 3 mit 150 ps wäre ein grund einen zu kaufen :D

[*uwe*]

so hab ein bild von innen gefunden!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

http://www.forum-peugeot.com/Forum/mesimages/18005/Interieur%20Berlingo.jpg

[champagnierle]

Hi,
nicht schlecht. Irgendwie sieht die Innenausstattung citroenmässig und damit nicht ganz angepasst aus. Also im Sinne von mal nicht den Null-Acht-Fuffzehn-Kladderadatsch.

Allerdings meine ich was von 3 Sitzen vorne gelesen zu haben. Und da wo der dritte Sitz sein könnte, da sehe ich einen Handbremshebel, der wahrscheinlich auch bei einem Prototypen schon am finalen Ort sein wird...

Gruss

Marc

[*uwe*]

Allerdings meine ich was von 3 Sitzen vorne gelesen zu haben. Und da wo der dritte Sitz sein könnte, da sehe ich einen Handbremshebel, der wahrscheinlich auch bei einem Prototypen schon am finalen Ort sein wird...

Gruss

Marc

das mit den 3 sitzen ist denk ich mal nur bei der reinen kastenwagen-variante

[. Guido QQ]

Und ZACK, und Uwe mal wieder. Sa-gen-haft.

ja, die mechanische Handbremse macht mich an der Stelle auch wundern...und diese ausladende Heimat für den Schaltknüppel erst recht. mal abgesehen davon, dass derjenige, der mal in der Mitte sitzen soll, ziemlich schmal sein müsste, hätte er am besten auch keine Beine...

Beim C4 Picasso gibt es ja zwei verschiedene Cockpit-Versionen: die mit Automatik oder ESG haben diesen Vorbau in der Mitte nicht. Der Wählhebel sitzt hinterm Lenkrad. Dafür haben die ein Kühlfach (http://www.presse-citroen.de/asp/nowamedia/images/linked/CC4Picasso_5S_0207_61/CC4Picasso_5S_0207_61_web.jpg) in der Mitte.
Die Versionen mit Schaltgetriebe haben ziemlich genau den gleichen Vorbau, wie auf dem Innenraumfoto vom Berlingo. Leider gibt es davon kein offizielles Foto.

Gibbet den Berlingo vielleicht auch mit Kühlfach...????

es bleibt spannend
Gruss
Guido

[cba]

...., die schöne rote Farbe und das alles in der PKW-Variante.....ganau so hab ich dass bei meinem Jumpy gedacht, und warte nun, und warte, und warte, und warte, und warte, und warte, und warte, .....

Die Cit Leute sind halt im Planen chaotisch, nicht im Produzieren ....

Munter Bleiben

Christof

[Martinoo]

Hi,
nicht schlecht. Irgendwie sieht die Innenausstattung citroenmässig und damit nicht ganz angepasst aus.
Jou, und ein bissl Doblo ist doch dabei. Der Kasten in der Mitte mit der hohen Postion des Radios kommt mir nicht ganz unbekannt vor....:staun:

[champagnierle]

Uiuiui... Man vergleiche mit dem Doblo-Innenleben (http://www.fiat.de/FIAT_GERMANY/uploads/PB_TMPL_SHOWROOM/1073990161/20070315/pic_4_big.jpg) (Deep-Link auf das Doblo-Interieur bei Fiat) und
wundere sich.
Jou. Als PöPa-Fahrer kenne ich den Doblo latürnlich nicht.

Gruss

Marc

[Wolfgang]

Jou, und ein bissl Doblo ist doch dabei. Der Kasten in der Mitte mit der hohen Postion des Radios kommt mir nicht ganz unbekannt vor....:staun:

Sag ich doch, daß mir das recht bekannt vorkommt!
Habe den Braten schon lange gerochen. Stellt sich nur die Frage wie die prozentualen Anteile von Fiat und PSA sind.

Gruß
Wolfgang

[Koppi]

Toll Uwe!!! :knuddel: Wie du das immer hinkriegst, Wahnsinn!!!
Aber
Ich hör die AutoBlöd schon kreischen: Zerklüftet, überladen, unübersichtlich, typisch Citroen eben. Sechs - setzen! Sieger: Caddy life wegen der hervorragenden Übersichtlichkeit und Ergonomie!
Aber son büschen komisch sieht das ja auch aus, Pack-Look?

Ralf

[Fantomas]

so hab ein bild von innen gefunden!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !

http://www.forum-peugeot.com/Forum/mesimages/18005/Interieur%20Berlingo.jpg...gefält mir immer weniger... :flop:

[Martinoo]

Je länger man hinschaut um so mehr kann man die Gene vom Doblo erkennen. Muss ja aber nicht schlecht sein...

Denke dass wir nicht so lange warten müssen bis Fiat Bilder vom neuen Doblo veröffentlicht. Wäre ne echt Überrsaschung wenn das eine völlig andere Konstruktion wäre.

[matula]

Je länger man hinschaut um so mehr kann man die Gene vom Doblo erkennen. Muss ja aber nicht schlecht sein...
Denke dass wir nicht so lange warten müssen bis Fiat Bilder vom neuen Doblo veröffentlicht. Wäre ne echt Überrsaschung wenn das eine völlig andere Konstruktion wäre.
Hatte letzten Sommer für ein paar Tage einen Doblo als Leihwagen nachdem ein
Mercedes Sprinter an der Stoßstange unseres Berlingos zerschellte.
Ich muss sagen, nach diesem Doblo Erlebnis (die Kiste ist das letzte)
kann ich nur hoffen, dass der neue Berlingo von irgendwelchen Doblo Genen verschont bleibt.
Lieber Duplo als Doblo.
Gruß
Olaf

[Martinoo]

Ahoi, hab gerade noch ein paar nette Bilder zum neuen Berli und Partner gefunden. Einfach klicken (http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Partner/Nouveautes-12/nouveau-partner-berlingo-sujet_32179_3.htm)und runterscrollen.

:laola:

[. Peter.R]

Ahoi, hab gerade noch ein paar nette Bilder zum neuen Berli und Partner gefunden. Einfach klicken (http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Partner/Nouveautes-12/nouveau-partner-berlingo-sujet_32179_3.htm)und runterscrollen.

:laola:


im letzten bild wird der Innenraum vom Kangoo gezeigt.
Peter

[zooom]

Kango und Berlingo ist doch sowieso das Gleiche... :aetsch: :aetsch: :aetsch:

[STYLUS 3530]

Also hier in Belgien ist der preisunterschied zwischen den Picasso und den C4 Picasso ungefahr 3000 Euro, wenn man also den Advance(Berli II) im Osten fur ungefahr 10000 Euro bekommt, wird der Berli III denke ich mal bei 13000 Euro anfangen. Hoffentlich erhoht man nicht nur den Preis, sondern auch die anhangelast

[hermi-berli]

Hallo.
Kann man bei irgendwelchen Modellen die hinteren Sitze leicht rausnehmen mit einem Handgriff? Oder kann man sie nur umklappen. Berli, Kangoo oder Peugeot.

Und kann man beim Berli den Beifahrersitz umklappen wie beim Kangoo?

Gruß
hermi-berli

[Koppi]

Ich mag das Cockpit nicht leiden! :eek: :eek: :eek:

Ralf

[fotofritze]

im letzten bild wird der Innenraum vom Kangoo gezeigt.
Petersieht "aufgeräumter" aus - hoffentlich gibt es die inneneinrichtung des berlingo auch einfarbig ;-)

[siggi]

Kango und Berlingo ist doch sowieso das Gleiche... :aetsch: :aetsch: :aetsch:
Da der Doblo auch einen Schaltknüppel hat, wissenwirjetztbescheid :bravo:
Kommt nur noch auf die Verkleidung an

[matheo]

... Einfach klicken (http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Partner/Nouveautes-12/nouveau-partner-berlingo-sujet_32179_3.htm)und runterscrollen.
Na, wenn das nicht ein geschrumpfter Jumpy ist, so wie es Baron Zooom vor einigen Wochen geschrieben hat ...



http://www.forum-peugeot.com/Forum/mesimages/18005/Citroen%20Berlingo%20(face%20avant).jpg


http://www.r-u-m.org/jumpy/Jumpy-frontal.jpg

[Wolfgang]

Hatte letzten Sommer für ein paar Tage einen Doblo als Leihwagen nachdem ein
Mercedes Sprinter an der Stoßstange unseres Berlingos zerschellte.
Ich muss sagen, nach diesem Doblo Erlebnis (die Kiste ist das letzte)
kann ich nur hoffen, dass der neue Berlingo von irgendwelchen Doblo Genen verschont bleibt.
Lieber Duplo als Doblo.
Gruß
Olaf

Ach ja?
Du blickst durch ;)
Was hast Du denn gefahren? Ich meine, zwischen der nackichen Transportervariante des Berlingo/Partner und den gut ausgestatteten Fahrzeugen ist ja wohl auch ein Unterschied (selbst erfahren!).
So hat nunmal jeder seine individuellen Ein- und Ansichten.

Gruß aus Brandenburg
Wolfgang

[Martinoo]

Na, wenn das nicht ein geschrumpfter Jumpy ist, so wie es Baron Zooom vor einigen Wochen geschrieben hat ...
Tja, da sind die Zeichen der Zeit. BMW und Audi habens vorgemacht. Alles sieht innerhalb der Familie irgendwie gleich aus. Corporate Design und son Quatsch...

[Ouzo auf Berli]

Na, wenn das nicht ein geschrumpfter Jumpy ist, so wie es Baron Zooom vor einigen Wochen geschrieben hat ...



http://www.forum-peugeot.com/Forum/mesimages/18005/Citroen%20Berlingo%20(face%20avant).jpg


http://www.r-u-m.org/jumpy/Jumpy-frontal.jpg


Ganz ehrlich, mir gefällt zur Zeit der neue Partner von vorne sehr viel besser!
Der "hat was", der Berli sieht dagegen etwas langweilig aus.
Wolfgang

[JJToJA]

Hi,

ich finde die Aufregung unbegründet. Der "neue" sieht von vorne, wenn man die Leuchten vom IIer nimmt, doch wie ein echter Berli aus.
Ich meine PSA hat da einen respektablen Job gemacht.
Hätte auch schlimmer kommen können.

J

[berlingolife]

Das sind die 17 Zöller (205/45 R17) vom C4 Picasso Exclusive.


Gruß Lars

[matula]

Ach ja?
Du blickst durch ;)
Was hast Du denn gefahren? Ich meine, zwischen der nackichen Transportervariante des Berlingo/Partner und den gut ausgestatteten Fahrzeugen ist ja wohl auch ein Unterschied (selbst erfahren!).
So hat nunmal jeder seine individuellen Ein- und Ansichten.
Gruß aus Brandenburg
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
nee, war nicht die nackte Version, wäre ja unfair. Trotzdem war die Federung viel zu hart, die Sitzbezüge sehen aus wie Schonbezüge aus dem Baumarkt (es sind aber keine Schonbezüge) und das Armaturenbrett? Fiat Uno Fahrer finden es sicher hübsch. Nee, ist nicht mein Ding. Aber vielleicht bin ich auch nur vom Berlingo so verwöhnt.
Viele Grüße
Olaf

[Wolfgang]

Hallo Wolfgang,
nee, war nicht die nackte Version, wäre ja unfair. Trotzdem war die Federung viel zu hart, die Sitzbezüge sehen aus wie Schonbezüge aus dem Baumarkt (es sind aber keine Schonbezüge) und das Armaturenbrett? Fiat Uno Fahrer finden es sicher hübsch. Nee, ist nicht mein Ding. Aber vielleicht bin ich auch nur vom Berlingo so verwöhnt.
Viele Grüße
Olaf
Kannst ja meinen Vergleich in meiner Sig lesen. Die Federung ist straff, aber die Polsterung hat für meinen Geschmack etwas bessere Bezüge, zumindest bei meinem jetzigen Modell.
Der Verbrauch ist auch höher als bei meinem 1-er Berlingo. Wahrscheinlich ist das aber dem serienmäßigen Partikelfilter geschuldet.
Beim Berlingo ist die Rücksitzbank variabler zu nutzen. Dafür entschädigen einen die Einstellmöglichkeiten des Fahrersitzes. Man kann wahrscheinlich nicht alles haben.
Die Gestaltung des Schalthebels finde ich gelungener als beim Berlingo.
Wie gesagt, ist alles Ansichtssache. Jeder setzt seine Prioritäten woanderst.

Gruß
Wolfgang

[Butze]

Gefällt mir sehr gut! Wird mein nächstes Auto, schöner wie Caddy und Co....lecker. heut lese ich in der Auto-Bild das es wie beim Caddy eine XXL-Version geben soll?

Ich wünsche mir 2.05m Ladefläche, damit ich mein Moped mitnehmen kann;)

[zooom]

Gibts, heißt dann Jumpy L1 :)

[Wolfgang]

Hallo Fans!

Habe heute in der MAZ diesen Artikel gelesen: Neuer Berlingo (http://www.maerkischeallgemeine.de/cms/beitrag/11107871/2516924/Neue_Generation_der_Schwestermodelle_Berlingo_und_ Parnter_Mehr.html)
In der Online-Version fehlen bei mir leider die Bilder. Auf dem Papier sind die Fotos dabei. Wenn ich ehrlich bin, muß ich sagen, daß mir der Tepee von Peugeot doch etwas besser gefällt. Da ist nicht alles in Wagenfarbe, was ich ohnehin nicht mag. Die Scheinwerfer wirken auch nicht abgeschnitten. Türgriffe in Wagenfarbe ist auch nicht so ganz das Wahre. Bei meinem ersten Berli war alles in Wagenfarbe. Das hat mich ziemlich genervt und ich ear froh, daß mein HDI ein wenig robuster wahr. Ich weiß, ist alles Ansichtssache, aber ich mag nicht mein Auto wie ein rohes Ei durch die Landschaft schaukeln und Angst vor jedem Kratzer haben müssen.
Ich werde mir natürlich die neuen Modelle ansehen, wenn sie bei den Händlern stehen. So viel Neugier habe ich schon, wenn auch die nächsten 4-5 Jahre noch kein neues Auto geplant ist.

Gruß
Wolfgang

[Koppi]

Befor mann sowas drugt, sohlte mann daß mall koregdurlehsen!
Mann, Mann, Mann... :hirnpaul:

[fotofritze]

Befor mann sowas drugt, sohlte mann daß mall koregdurlehsen!
Mann, Mann, Mann... :hirnpaul:abber wär sohl dahs machenn?

[G.T.K.]

abber wär sohl dahs machenn?


Nah gobbi!

[fotofritze]

Nah gobbi!rischtig - där ganns!

[knappo]

Hallo Fans!

Habe heute in der MAZ diesen Artikel gelesen: Neuer Berlingo (http://www.maerkischeallgemeine.de/cms/beitrag/11107871/2516924/Neue_Generation_der_Schwestermodelle_Berlingo_und_ Parnter_Mehr.html) ........

Gruß
Wolfgang
auszugswise:

"Mit dem Motorenprogramm halten sich beide Hersteller noch bedeckt. Sicher ist nur, dass sich unter den Dieselmotoren der bewährte 1,6-Liter-HDi FAP mit 109PS Leistung befinden wird. Gut vorstellbar für die Pkw-Versionen wären auch die in Zusammenarbeit mit BMW entwickelten, sehr effizienten 1,6-Liter-Benziner mit und ohne Turboaufladung."

deckt sich das mit anderen infos ? :)

[. Guido QQ]

...war da nich was irgendwo mal von einem Erlkönig, der verdammt nach Berlingo aussah, der da ziemlich niedrige Zeiten auf den Nürburgring gebrannt hat? Waren da etwa 150 Turbo-PS drin?

Also, wenn es den Caddy schon mit 140 HDi-PS gibt, dann hätte ich auch gern sowas hurtiges im Berlingo, da bin ich mal ganz ehrlich...

Andersrum sagt ja eigentlich die Logik: zu was tue ich mich mit einem anderen Hersteller zusammen, wenn ich Motoren baue? Na, um auf möglichst grosse Stückzahlen zu kommen. Damit ich das erreiche, muss ich natürlein auch alle Modelle, die in Frage kommen, mit diesen neuen Motoren ausstatten.

Hoff ich jetzt mal, dass die so denken;)

Gruss
Guido

[yeliena]

Der Vollständigkeit halber hier die Pressemitteilung von Citroen vom 02.01.2008:


<Zitat> Neuer Citroën Berlingo: erste Bilder und Daten
1996 begründete der Citroën Berlingo ein neues Konzept sowohl im Nutzfahrzeug- wie auch im Pkw-Markt. Unternehmer wie Privatkunden erkannten schnell die Vorteile und machten den Berlingo zu einem großen Verkaufserfolg. Trotz einer steigenden Zahl von Nachahmern ist der Berlingo seit 2003 in Westeuropa unbestrittener Marktführer bei Hochdachkombis: Weltweit sind seit 1996 über 1.760.000 Berlingo (Pkw und Nfz) verkauft worden.


Jetzt kommt ein Neuer Berlingo: im zweiten Quartal 2008 wird er an der Seite des derzeitigen Berlingo angeboten werden, der unter der Bezeichnung Berlingo First im Angebot bleibt.

Der Neue Citroën Berlingo Pkw: Komfortabel wie eine Limousine, praktisch wie ein Van

Der Neue Berlingo behält als Pkw seine traditionellen Stärken als praktisches, vielseitiges Familienauto, sein Design betont aber stärker Persönlichkeit, Dynamik und Markenzugehörigkeit. Besonders der Geräuschkomfort ist dem einer Limousine vergleichbar, und die Ausstattungsdetails orientieren sich an Citroën-Vans, z.B. mit versenkbaren hinteren Scheiben und drei herausnehmbaren Einzelsitzen in der zweiten Reihe. Das Fahrwerk mit dem gewachsenen Radstand stammt vom C4 Picasso und sorgt für vorbildliches Fahrverhalten. Bei den Motoren ist besonders der HDi 110 PS-Motor mit FAP Partikelfilter zu erwähnen.

Der Neue Citroën Berlingo Kleintransporter: Praktisch, funktional, formschön und komfortabel

Die Nutzfahrzeugversion des Neuen Berlingo setzt auf Ladevolumen, Nutzlast und Variabilität - die Prioritäten gewerblicher Nutzer. Der deutlich gewachsene Laderaum (3,3 m³, bis zu 775 kg Nutzlast und 1,8 m nutzbare Länge) bietet Platz für zwei Europaletten. Mit dem optionalen Extenso-Fahrerhaus ist das Ladevolumen auf 3,7 Kubikmeter erweiterbar und kann Gegenstände bis zu 3 m Länge aufnehmen. Außerdem kann ein dritter Vordersitz geordert werden und auch Berganfahrhilfe, höhen- und reichweitenverstellbares Lenkrad und ESP sind verfügbar.


Die Einführung des Neuen Berlingo folgt der des neuen Jumper, des neuen Jumpy und des jüngst vorgestellten kleinen Nemo. Damit bietet Citroën gewerblichen Nutzern jetzt das umfangreichste und vollständigste Nutzfahrzeugprogramm seiner Geschichte an, mit einem Spektrum von 2,5 bis 17 m³ Ladevolumen und einer Nutzlast von bis zu 2 Tonnen. <Zitat Ende>

[*uwe*]

hier soll ja nur alles rein was den neuen betrifft, hab aber was,was den alten betrifft.

sie werden ja weiter gebaut ,ok wissen wir bei citroen heißt das dann "first",bei peugeot "origin"

soweit so gut hab was in erfahrung gebracht das aber mächtig ausgedünnt wird was motoren angeht und auststattung.

beim personenwagen-modell wird es nur den 1.4 mit 75 ps geben
beim reinen kastenwagen nur den 1,6 hdi

und so an extras wird es auch nichtt mehr viel geben.

wer also mit dem gedanken spielt sich noch das "alte" modell zu kaufen ,man möge sich beeilen.

wo ich die info her habe,sag ich lieber denn ich weiß nicht ob hier wer mitliest der noch nit will das was durchsickert wie es weiter geht mit dem "alten" modell.
aber die quelle is verläßlich :pfeiff: :party:

[Koppi]

Darauf habe ich nur gewartet! Sch....e!!!

Ralf

[Krischan]

Na klar, der alte soll den neuen ja nicht kannibalisieren ;) Schade, daß es im "First"-PKW nicht den HDI geben soll.

[TomCap]

.... und die Ausstattungsdetails orientieren sich an Citroën-Vans, z.B. mit versenkbaren hinteren Scheiben und drei herausnehmbaren Einzelsitzen in der zweiten Reihe. .......
.... Außerdem kann ein dritter Vordersitz geordert werden und auch Berganfahrhilfe, höhen- und reichweitenverstellbares Lenkrad und ESP sind verfügbar.
....

Mit Ersterem hebt sich PSA dann ja ganz schön von Caddy & Co ab (die mit Ihren Gucklöchern!), das Zweite gibts hoffentlich nicht nur in der Nutzfahrzeugabteilung!

:wave: Tom

[Martinoo]

Na klar, der alte soll den neuen ja nicht kannibalisieren ;) Schade, daß es im "First"-PKW nicht den HDI geben soll.
Ja und der Nemo ist hier auch keine alternative. Laut einer französischen Autozeitung wird es als Diesel nicht mehr als 75 PS geben. Wer also mehr will muss dann auf den neuen Berli zurückgreifen. (wenn man cit treu bleiben will).

[Martinoo]

Ach ja, hier noch was vom neuen Partner

http://www.forum-peugeot.com/Forum/mesimages/18005/Peugeot%20Partner%20Avt%20Rouge.jpg
http://www.forum-peugeot.com/Forum/mesimages/18005/Peugeot%20Partner%20Anti%20brouillard.jpg

...und noch eine nette Heckansicht von Transporter (Partner) und PKW (Berli)
http://www.forum-peugeot.com/Forum/mesimages/18005/Arrieres.jpg

[Koppi]

Weiss irgend jemand WANN der Neue vorgestellt wird???

Ralf

[*uwe*]

Weiss irgend jemand WANN der Neue vorgestellt wird???

Ralf

sollte eigentlich heut sein,aber der tag is ja noch nicht vorbei :rofl:

so hab aber was in erfahrung gebracht was nun so an motoren

benzin:

1,6L 16V 66kw /80kw


diesel:

1,6L HDI 55kw / 66 kw/ 80 kw

[*uwe*]

so das sind die jungs die uns dann den neuen entwickelt haben

http://i235.photobucket.com/albums/ee316/merksteiner/team.jpg

quelle des fotos ist von der PSA peugeot/ citroen,presseseite

[*uwe*]

schönes blau wie ich finde

http://i235.photobucket.com/albums/ee316/merksteiner/blau.jpg

[Martin]

so das sind die jungs die uns dann den neuen entwickelt haben

http://i235.photobucket.com/albums/ee316/merksteiner/team.jpg

quelle des fotos ist von der PSA peugeot/ citroen,presseseite
Schönes Auto.
Die Frontscheibe wirkt ja wesentlich flacher als beim Aktuellen.
Hoffentlich gibt es bald mal detailierte Fotos der inneneinrichtung.

Gruß
Martin

[Martinoo]

Blau? Hmmm... Die Dame ist bestenfalls dunkelblond....:wave:

[Martin]

Blau? Hmmm... Die Dame ist bestenfalls dunkelblond....:wave:
... und entweder ziemlich klein, oder der Berli ist ziemlich hoch.:D

[*uwe*]

http://images3.hiboox.com/images/0308/2ifmoycg.jpg

http://images3.hiboox.com/images/0308/zcivuuxv.jpg

[Eifelbär]

Beim neuen Berlingo gefällt mir die stärker geneigte Frontscheibe überhaupt nicht. Das ist mein K.O. - Kriterium. Das schöne Schrankwandfeeling geht flöten. Da knallt im Sommer die Sonne rein, die schönen steilen Scheiben des aktuellen Modells gefallen mir besser. Man muß ja immer was zum Mäkeln haben... Der aktuelle Berli bleibt immer noch als Option, warten wir es ab!

Ralf
Hallo zusammen, ja, wir inkl. ich und der BERLI tun noch... in "letzter zeit" eben nur "ein wenig am Hals...."

und zum neuen BERLI fällt mir ein: hoffentlich noch bezahlbar, hoffentlich mit einem VOLLWERTIGEN Modutop, gerne auch mit 110 PS oder so, (unverhinderbar wohl dann auch "Melitta-Anlage" - das fortwährende politische Geplänkel um den Nichtraucherschutz untermauert immer noch meine Meinung wie ERNST der Gesundheitsschutz gesehen wird - und der Beweis, was MIKRO-Partikel, z. B. auch solche aus Platin, hinterlassen wird erst in ca. 25 - 50 Jahren fällig sein - ACHTUNG: will keine neue Diskussion lostreten!! - lediglich der Aufpreis NERVT mich!!, gerne dann auch etwas mehr Anhängelast - ABER: da habe ich wohl den Geschmack wie Ralf - ich werde dann mal schauen gehen, ob ich hinter oder unter der Frontverglasung sitze - denn das so ein bißchen "wie im guten LKW", am LIEBSTEN hinter einer exakt senkrechten Scheibe-Gefühl möchte ich weiterhin haben (für die Aerodynamikfans - man kann den Wind auch seitlich um ein Objekt äußerst effektiv leiten)

Man wird sehen und kalkulieren und Frau und Tochter befragen und bis dahin weiter den Blick in die Kristallkugel wagen...

Bis dann - Eifelbär

P. S. Bei uns im Dorf läuft jetzt endlich der erste 500 PS Geländerwagen und es gibt in der Umgebung den 2. Hummer - da schäm ich mich schon gewaltig, mit unserem D 4 Verschmutzerchen..............:ichsagnix und würde nie einen BERLI kaufen, der ne 1/8 Schuhnummer größer wäre.....:pfeiff: :D

[Ouzo auf Berli]

schönes blau wie ich finde

http://i235.photobucket.com/albums/ee316/merksteiner/blau.jpg

Schönes Blau, schönes Heck und nettes Mädchen.
Alles gefällt mir.
Wolfgang

[*uwe*]

hätte wohl besser das mädel weg retuschieren sollen :pfeiff:

[. Guido QQ]

Ja, das sind ja wieder jede Menge interessante Details.

Sehe ich das richtig:


unterschiedliche Rückleuchten Flügeltür/Heckklappe?
Heckklappen-Rückleuchten - sind das da oben LED's?
Flaflitschwischer gibts auch...
ich kann ja weder türkisch, noch spanisch, noch portugiesisch...aber auf dem gelben Schild da, das ist doch kein türkisch!? Also wird der DOCH nicht in der Türkei gebaut (bzw. nicht ausschliesslich dort)?

es nimmt Formen an!

Danke mal wieder für all die Fotos und Infos
und Gruss
Guido

[Fantomas]

hätte wohl besser das mädel weg retuschieren sollen :pfeiff:Wieso?

Hier noch eine Seite, auf der man den Pressetext (http://mediatheque.psa.fr/actu/2008_01_17_vigo/) herunterladen kan, auch in Deutsch...

Ich sehe gerade, auch die Fotos gibt's dort zum runterladen...

[Fantomas]

ich kann ja weder türkisch, noch spanisch, noch portugiesisch...aber auf dem gelben Schild da, das ist doch kein türkisch!? Also wird der DOCH nicht in der Türkei gebaut (bzw. nicht ausschliesslich dort)?

Guido

das kommt mir Spanisch vor... http://www.berlingo.org/images/smilies/pfeif.gif

[*uwe*]

Ja, das sind ja wieder jede Menge interessante Details.

Sehe ich das richtig:


unterschiedliche Rückleuchten Flügeltür/Heckklappe?
Heckklappen-Rückleuchten - sind das da oben LED's?
Flaflitschwischer gibts auch...
ich kann ja weder türkisch, noch spanisch, noch portugiesisch...aber auf dem gelben Schild da, das ist doch kein türkisch!? Also wird der DOCH nicht in der Türkei gebaut (bzw. nicht ausschliesslich dort)?

es nimmt Formen an!

Danke mal wieder für all die Fotos und Infos
und Gruss
Guido

der nemo,bipper.fiorino wird in türkei gebaut,der berlingo /partner soll auch wenn alles auf hochtouren läuft, auch im werk in frankreich in Sochaux gebaut werden

[flash]

Wieso?

Hier noch eine Seite, auf der man den Pressetext (http://mediatheque.psa.fr/actu/2008_01_17_vigo/) herunterladen kan, auch in Deutsch...

Ich sehe gerade, auch die Fotos gibt's dort zum runterladen...Danke für den Link, da gibts ja endlich alle relevanten Informationen :-)
Leider wird die Kiste wie erwartet für mich zu gross und verbraucht entsprechend zuviel.
Schade, dass es den First nicht mit Partikelfilter geben wird, oder irre ich da?

[Koppi]

Allen Mäkeleien meinerseits zum Trotz - er sieht schon toll aus. Sehr gediegen und edel, das Gurken- und Gemüselasterimage ist perdu. Auch wenn ich die stärker geneigte Frontscheibe und das Armaturenbrett nicht so prickelnd finde, die Heckpartie ist sehr gelungen. Entweder sind das LED in den Rückleuchten, oder man soll meinen das seien welche. Die Farbauswahl wird auch sicher spannend. Die leicht ausgestellten "Kotflügel" gefallen mir auch sehr. Die Front hat endlich das moderne Familiengesicht - ja der Berli ist erwachsen geworden. Von der Form her sollte er den Kangoo locker schlagen.
Aber am tollsten finde ich das *wir*, ja *wir*, sozusagen Geburtszeugen sind. Wir haben doch von den ersten Fotomontagen, über die ersten Erlkönige, bis zu den jetzigen Echtfotos der Entwicklung höchste Aufmerksamkeit geschenkt. Das bindet und verbindet. Ich bin ein wenig aufgeregt und muß an die Zeit denken als mein Berli bestellt war und ich sämtliche Fotos und Berichte über ihn gesammelt habe. Ich hatte ja 6 Monate Zeit. Hoffentlich kann das neue Modell schneller geliefert werden...

Ralf

[. Guido QQ]

Ralf, geht mir verdammt ähnlich.

wie sagt man so schön: "man nimmt Anteil"http://www.berlingo.org/images/smilies/smile.gif

vorfroydiger Gruss
Guido

[schokocino0511]

bisher habe ich leider nirgends etwas gelesen, was der hoffnung nahrung geben könnte, daß der neue berli mit automatic angeboten werden wird. War denn nun heute die offizielle vorstellung ? Dann müßte das thema automatic ja auch heute geklärt worden sein ...

[Krischan]

In der Pressemitteilung steht (leider) nichts über eine Automatik oder ein automatisiertes Schaltgetriebe. Immerhin gibt es den 1,6HDI im Kastenwagen mit 90 PS wahlweise mit FAP, im Kombi (PKW) nur mit 110PS mit FAP, bis zu 6 Airbags, ESP optional.

[matula]

Blau? Hmmm... Die Dame ist bestenfalls dunkelblond....:wave:
Er meinte die Augenfarbe der Dame:flower:

[nadale8]

"... Ausstattungsdetails orientieren sich an Citroën-Vans, z.B. mit versenkbaren hinteren Scheiben ..."


anhand der Produktionsfotos ist aber eindeutig zu erkennen, dass die hinteren Seitenscheiben in den Schiebetüren nicht versenkbar sein werden - sehr schade.
http://www.berlingo.org/images/smilies/frown.gif
Sie schließen ja fast bündig mit der Karosserie ab - daher wohl wieder "nur" als Ausstellfenster.

Ansonsten gefällt mir der neue aber sehr gut - das Größenwachstum finde ich wunderbar, denn durch die baldige Familienvergrößerung auf fünf Personen hatte ich schon fast auf einen C8 umsteigen wollen - das kann ich mir nun ersparen und nehme lieber den dann sehr aktuellen neuen Berlingo.
http://www.berlingo.org/images/smilies/bravo.gif

Viele Grüße, Axel

[Martinoo]

bisher habe ich leider nirgends etwas gelesen, was der hoffnung nahrung geben könnte, daß der neue berli mit automatic angeboten werden wird. War denn nun heute die offizielle vorstellung ? Dann müßte das thema automatic ja auch heute geklärt worden sein ...
Würde mich allerdings nicht wundern wenn diese thema dann noch nachgezogen wird. vielleicht geht man erstmal ohne automatic an den start und fährt dann die produktion nach einigen monaten auch für den automatic an....:confused:

[helmut_taunus]

Hallo,
vom Neuen Berlingo 3 soll es auch eine Langversion geben mit gleichem Radstand und 4,63 m LüP, steht jedenfalls
hier (http://www.maerkischeallgemeine.de/cms/beitrag/11107871/2516924/Neue_Generation_der_Schwestermodelle_Berlingo_und_ Partner_Mehr.html)
Ebenso der Partner
>>Der neue Partner ist als Nutzfahrzeug in zwei Längen erhältlich (4,38 m oder 4,63 m) und setzt mit seinem Leistungsspektrum im Segment der Kleintransporter völlig neue Maßstäbe.<< Quelle http://www.die-news.de/include.php?path=content/articles.php&contentid=43434

Das wird dann der kleine Vierbetten-Zooom??
Gruss Helmut

[yeliena]

http://www.berlingo.org/attachment.php?attachmentid=1143

Ich sach's ja... Der 3. von links!

[*uwe*]

klick mal da (http://automobile.nouvelobs.com/actualites/4684/citroen/breve.html)

[Martinoo]

Innen !!

http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1667_13.jpg

[Martinoo]

Mehr:

http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1667_14.jpg

http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1667_15.jpg

[*uwe*]

hier jetzt bilder von der peugeot-presse seite:
wobwi meist alles noch vom kastenwagen

http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partner_20080118_081.jpg http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partner_20080118_080.jpg http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partner_20080118_061.jpg

[Martinoo]

Noch mehr:

http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1667_29.jpg

http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1667_30.jpg

[fotofritze]

getrennt regelbare klima http://www.berlingo.org/images/smilies/bindafuer.gif

dieses radiosystem mit display http://www.berlingo.org/images/smilies/bindagegen.gif


den zweiten din-schacht ohne klappe? ich liebe meinen - da wird der ipod drin versteckt ....

[matula]

Die Bilder sind super. Wahnsinn!:bravo:
Jetzt hört aber auf damit, sonst mach ich heute keinen Feierabend:D
Schönes Wochenende!
P.S. Ich schau mir morgen aber trotzdem mal den neuen Kangoo beim
Renault Händler an. :duck:

[Martinoo]

Die Bilder sind super. Wahnsinn!:bravo:
Jetzt hört aber auf damit, sonst mach ich heute keinen Feierabend:D
Schönes Wochenende!
OK, die noch und dann mach ich schluss. Ich übergeb dann wieder an Uwe, der findet bestimmt noch was. :laola:

http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1667_27.jpg

http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1667_37.jpg

[Marquart]

Und wie soll ich da eine Wasserflasche in der Türablage unterbringen? :mad:

Wenn man die Sachen schon nicht besser machen kann, dann muss man sie wenigstens anders machen! :abgelehnt

Ansonsten sieht das aber sehr wohnlich (und teuer) aus. :staun:

LG,M.:wave:

[helmut_taunus]

Hallo,
danke fuer die tollen Recherchen.
Kann der zweite DIN Schacht schon fuer die kommende Autobahnmaut vorgesehen sein, Platz fuer die On board Unit?
Gruss Helmut

[zooom]

Die Form find ich sehr akzeptabel, die Räder wirken etwas unterdimensioniert. Wenn ich den Handbremshebel sehe, krieg ich die Krise, wie soll ich da Sitze drehen? Na gut, noch hab ich ja Keinen hier... :pfeiff: :pfeiff: :pfeiff:

[ChocolatChaud]

Und wie soll ich da eine Wasserflasche in der Türablage unterbringen? :mad: Genau das habe ich auch gedacht, http://www.berlingo.org/images/smilies/doh.gif Gerade auf Urlaubsreisen, wenn je rechts und links eine 1,5-Liter Flasche für Fahrer und Beifahrer mitgenommen wird. Das fand ich immer phänomenal praktisch.

[champagnierle]

Die Form find ich sehr akzeptabel, die Räder wirken etwas unterdimensioniert. Wenn ich den Handbremshebel sehe, krieg ich die Krise, wie soll ich da Sitze drehen? Naja, Thomas, vielleicht solltest Du da die Sitze mit dem Handbremshebel drehen. Sieht Deine Geschäftsplanung überhaupt neben dem Tütü noch einen weiteren Citroen Hoch(-klapp-)dachkombi vor?

Gruss

Marc

[Martin]

Genau das habe ich auch gedacht, http://www.berlingo.org/images/smilies/doh.gif Gerade auf Urlaubsreisen, wenn je rechts und links eine 1,5-Liter Flasche für Fahrer und Beifahrer mitgenommen wird. Das fand ich immer phänomenal praktisch.
Sieht aber doch so aus, als ob man grosse Flaschen auch in der Mittelablage verstauen könnte (zumindest mal beim PKW).

Aber irgendwie habe ich auch den Eindruck, dass beim aktuellen Modutop mehr Staufläche zur Verfügung steht.

Gruß
Martin

Gruß
Martin

[helmut_taunus]

Und wie soll ich da eine Wasserflasche in der Türablage unterbringen?
Hallo,
glaube an das Forum: irgendeiner saegt zuerst, und dann gibts Bilder...
Gruss Helmut

[Martinoo]

Kann der zweite DIN Schacht schon fuer die kommende Autobahnmaut vorgesehen sein, Platz fuer die On board Unit?
Gruss Helmut
Hier auf dem Gemälde ist ein optionaler CD-Wechsler drin. Kein Ahnung ob es so auch angeboten wird oder der Phantasie des Designers entsprungen ist....

http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1667_24.jpg

[zooom]

Naja, Thomas, vielleicht solltest Du da die Sitze mit dem Handbremshebel drehen. Sieht Deine Geschäftsplanung überhaupt neben dem Tütü noch einen weiteren Citroen Hoch(-klapp-)dachkombi vor?

Gruss

Marc


Also so eine Frage dem Berlingo Ayatollah zu stellen :motz: :motz: :motz:
Klar wenns irgend realisierbar ist, dann schon, soll ja sogar ein langer Radstand kommen. Aber ich schau ihn mir erst mal in aller Ruhe an.

[*uwe*]

http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_022.jpg
http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_025.jpg http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_005.jpg http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_040.jpg http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_068.jpg http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_083.jpg http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_064.jpg http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_089.jpg http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_102.jpg http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_090.jpg

[*uwe*]

Peugeot Partner Tepee

Mini-Van für Maxi-Freiheit

Im Jahr 1996 begründete Peugeot mit dem Partner ein neues Pkw-Segment. Der Erfolg ließ nicht lange auf sich warten, denn ein so vielseitiger, geräumiger und praktischer Fahrzeugtyp fand bei den Kunden umgehend Anklang.

Seitdem verzeichnete der Markt für Minivans enorme Zuwachsraten, die sich in den letzten drei Jahren auf konstant 4 Prozent pro Jahr eingependelt haben. Das Marktvolumen entspricht heute über 300.000 jährlich in Europa verkaufte Fahrzeuge.

Mit über 570.000 Einheiten konnte der Partner europaweit beachtliche Erfolge einfahren, die nicht zuletzt seiner Wandlungsfähigkeit zu verdanken sind: Seit seiner Markteinführung wurde das Modell um zwei seitliche Schiebetüren und das Multifunktionsdach erweitert und im November 2002 einem Facelift unterzogen.

Diese Weiterentwicklungen machten Peugeot zu einem Hauptakteur im Segment der Minivans, die sich als familienfreundliche, praktische, wirtschaftliche und in jeder Hinsicht freizeittaugliche Fahrzeuge etablieren konnten.

Aktuell wird die Peugeot-Modellfamilie Tepee um den neuen Partner Tepee erweitert. Dieser agile Komfort-Minivan ist zwischen dem kompakten Bipper und dem Expert angesiedelt und bietet mit seinen drei Einzelsitzen im Fond und dem neuen Multifunktionsdach eine beispiellose Raumvariabilität.

Für die Kunden ist dieses Fahrzeug mit dem markanten Design und der unglaublichen Flexibilität eine ebenso effiziente wie attraktive Antwort auf ihre hohen Ansprüche an Raumangebot und Funktionalität.

Der Partner Tepee wird im spanischen Vigo vom Band laufen und kommt im Frühjahr 2008 auf den Markt.

Eine starke Persönlichkeit

Neben Vitalität und Ausgewogenheit bringt das Fahrzeugdesign auch den soliden Qualitätsanspruch der Konstrukteure zum Ausdruck. Dank der zahlreichen individuellen Ausstattungsvarianten kann der Partner Tepee unterschiedliche Gesichter zeigen und sich so perfekt an die Wünsche der Kunden anpassen.

Enormes Platzangebot, variabel nutzbar

* Überaus geräumiges Interieur
Mit 4,38 m Länge, 1,81 m Breite und 1,80 m Höhe bietet der Partner Tepee enorm viel Platz. Dank einer Ellenbogenbreite von 1,48 m vorne und 1,02 m Kopffreiheit müssen selbst größere Menschen keinerlei Kompromisse eingehen. Auch die Fondpassagiere haben viel Platz für die Beine (245 mm Kniefreiheit).
* Ablagen in Hülle und Fülle
Der Partner Tepee bietet eine Vielzahl von Ablagen (Dachablage, Handschuhfächer, Staufächer unter den Vordersitzen usw.), die den Insassen das Leben erleichtern. Insgesamt stehen knapp 76 Liter offene und geschlossene Fächer für Landkarten, Wasserflaschen, Getränkedosen, Werkzeug oder Spielkonsolen der Kinder zur Verfügung.
* Drei Einzelsitze
Serienmäßig verfügt der Partner Tepee über eine dreisitzige, asymmetrisch teilbare Rückbank, die umgeklappt sowie komplett ausgebaut werden kann. Für noch mehr Variabilität sind optional auch drei in der Neigung verstellbare Einzelsitze für hinten erhältlich, die sich ebenfalls umklappen und ausbauen lassen. Dieses absolute Novum im Minivansegment bringt mit vielerlei Konfigurationen größtmögliche Flexibilität für alle Lebenslagen.
* Großer Kofferraum
Der riesige Kofferraum bietet bis zur Kofferraumabdeckung 505 Liter Volumen (nach VDA); bei maximal genutztem Laderaum werden sogar 3.000 Liter erreicht.

Multifunktionsdach: viel Licht und noch mehr Ablagen...

Das Multifunktionsdach wird mit seinem Design vor allem Kunden begeistern, die im Partner Tepee noch mehr Platz schaffen wollen. Seine integrierten Ablagen nutzen den Platz unter dem Dach optimal aus. Vier große Scheiben lassen enorm viel Licht ins Fahrzeuginnere. Insgesamt stehen den Insassen mit einer quer eingebauten Dachablage, Ablagefächern längs in der Mitte und einer sowohl vom Fahrgastraum als auch vom Kofferraum aus zugänglichen Box im hinteren Teil knapp 80 Liter zusätzlicher Stauraum zur Verfügung.

Dieses raffinierte Ausstattungselement, das außerdem drei Zusatzluftdüsen für die Fondpassagiere und einen Parfumspender umfasst, erhöht den Innenstauraum des Partner Tepee auf knapp 170 Liter!

Eine sichere, moderne Karosseriestruktur für effizientes Fahrverhalten

Der von der Plattform 2 von PSA Peugeot Citroën abgeleitete Partner Tepee beruht auf einer leistungsfähigen Struktur mit hoher Steifigkeit. Im Bereich der passiven Sicherheit sorgt ein dreifacher Lastpfad für eine optimale Energieaufnahme beim Frontalaufprall und schützt so die Fahrgastzelle. Sechs Airbags und ein ESP-System optimieren darüber hinaus den Insassenschutz.

Das Fahrwerk, in dem die gesamte Kompetenz der Marke Peugeot zum Tragen kommt, ermöglicht dem Partner Tepee ein dynamisches, sicheres Fahrverhalten in allen Fahrsituationen, ob in der Stadt, über Land oder auf kurvigen Bergstrecken.

Ein umfangreiches Programm umweltfreundlicher Motoren

Im Angebot sind sechs Motorvarianten (zwei Benziner und vier HDi-Diesel) in allen Leistungsstufen, so dass jeder Kunde für seinen Bedarf das perfekte Aggregat finden dürfte.

Diese Motoren zeichnen sich durch moderaten Verbrauch und niedrige CO2-Emissionen aus. Zwei der vier HDi-Aggregate sind auch mit Rußpartikelfiltersystem (FAP) mit Additiv lieferbar.

1,6 l 16v 66 kW (90 PS)
1,6 l 16v 80 kW (109 PS)
1,6 l HDi 55 kW (75 PS)
1,6 l HDi 66 kW (90 PS)
1,6 l HDi FAP 66 kW (90 PS)
1,6 l HDi FAP 80 kW (109 PS)

Fahrfreude garantiert

Beim Partner Tepee ist Insassenkomfort ein Leitmotiv. Deshalb sind im Serienumfang bzw. im Optionsprogramm Ausstattungselemente enthalten, mit denen die Fahrt noch angenehmer wird. Dazu zählen beispielsweise die manuelle Klimaanlage oder die Zweizonen-Klimaautomatik, eine umweltneutrale Zusatzheizung oder auch eine Sitzheizung für die Vordersitze.

Andere Komponenten machen das Fahren an sich einfacher: Reifendrucksensor, Einparkhilfe hinten, Regensensor, MP3-fähige CD-Audioanlage usw.

Partner Tepee Escapade für Naturliebhaber

Die Outdoor-Version trägt dem Bedürfnis von Stadtbewohnern Rechnung, ihre Freizeit in der Natur zu verbringen, und bietet sich mit ihrem individuellen Design und dem speziellen Fahrwerk auch für Ausflüge jenseits befestigter Straßen an.

Die Geländeorientierung des Fahrzeugs wird durch besondere Karosserieelemente und das höher gelegte Fahrwerk für problemloses Vorwärtskommen auf schlechten Straßen oder Wegen ideal unterstrichen.

So erreicht man mit dem Partner Tepee Escapade mühelos seine bevorzugten Freizeitziele in der freien Natur.

Januar 2008

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Eine attraktive Erscheinung mit Pfiff

Seine harmonische Linienführung verleiht dem Partner Tepee ein ausdrucksstarkes Äußeres, das robust und adrett zugleich wirkt. Die Karosserie vermittelt auf Anhieb ein Gefühl der Sicherheit - beste Voraussetzung für längere entspannte Fahrten mit der Familie.

Der moderne, dynamische Stil des Partner Tepee kommt mit Hilfe verschiedener Karosserieelemente, mit denen das Fahrzeug je nach Ausstattungsstufe individuell gestaltet werden kann, in unterschiedlichen Varianten zum Ausdruck.

Die Designer haben dem Partner Tepee mit viel Liebe zum Detail eine gelungene Optik mit hoher Alltagstauglichkeit mitgegeben, die das Fahrzeug besonders attraktiv macht.

So beweist die Frontpartie mit dem riesigen offenen Kühlergrill und der weit herumgezogenen Schürze eindeutig die Zugehörigkeit zur Marke Peugeot. Die zeitgemäße, große Leuchteneinheit mit zylinderförmigen Scheinwerfern verleiht dem Fahrzeug seinen entschlossenen, charakteristischen "Blick". Das großformatige Löwenemblem prangt wie bei allen jüngeren Modellen am Ende der Motorhaube und bestimmt deren v-förmige Kontur.

Dieser solide, agile Auftritt lässt sich außerdem individuell verändern: Alle fünf Elemente der Frontpartie (Schürze, Dekorumrandung der Nebelscheinwerfer, zweiteilige Motorhaubenfront und Frontschürzen-Zierblende) sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich, die das jeweilige Ausstattungsniveau kennzeichnen - Individualität, wie die Kunden des Partner Tepee sie sich wünschen.

Durch eine Designlinie, die sich vom unteren vorderen Kotflügel entlang der markanten Radkästen bis in die Träger der breiten, weit vorgezogenen Windschutzscheibe erstreckt, entsteht in der Seitenansicht ein durchgehender, harmonischer Übergang.

Der großzügige Lichteinfall durch diese breite Windschutzscheibe setzt sich seitlich in den großen Scheibenflächen des Partner Tepee fort. Die umgekehrte Symmetrie der vorderen und hinteren Scheiben unterstreicht die aktive, fortschrittliche Optik dieses neuen Minivan aus dem Hause Peugeot.

Besonders gelungen ist die Integration der Führungsschienen der seitlichen Schiebetür unterhalb der Heckseitenfenster - hier wurde eben auf jedes Detail geachtet! Gleiches gilt für die Schutzleisten, die gelungen mit der Fensterlinie harmonieren.

In der Heckpartie fällt die leicht gewölbte, verglaste Heckscheibe auf, die optimalen Zugang zum Kofferraum bietet. Die zum Schutz vor kleineren Remplern hoch angesetzten Leuchten ermöglichen mit ihrer länglichen Form eine größtmögliche Öffnung der Heckklappe und beweisen somit höchste Alltagstauglichkeit.

Der hintere Stoßfänger ist ebenfalls in mehreren Ausführungen erhältlich. Bei der Outdoor-Version ist beispielsweise im unteren Bereich ein zusätzlicher Schutz angebracht.

Die Abmessungen des Partner Tepee sind ähnlich kompakt wie bei einer Mittelklasselimousine: 4,38 m in der Länge, 1,81 m in der Breite und 1,80 m in der Höhe.

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Ein praktisches Interieur mit großem Raumangebot

Das Interieur mit seinen vielen Ablagen verströmt dank der soliden, ergonomischen Verarbeitung des Armaturenbretts und der Bedienelemente eine beruhigende Atmosphäre.

Das Armaturenbrett mit der breiten, hohen Mittelkonsole schafft ein Gefühl von Sicherheit und Wohlbefinden an Bord des Partner Tepee. Man findet sich spielend leicht zurecht, die Anzeigen des Kombiinstruments sind gut lesbar und die verschiedenen Schalter intuitiv bedienbar. Anzeigen und Taster in der Mittelkonsole liegen griffgünstig, ebenso wie der in das Armaturenbrett integrierte Ganghebel.

Somit ist der Fahrerplatz nicht nur praktisch, sondern mit den sechs originellen Rundöffnungen (Luftdüsen und Fächer) um die Mittelkonsole herum und rechts und links am Armaturenbrett auch überaus elegant. Diese modernen Rundungen bilden einen abwechslungsreichen Kontrast zur klaren Struktur der Mittelkonsole und unterstreichen das charakteristische Interieurdesign.

Einzelne Elemente des Armaturenbretts (Hintergrund im Kombiinstrument, Dekorleiste am Armaturenbrett, Luftdüsenblenden und Türöffner) sind je nach Ausstattungsstufe unterschiedlich ausgeführt und ermöglichen so eine individuelle Ausgestaltung des Fahrzeuginneren.

Auch der Komfort der Insassen lag den Designern sehr am Herzen.

Die bequemen Vordersitze bieten einen guten Seitenhalt. Je nach Ausstattungsniveau kann der Fahrer die Höhe seines Sitzes verstellen und findet dank des in Höhe und Tiefe variablen Lenkrads mit Sicherheit seine ideale Sitzposition.

Mit einer Innenhöhe über den Sitzflächen von 1,02 m vorne und 1,48 m Ellenbogenbreite werden sich im Partner Tepee Personen aller Größen mühelos zurechtfinden.

Für die drei Fondplätze, die 20 mm höher als die vorderen Sitze angeordnet sind, beträgt die Innenhöhe über den Sitzflächen 0,99 m und die Ellenbogenbreite 1,49 m.

Auch die Kniefreiheit ist mit 245 mm zwischen den Vordersitzen und den Knien der Fondpassagiere beachtlich.

Und schließlich beträgt die Innenlänge vom Gaspedal bis zur Lehne der Rücksitze 1,72 m.

Auch wenn der Partner Tepee nicht länger ist als eine Mittelklasselimousine, bietet er auf allen Plätzen deutlich mehr Raumangebot. Darüber hinaus ist der Zugang zu den hinteren Sitzen durch die beiden seitlichen Schiebetüren äußerst komfortabel.

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Drei Einzelsitze im Fond für noch mehr Flexibilität

Der Partner Tepee wird serienmäßig mit einer asymmetrisch teilbaren und ausbaubaren Rückbank geliefert. Diese kann ganz oder teilweise herausgenommen werden, um das Fahrzeuginnere an die unterschiedlichsten Ansprüche anzupassen.

Für noch mehr Variabilität im Partner Tepee wird auch eine Konfiguration mit drei Einzelsitzen angeboten. Diese sind mit kommaförmigen Kopfstützen und einer in der Neigung verstellbaren Lehne ausgestattet und können im Handumdrehen einzeln umgeklappt oder ausgebaut werden.

Der mittlere Sitz, an dem eine Schale mit zwei Becherhaltern angebracht ist, dient im umgeklappten Zustand als Unterlage zwischen den beiden äußeren Sitzen. An der Lehnenrückseite der Vordersitze befinden sich außerdem ausklappbare Tischchen.

Mit dieser innovativen Ausstattung, die überdies im Segment des Partner Tepee einzigartig ist, kann das Interieur variabel an vielerlei Alltags- und Freizeitsituationen angepasst werden.

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Viele Ablagemöglichkeiten

Aufgrund seiner Ausrichtung als Freizeit- und Familienfahrzeug wurde der Innenraum des Partner Tepee mit so vielen Ablagefächern wie möglich bestückt. Teilweise offen, geschlossen oder gar unter den Sitzen versteckt werden sie Groß und Klein gleichermaßen begeistern. Spontanen Zugriff auf Alltagsgegenstände, die sonst im Kofferraum verstaut werden müssten, bieten Fächer von insgesamt 12 Liter Stauraum direkt im Armaturenbrett:

* ein Handschuhfach im oberen Teil, hinter dem Lenkrad;
* ein offenes oder geschlossenes Handschuhfach auf der Beifahrerseite, je nach Ausführung auch klimatisiert;
* ein Fach unten in der Mittelkonsole auf der Beifahrerseite;
* ein Ablagefach im ISO-Format sofern kein optionaler CD-Wechsler vorhanden ist;
* zwei kleinere Fächer unterhalb der Luftdüsen in der Mitte des Armaturenbretts;
* ein mobiler Aschenbecher.

Die Passagiere auf den vorderen Plätzen können Gegenstände oder Papiere außerdem in einer 12,5 Liter großen Dachablage verstauen, die mit kleinen Sichtfenstern an der Unterseite das Wiederfinden erleichtert. In den Türfächern findet eine 1,5 Liter-Flasche und eine Getränkedose Platz.

In der Handbremskonsole wurde ein Fach mit zwei Becherhaltern für die Fondpassagiere eingerichtet. Optional lässt sich diese auch durch eine geschlossene Mittelkonsole mit weiteren 13 Litern Stauraum ersetzen.

Für manche Ausstattungsstufen sind Schubfächer unter den Vordersitzen von jeweils 5 Liter Inhalt erhältlich. Auch in den Fahrzeugboden unter den Vordersitzen eingelassene Staumulden von je 3,5 Liter Volumen sind im Angebot.

Den Fondpassagieren stehen bei manchen Ausführungen 7 Liter große Fächer im Fahrzeugboden zur Verfügung.

Ebenfalls von hinten zugänglich ist ein kleines Fach in den seitlichen Schiebetüren.

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Design, Licht und raffinierte Ablagen: das Multifunktionsdach

Das neue Multifunktionsdach in markantem, originellem Design macht den Partner Tepee noch komfortabler, praktischer und sympathischer. So wird das Auto zum echten Lebensraum!

Das Dachkonzept besteht aus diversen Ablagen, die den Platz unter dem Dachhimmel intelligent ausnutzen, und vier großflächigen Dachfenstern. Diese machen den Innenraum äußerst hell und verbessern die Sicht nach draußen.

Kinder auf den hinteren Plätzen werden die Aussicht auf den Himmel über ihren Köpfen lieben! Mit dem Multifunktionsdach wird jede Fahrt im Partner Tepee zum Erlebnis.

In das Multifunktionsdach sind mehrere Fächer integriert. Insgesamt wurde so rund 80 Liter zusätzlicher Stauraum im Dach geschaffen. Im Einzelnen sind dies:

* eine quer eingebaute Dachablage;
* ein mittleres Fach vorne;
* ein mittleres Fach hinten mit durchsichtigem Boden;
* eine hintere geschlossene Dachbox mit Zugang von den hinteren Plätzen oder über die geöffnete Heckklappe.

Im oberen Teil der Heckpartie sorgen drei elegante Runddüsen für Frischluft. Ein Parfumspender schafft darüber hinaus eine angenehme Atmosphäre an Bord.

Von außen wird das Multifunktionsdach durch eine spezifische Dachreling ergänzt. Diese lässt sich je nach Bedarf völlig flexibel entweder längs oder quer montieren.

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Ein großer Kofferraum für das Gepäck der ganzen Familie und die Freizeitausrüstung

Mit 505 Litern (nach VDA-Norm) bis zur Oberkante der Rücksitzlehnen bietet der Kofferraum des neuen Partner Tepee jede Menge Platz. Für sperrige Gegenstände kann die Rückbank umgeklappt und ausgebaut werden, wodurch sich das Laderaumvolumen auf bis zu 3.000 Liter erhöhen lässt! Der Transport von Fahrrädern ist dann eine der leichtesten Aufgaben...

Für Surf- oder anderes Sportzubehör kann der Partner Tepee mit einem raffinierten Innenträgersystem ausgerüstet werden. Dabei werden die Innenraumhöhe und der vom Kofferraum aus zugängliche mittlere Teil der Überkopfablage komplett ausgenutzt. Damit lassen sich sogar Gegenstände von knapp 3 Meter Länge transportieren!

Die nur 582 mm hohe Ladekante ermöglicht ein bequemes Be- und Entladen des quaderförmigen Kofferraums, dessen Boden und Seitenwände für bestmöglichen Schutz komplett verkleidet sind.

Dank einer festen Gepäckraumablage ist der Kofferrauminhalt vor neugierigen Blicken geschützt.

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Eine hochmoderne Karosseriestruktur sorgt für optimale Sicherheit der Passagiere

Der Partner Tepee ist ein Minivan, der sich leicht und sicher fährt - schließlich basiert er auf der Plattform 2 von PSA Peugeot Citroën, die dank ihrer hohen Steifigkeit für ein beachtliches Sicherheitsniveau und erstklassiges Fahrverhalten bekannt ist.

Im Bereich der passiven Sicherheit sorgt ein dreifacher Lastpfad (unten, Mitte und oben) für eine bessere Verteilung der Aufprallenergie bei Frontalzusammenstößen und für den Schutz der Fahrgastzelle. Dabei wurde der bekannte mittlere Lastpfad durch einen lang gezogenen Aggregateträger um einen unteren Lastpfad ergänzt - ein Prinzip, das vom 407 übernommen wurde.

Der zusätzliche dritte Lastpfad im oberen Teil besteht aus Verstärkungen der oberen Kotflügelpartie, die die übrige Aufprallenergie in den Windschutzscheibenträger und das Türbrüstungsprofil einleiten.

Ein weiterer Schwerpunkt war der Fußgängerschutz, der insbesondere über den unteren Lastpfad gewährleistet ist.

Im Fall eines Seitencrashs werden die Insassen durch den verstärkten mittleren Holm, eine diagonale Verstärkung und Prallelemente in den Türen sowie die energieabsorbierende Sitzstruktur geschützt.

Im Heck wurden ein Träger und Komponenten im Unterbau als Knautschzone ausgelegt, was die Reparaturkosten reduziert.

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Ein erstklassiges Fahrverhalten

Für die sorgenfreie Fahrt mit der Familie ist der Partner Tepee mit einem Fahrwerk der jüngsten Generation ausgestattet, das in jeder Fahrsituation für höchste Fahrdynamik bei größtmöglicher Sicherheit sorgt.

Die McPherson-Vorderachse umfasst Dreiecksquerlenker, Schraubenfedern, hydraulische Stoßdämpfer und einen Stabilisator. Die Hinterachse ist aus einem verformbaren Querträger und Schraubenfedern, hydraulischen Stoßdämpfern und einem Stabilisator aufgebaut.

Von einer besonderen Ingenieursleistung zeugt die Positionierung der Stoßdämpfer: Durch den schrägen Einbau nehmen die Radhäuser im Kofferraum deutlich weniger Platz ein.

Das Fahrzeug weist ein sicheres Fahrverhalten auf und lässt sich mit den zweierlei Arten von Servolenkung, die in Abhängigkeit von der Motorisierung angeboten werden, sehr leicht lenken.

In beiden Fällen handelt es sich um eine variable Servolenkung. Beim Benziner und den 1,6 Liter-HDi-Motoren mit 75 und 90 PS sorgt eine Pumpe mit degressivem Durchsatz für die drehzahlabhängige Servounterstützung; bei den HDi-Motoren mit Rußpartikelfiltersystem FAP moduliert ein Elektropumpenaggregat die Servounterstützung in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Winkelgeschwindigkeit des Lenkrads.

Für optimale Verzögerung in allen Fahrsituationen sorgen im Partner Tepee vier Scheibenbremsen. Vorne sind belüftete Scheiben der Größe 283 x 26 mm, hinten Vollscheiben der Größe 268 x 12 mm montiert.

Für noch größere Bremseffizienz ist das Fahrzeug serienmäßig mit ABS und elektronischer Bremskraftverteilung sowie Notbremsassistent ausgestattet.

Das ABS-System umfasst außerdem die automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Vollbremsungen. Diese verringert bei heftigem Bremsen durch frühzeitige Warnung der nachfolgenden Fahrzeuge das Auffahrrisiko.

Auch das elektronische Stabilitätsprogramm ESP ist für sämtliche Motorvarianten als Sonderausstattung verfügbar. Im Paket enthalten sind außerdem eine Antriebsschlupfregelung (ASR) und ein Anfahrassistent.

Die Reifengröße beträgt je nach Ausführung 205/65 R15 oder 215/55 R16. Letztere Variante kann auch mit Alufelgen bestellt werden.

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Eine breite Palette an durchzugsstarken, sparsamen Motoren

Der Partner Tepee ist mit sechs Motorvarianten erhältlich : zwei Benzinern (1,6 l mit 90 und 109 PS) und vier Dieselaggregaten (1,6 l HDi mit 75 und 90 PS sowie ein 1,6 l HDi FAP mit 90 und 109 PS). Mit dieser breiten Auswahl wird das Fahrzeug sämtlichen Ansprüchen gerecht.

Der neue Minivan von Peugeot ist für jedes Gelände geeignet und bewahrt sich durch den hohen Wirkungsgrad seiner modernen Motoren jederzeit seinen umweltfreundlichen Charakter.

Zwei der sparsamen Aggregate sind für noch umweltfreundlicheres Emissionsverhalten mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP lieferbar: der 1,6 l HDi FAP mit 90 PS und der 1,6 l HDi FAP mit 109 PS.

Motoren


1,6 16V
66 kW
90 PS


1,6 16V
80 kW
109 PS


1,6 HDi
55 kW
75 PS


1,6 HDi*
66 kW
90 PS


1,6 HDi FAP 80 kW
109 PS

Hubraum (cm3)


1.587


1.587


1.560


1.560


1.560

Anzahl Zylinder


4


4


4


4


4

Anzahl Ventile


16


16


16


16


16

Kraftstoff


Benzin


Benzin


Diesel


Diesel


Diesel

Max. Leistung


66 kW bei 5.500/min


80 kW bei 5.800/min


55 kW bei 4.000/min


66 kW bei 4.000/min


80 kW bei 4.000 min

Max. Drehmoment
*: mit Overboost


132 Nm bei 2.500/min


147 Nm bei 4.000/min


185 Nm bei 1.750/min


215 Nm bei 1.750/min


240 / 254* Nm bei 2.000/min

Einspritz-
system


Indirekte
sequenzielle Multipoint-Einspritzung


Common-Rail-Direkt-Einspritzung 1.600 bar

Aufladung


--


--


Turbolader mit
unveränderl. Geometrie


Turbolader mit
unveränderl. Geometrie


Turbolader mit variabler Geometrie

Getriebe


Fünfgang-Schalt-
getriebe


Fünfgang-Schalt-
getriebe


Fünfgang-Schalt-
getriebe


Fünfgang-Schalt-
getriebe


Fünfgang-Schalt-
getriebe

*: existiert auch als Version 1,6 l HDi FAP 66 kW (90 PS) mit Turbolader mit variabler Geometrie und Overboost.

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Höchste Sicherheit während der Fahrt

Neben einer effizienten verstärkten Karosseriestruktur bietet der Partner Tepee seinen Insassen auch ein Höchstmaß an Sicherheit. So ist das Fahrzeug insbesondere - serienmäßig oder gegen Aufpreis - mit bis zu sechs Airbags ausgestattet.

Vorne sind es zwei Airbags, darunter ein zur Montage eines Kindersitzes abschaltbarer Beifahrerairbag. Bei einem Aufprall von der Seite sind die Insassen durch zwei Thorax-Seitenairbags und zwei optionale Airbagvorhänge geschützt.

Sämtliche Plätze verfügen über Dreipunkt-Sicherheitsgurte, an den Vordersitzen sind diese auch in der Höhe verstellbar. Dreipunkt-Isofix-Verankerungen für einen Kindersitz sind auf dem Beifahrersitz sowie den beiden äußeren Fondsitzen vorhanden. So fahren auch die Kleinsten völlig sicher mit. Und da das Nichtanlegen des Sicherheitsgurtes ein Sicherheitsrisiko darstellt und zudem verboten ist, weist ein optisches und akustisches Warnsignal den Fahrer auf dieses Versäumnis hin.

Unterstützt wird der Fahrer außerdem durch diverse Systeme, die das Unfallrisiko senken, angefangen beim optionalen Reifendrucksensor, der einen teilweisen oder kompletten Druckverlust erkennen kann. Das System misst Veränderungen in Druck und Temperatur im Inneren der einzelnen Reifen und kann so automatisch feststellen, welches Rad defekt ist. Dem Fahrer wird dies über eine Anzeige im Armaturenbrett und ein akustisches Signal kommuniziert.

Neben dem Sicherheitsaspekt optimieren die ständige Kontrolle des Reifendrucks und die in diesem Zusammenhang erfolgenden Korrekturen außerdem das Abrollgeräusch, den Kraftstoffverbrauch und die Abnutzung der Reifen.

Bei den Sonderausstattungen wird außerdem ein Geschwindigkeitsregler mit Geschwindigkeitsbegrenzer angeboten, der dem Fahrer hilft, die erlaubte Geschwindigkeit einzuhalten. Mit diesem sehr einfach über die Bedienhebel unter dem Lenkrad zu steuernden System kann eine bestimmte Maximalgeschwindigkeit eingestellt bzw. beibehalten werden.

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Eine komfortable Wohlfühlatmosphäre für alle Insassen des Partner Tepee

Im Partner Tepee reisen sämtliche Insassen dank der zahlreichen Komfortelemente unter hervorragenden Bedingungen.

So genießen die Passagiere vorne wie hinten dank der gleichmäßigen Verteilung der Warmluft den gleichen Klimakomfort. Bei den Modellen mit Multifunktionsdach wird die Luft außerdem von vorne nach hinten geleitet und die Fondsitze über drei Lüftungsdüsen im Dachhimmel belüftet.

Zur Kühlung bei warmem Wetter wird je nach Ausstattungsstufe eine manuelle Klimaanlage mit Umluftfunktion serienmäßig oder gegen Aufpreis angeboten. Auch eine Zweizonen-Klimaautomatik ist im Programm. Wer sich seine individuelle Wohlfühltemperatur präzise einstellen möchte, wird von diesem Ausstattungselement aus den höheren Segmenten begeistert sein.

Für Wintersportler oder generell für kälteres Klima ist für die Dieselmotorisierungen eine Zusatzheizung lieferbar, die die Abgaswärme zur schnelleren Aufheizung des Fahrgastraums nutzt. Dieses System zur Abgaswärme-Rückgewinnung ermöglicht außerdem ein schnelleres Abtauen der Scheiben. Dieses völlig emissionsfreie und damit 100 % umweltfreundliche System wird automatisch ohne Zutun des Fahrers von der Motorsteuerung aktiviert.

Für Kaltländer können die Sitzflächen der Vordersitze mit Sitzheizung bestellt werden.

In diesem komfortablen Ambiente können die Insassen des Partner Tepee die optionale Multimediaausstattung in vollem Umfang genießen. Die Basisversion umfasst eine MP3-fähige CD-Audioanlage RD4 mit einer Leistung von 4 x 35 W. Diese kann um einen Fünffach-CD-Wechsler und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Mikrofon in der Dachleuchtenkonsole ergänzt werden, die über Bedienelemente am Lenkrad gesteuert wird. Die Sprachausgabe erfolgt dabei über das Audiosystem des Fahrzeugs.

Der Partner Tepee ist ein praktisches, leichtgängiges Fahrzeug mit zahlreichen Ausstattungselementen für den stressfreien täglichen Einsatz:

* Die Einparkhilfe hinten informiert den Fahrer mit einem Warnton bzw. bei einigen Ausstattungsstufen mit einer Anzeige im Multifunktionsdisplay über ein nahendes Hindernis. Diese optionale Funktion kann über eine Taste in der Bedienkonsole abgeschaltet werden.

* Regen- und Lichtsensoren sind ebenfalls erhältlich. Mit der Begleitlichtfunktion wird der Bereich um das Fahrzeug beim Aussteigen erleuchtet. Bei Ausstattung mit Lichtsensor erfolgt die Betätigung automatisch, ansonsten manuell.

* Und zum Schutz der Außenspiegel gegen kleinere Parkrempler sowie für leichteren Zugang bei beengten Platzverhältnissen wie zum Beispiel in Parkgaragen lassen sich die Außenspiegel elektrisch anklappen. Diese Sonderausstattung kann manuell über die Bedienung der vorderen elektrischen Fensterheber oder automatisch beim Ver- oder Entriegeln mit der Funkfernbedienung des Fahrzeugs erfolgen.

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Partner Tepee Escapade: ab ins Gelände

Die modellübergreifende Bezeichnung Escapade steht für Fahrzeuge mit leichten Offroad-Anklängen. Diese Version ist die Reaktion auf einen in zahlreichen Märkten festzustellenden Kundenwunsch und wartet mit spezifischem Design und Fahrwerk auf, das für das Fahren jenseits der asphaltierten Straßen abgestimmt ist.

Die höhere Geländegängigkeit des Partner Tepee Escapade wird durch folgende Elemente erreicht:

* Höherlegung für eine um 10 mm vergrößerte Bodenfreiheit;
* spezifische Reifen der Größe 215/55 R16;
* eine Schutzplatte unter dem Motor.

So ausgestattet sind mit dem Partner Tepee Escapade schlechte Straßen und Wege kein Problem und Ausflugsziele in der Natur leicht zu erreichen.

Die Fahrwerksanpassung geht einher mit einem veränderten Design, um den "Offroad"-Charakter dieses Modells zu unterstreichen.

Das spezifische Design kommt durch folgende Karosserieteile zum Ausdruck:

* eine komplette Einfassung des Lufteinlasses in Grau;
* Nebelscheinwerfer mit Chromumrandung;
* eine verstärkte Schwellerpartie;
* eine spezifische Heckschürze in Grau.

Die schwarz durchgefärbten Stoßfänger und die serienmäßige längs positionierte Dachreling runden die starke Persönlichkeit des Partner Tepee Escapade ab.

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Eine komplette Modellpalette für jeden Bedarf

Esplanade

* ABS + Notbremsassistent
* doppelter Frontairbag
* Zentralverriegelung
* elektrische Fensterheber
* 1 seitliche Schiebetür
* Heckklappe
* Dachablage
* Gepäckraumabdeckung

Tendance

* 2 seitliche Schiebetüren
* Elektro-Paket (Funkfernbedienung, Fensterheber mit Tippschaltung,
elektr. verstellbare und beheizbare Rückspiegel)
* Frontschürzen-Zierblende in Grau
* Außenspiegelgehäuse in Wagenfarbe

Premium

* Design-Paket (lackierte Stoßfänger)
* Heckklappe mit separat öffnender Scheibe
* 3 Einzelsitze im Fond
* Nebelscheinwerfer mit Chromumrandung
* Dachreling
* manuelle Klimaanlage
* RD4-Audioanlage
* Sicht-Paket (autom. Scheibenwischer, Scheinwerfereinschaltautomatik, Bordcomputer)

Escapade

* erhöhte Bodenfreiheit
* 16-Zoll-Reifen
* spezifisches Design
* Dachreling
* Nebelscheinwerfer

Dieses Angebot kann je nach Markt variieren.

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Ein vereinfachtes, kostengünstiges Wartungssystem

Der Partner Tepee ist einfach und günstig in der Wartung.

Um die Kosten möglichst gering zu halten, wurden die diversen Wartungsintervalle aufeinander abgestimmt. Folglich musste auch die Lebensdauer der betroffenen Bauteile (Luft- und Pollenfilter, Zündkerzen, Dieselfilter, Bremsbeläge usw.) an diese Fristen angepasst werden.

Das Wartungsintervall beträgt 20.000 km bzw. 2 Jahre für Dieselmotoren und 30.000 km bzw. 2 Jahre für Benzinmotoren. Der Zahnriemen muss bei Dieselmotoren alle 240.000 km und bei Benzinmotoren bei 160.000 km ausgetauscht werden.

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Die Karosseriefarben und Bezüge

Der Partner Tepee ist in zehn Karosseriefarben erhältlich:

Normalfarben:

* Schneeweiß
* Toska Rot
* Onyx Schwarz

Metallic-Farben:

* Chronos Silber
* Stahl Grau
* Kyanos Blau
* Bivouac Beige
* Persamos
* Turmaline Rot
* Moondust

Je nach Ausstattungsstufe werden fünf Bezugsstoffe und vier Farbwelten angeboten:

Ausstattungsstufe Esplanade:

* Bezugsstoff: Rayediag
* Türverkleidungen: Mistral
* Dekorleiste im Armaturenbrett: Spritzguss Grau

Zwei Farbwelten in der Ausstattungsstufe Tendance:

* Farbwelt Grège
* Bezugsstoff: Tempo Grège
* Türverkleidungen: Mistral
* Dekorleiste im Armaturenbrett: Alvar Grau texturiert
* Farbwelt Kobalt
* Bezugsstoff: Tempo Blau
* Türverkleidungen: Mistral
* Dekorleiste im Armaturenbrett: Worwag Blau satiniert

Ausstattungsstufe Escapade:

* Farbwelt Ahorn
* Bezugsstoff: Spa
* Türverkleidungen: Mistral
* Dekorleiste im Armaturenbrett: Alvar Grau texturiert

Ausstattungsstufe Premium

* Farbwelt Titan
* Bezugsstoff: Payerne
* Türverkleidungen: Mistral
* Dekorleiste im Armaturenbrett: Alvar Grau texturiert

Januar 2008
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[Wolfgang]

Und wie soll ich da eine Wasserflasche in der Türablage unterbringen? :mad:

Wenn man die Sachen schon nicht besser machen kann, dann muss man sie wenigstens anders machen! :abgelehnt

Ansonsten sieht das aber sehr wohnlich (und teuer) aus. :staun:

LG,M.:wave:

Naja, scheint der Trend zu sein. Bei mir passen vorne vier 1/2 l-Flaschen rein. Zwei in den Türen und zwei in der Mittelkonsole. Das habe ich auch als Rückschritt im Vergleich zu meinem Berli empfunden.

Gruß

Wolfgang

[Wolfgang]

Hallo Uwe!
Die Bilder sind schon Klasse.
Täusche ich mich oder sind die Türöffnungen der Schiebetür wieder so schmal wie beim alten Berli/Partner?
Ich bilde mir ein, es so auf dem einen Foto von Dir gesehen zu haben.
Das wäre natürlich wirklich schade. Die schmale Türöffnung der Schiebetür nat mich beim Berli immer etwas gestört.

Gruß

Wolfgang

[Alex Blaubär]

WOW! Ich bin begeistert! :party:

Vor allem die brettebene riesige Ladefläche und die optional drei Einzelsitze zum Rausnehmen hinten. Da hat echt jemand an die Selbst und Ständig arbeitenden Gewerbetreibenden mit Familie gedacht :hirnpaul:

Und dann noch paar nette Details: großes Handschuhfach, dieses breite Mittelfach, Kartenfach hinterm Lenkrad. Auch ein alter Bekannter ist wieder dabei: der Mini-Mülltonnen-Aschenbecher-Kleingeldsammler-Stifthalter. :bravo:

Das Heckfenster :bravo:

Die lästigen "Buckel" in Schulterhöhe an der Rücksitzbank fallen weg. http://www.berlingo.org/images/icons/icon13.gif

1.6 HDi 90PS mit FAP! Oder doch den mit 109 ? :D

Bleibt nur noch eine Frage: wann und wo kann ich bestellen?
Und wie teuer wird das Vergnügen?

Gruß

Alexander http://www.berlingo.org/attachment.php?attachmentid=1149

[Martinoo]

Bleibt nur noch eine Frage: wann und wo kann ich bestellen?
Und wie teuer wird das Vergnügen?
Wenn ich mir die ganzen Details so anschaue wird es denn Berli künftig zu deutlich höheren Preisen als heute geben. Das ist ja ein ganz anderes Auto....alles dick verkleidet und schicker gemacht.

[kruemel]

Kann ich mir ja gleich nen Caddy bestellen http://www.berlingo.org/images/smilies/smile.gif............http://www.berlingo.org/images/smilies/duck01.gif

[Para- Berli]

Er meinte die Augenfarbe der Dame:flower:Dia Handschuhe natürlich...

Grüßehttp://www.berlingo.org/images/smilies/zwinkern.gif,
Martin

[tommy51]

Hab ihn jetzt das erste Mal richtig von der Seite gesehen auf den Bildern.

Der große Überhang über der Vorderachse gefällt mir aber nicht besonders.

tommy

[Berlingobiene]

Nun, als Frau mit nich sooo viel Autoahnung kann nur sagen, mir gefällt der neue Berlingo nicht. Vielleicht ist er aber auch nur gewöhnungsbedürftig.

Ich arbeite in einer Firma wo es viele Berlingos als Firmenfahrzeug gibt.
Und seit letzter Woche zählen wir ein ConceptBerlingo III dazu.
Dieser wird nun 6 Monate zu Studienzwecken bewegt und geht dann zurück nach Frankreich!

Also sehe ich ihn nun jeden Tag den ich arbeiten gehe, ob ich mich dran gewöhne bleibt abzuwarten.
Ich werde darüber berichten :wave:

http://www.ju-racing.de/pics/berli_III.jpg

[. Guido QQ]

Lederlenkrad ist dann wohl auch zu bekommen, entnehme ich den Fotos?

Gruss
Guido

[lemmi]

Wenn ich den Handbremshebel sehe, krieg ich die Krise, wie soll ich da Sitze drehen?

kuck dir mal das patent aus dem 806 an
handbremse ziehen knopf raus hebel fällt runter und handbremse bleibt gezogen

[COE Stefan]

Sieht doch alles recht schön aus.
Nur nach erfolgtem Arbeitseinsatz kann ich nicht mehr "mal eben" mit'm Schwamm durch's Ladeabteil :(

[helmut_taunus]

Hallo,
sehe ich hier ganz links oben die Gurtschnalle vom mittleren hinteren Sitzplatz baumeln?
http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_068.jpg
Damit waere ein Aergernis mit dem mittleren Gurt beseitigt, der bisher oefters das Aufklappen der Zweierbank verhinderte. Dafuer geht nun dieser Gurt diagonal durch den Laderaum.
Gruss Helmut

[wolle07]

Mal ein paar Maße und ein Video von psa-peugeot-citroen.com:

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/fonctionnelle/player_b9_vigo.php


NEUE CITROËN BERLINGO UND PEUGEOT PARTNER

ANHANG

TECHNISCHES MERKBLATT




KASTENWAGEN LEICHTE NFZ

Abmessungen

Länge (m): 4,38

Breite (m) (ohne und mit Rückspiegel): 1,81 und 2,11

Höhe ohne Dachträger (m): 1,80

Gewicht

Leergewicht vollgetankt (kg): 1 411 - 1 430

SCx (m2): 0,96 bis 1

Zulast

Sitzplätze: 2 bis 3 (2+1)

Nutzlast mit Fahrer (kg): 625/850

Ladevolumen (m3): 3,3 bis 3,7 (mit Kabine)

Ladelänge bis zu Sitzen (m): 1,8 – 3 (mit Kabine)

Nutzhöhe innen (m): 1,25 .

Maximale Nutzbreite (m): 1,62

Radstand (m): 1,23

Öffnungen

Breite der Hecktür (m): 1,25

Breite der seitlichen Schiebetür (m): 0,64

Höhe der seitlichen Schiebetür (m): 1

Nutzhöhe der Hecktür (m): 1,14

Ladekantenhöhe hinten (m): 0,55





KOMBI

Abmessungen

Länge (m): 4,38

Breite (m) (ohne und mit Rückspiegel): 1,81 und 2,11

Höhe mit Dachträger (m): 1,87

Gewicht

Leergewicht vollgetankt (kg): 1 472 – 1 504 :(

SCx (m2): 0,95 bis 0,99

Zulast

Sitzplätze: 5

Kofferraum (unter Hutablage) (l): 675

Kofferraum (unter Dach) (l): 1 350

Kofferraum – Rückbank entfernt (l): 3 000

Stauraum der zusätzlichen Ablagen (Multifunktionsdach,Armaturenbrett, Türen, Boden usw.) (l): 177

Öffnungen

Eine serienmäßige seitliche Schiebetür

[el Bodo]

Mal ein paar Maße und ein Video von psa-peugeot-citroen.com:



KASTENWAGEN LEICHTE NFZ










Abmessungen
Länge (m): 4,38
Breite (m) (ohne und mit Rückspiegel): 1,81 und 2,11
Höhe ohne Dachträger (m): 1,80







Gewicht
Leergewicht vollgetankt (kg): 1 411 - 1 430
SCx (m2): 0,96 bis 1







Zulast
Sitzplätze: 2 bis 3 (2+1)
Nutzlast mit Fahrer (kg): 625/850
Ladevolumen (m3): 3,3 bis 3,7 (mit Kabine)
Ladelänge bis zu Sitzen (m): 1,8 – 3 (mit Kabine)
Nutzhöhe innen (m): 1,25 .
Maximale Nutzbreite (m): 1,62
Radstand (m): 1,23 - muss aber eine extra kurze Version sein :D







Öffnungen
Breite der Hecktür (m): 1,25
Breite der seitlichen Schiebetür (m): 0,64
Höhe der seitlichen Schiebetür (m): 1 - eine Ausführung für Kleinwüchsige ?
Nutzhöhe der Hecktür (m): 1,14
Ladekantenhöhe hinten (m): 0,55



KOMBI







Abmessungen
Länge (m): 4,38
Breite (m) (ohne und mit Rückspiegel): 1,81 und 2,11
Höhe mit Dachträger (m): 1,87







Gewicht
Leergewicht vollgetankt (kg): 1 472 – 1 504 :( - vielleicht mehr Anhängelast :bindafuer
SCx (m2): 0,95 bis 0,99







Zulast
Sitzplätze: 5
Kofferraum (unter Hutablage) (l): 675
Kofferraum (unter Dach) (l): 1 350
Kofferraum – Rückbank entfernt (l): 3 000
Stauraum der zusätzlichen Ablagen (Multifunktionsdach,Armaturenbrett, Türen, Boden usw.) (l): 177







Öffnungen
Eine serienmäßige seitliche Schiebetür

lG Bodo

[wolle07]

Radstand (m): 1,23 - muss aber eine extra kurze Version sein :Ddenke eher an lichte Weite zw. Radkästen = min.Nutzbreite

Höhe der seitlichen Schiebetür (m): 1 - eine Ausführung für Kleinwüchsige ?vielleicht lichte Höhe der Türöffnung? Zusammen mit einer lichten Breite von 0,64m kannste Deine 1,62m (max.Nutzbreite) lange Kühltruhe dann möglicherweise auch quer reinschieben, toll...

[Ouzo auf Berli]

Kann ich mir ja gleich nen Caddy bestellen http://www.berlingo.org/images/smilies/smile.gif............http://www.berlingo.org/images/smilies/duck01.gif

Hallo Christian, der Witz war jetzt echt gut!
Aber mal ganz ehrlich, mit diesem Auto wird PSA garantiert wieder Marktführer.
Wolfgang

[zooom]

kuck dir mal das patent aus dem 806 an
handbremse ziehen knopf raus hebel fällt runter und handbremse bleibt gezogen


Ja, das war einmal, darfst nicht glauben, daß der neue Jumpy das hat! Fand ich auch echt praktisch das!

[. Guido QQ]

So, wie es aussieht, geht die Innenraumentlüftung nicht mehr über die Heckklappe. In den Kofferraumseitenwänden sind Entlüftungsschlitze.

Ich habe mal versucht, die Fotos von der PKW- und der Dreisitzerversion zu vergleichen: kann es sein, dass der Fahrersitz beim Dreisitzer etwas weiter links montiert ist?

Warum fangen die Seitenwangen an den Vordersitzen erst so weit oben an? Werden die Lehnen nach vorn klappbar sein?

Gruss
Guido

[lemmi]

Ja, das war einmal, darfst nicht glauben, daß der neue Jumpy das hat! Fand ich auch echt praktisch das!

vielleicht past der olle hebel ja auch in den neuen ;)

[Eifelbär]

Kann ich mir ja gleich nen Caddy bestellen http://www.berlingo.org/images/smilies/smile.gif............http://www.berlingo.org/images/smilies/duck01.gif
Tja, wie wird der Preis wohl werden????? Z. B. so etwas absolut Verzichtbares wie LED in den Rückleuchten...frag mal was da ein kleiner Rempler kostet...und der Schalthebel...?...da werden wohl Seilzüge oder einige Umlenkpunkte herhalten müssen - oder das Gestänge ist sehr geschickt ausgelegt - bei einem italienischen Hersteller macht das Auswechseln von verschleißfreudigen Einzelteilen bei einer ähnlichen Schaltung Freude... aber vielleicht war Cit geschickter!!! - Laderaum 1 a - sieht ja fast so aus, as ob man den Einbau von Radhausverkleidungen sparen könnte . Sitze entfernbar erhöht Nutzwert!! - Modutop scheint ja noch da zu sein - PUH wie angenehm -obwohl die großen Klappfächer der Rücksitze...wo sind se denn... nach hinten mit Schiebetüre ins letzte Modufach???? nun ja, junge Mitfahrer sind ja gelenkig...aber der Frontscheibe würde ich schon einige "Grade" mehr Neigung zutrauen...wenn schon Zusatzfensterchen in den Fronttüren nötig sind...das subjektive Raumgefühl leidet da wohl etwas und der objektive Abstand zur Oberkante Frontscheibe wohl auch...schade...längerer Radstand mit bequemerem Einstieg hinten...oh wie angenehm...aufklappbares Fenster hinten = Gasdruckdämpfer im Innenraum...es gibt Bilder von durchschossenen Kopfstützen..:ichwarsni .na vielleicht kann man es abbestellen...vielleicht noch konventionelles H4 Licht---wenn es so ist: BRAVO!!! - und mit aller Mehraussattung bin ich denn auf die Preise mehr als neugierig...aber wenn wer Glück haben, dann kann man ja vielleicht zum absoluten Ausverkaufspreis noch einen "Alte-Serie-Abschiedsmodell-mit-viel-dran-zum-kleinen-Preis" bestellen..da wäre ich ggf. nicht abgeneigt :bindafuer ((im Gegensatz zur Frontscheibe ;) - dat sind halt die Leute, die mit Winzigklein-und-steil-Scheiben groß geworden sind - siehe Signatur)) und dann bitte WEISSER Lack lieferbar!!! - am Besten in Stretchausführung :pfeiff:

Na, in ein paar Monaten sind wir noch schlauer...und mal ein DICKES DANKE :bravo: :bravo: :bravo: :knuddel: an ALLE, die Fotos, Berichte, Videos usw. recherchiert haben!!!!


Bis dann - Eifelbär -

[TomCap]

Habt ihr das eigentlich gelesen:
Ich arbeite in einer Firma wo es viele Berlingos als Firmenfahrzeug gibt.
Und seit letzter Woche zählen wir ein ConceptBerlingo III dazu.Dieser wird nun 6 Monate zu Studienzwecken bewegt und geht dann zurück nach Frankreich!

Also sehe ich ihn nun jeden Tag den ich arbeiten gehe, ob ich mich dran gewöhne bleibt abzuwarten.
Ich werde darüber berichten :wave:

Da haben wir ja sozusagen einen absoluten Platz in der ersten Reihe!

:wave: Tom

[helmut_taunus]

Und seit letzter Woche zählen wir ein ConceptBerlingo III dazu.
Hallo,
hoffentlich vertraegt Deine Digitalkamera den Stress in den naechsten Wochen.
Gruss Helmut

[matula]

Hab ihn jetzt das erste Mal richtig von der Seite gesehen auf den Bildern.
Der große Überhang über der Vorderachse gefällt mir aber nicht besonders.
tommy
Also dieser Überhang ist beim Berlingo II auch nicht unbedingt harmonisch -
sieht beim IIIer doch besser aus?!?!?

Aber ich vermisse auf den Bildern vom IIIer etwas, an das ich mich bei meinem Berlingo gewöhnt habe und auf keinenfall missen möchte: DIE MODUBOX!
Wo ist die Modubox?:bindafuer

[Martinoo]

Ein neuer Berli mal in der Rundumsicht, macht eigentlich immer eine nette Figur :france:

http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2008/01/ber17.jpg



http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2008/01/ber16.jpg


http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2008/01/ber12.jpg


http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2008/01/ber11.jpg


http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2008/01/ber10.jpg


http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2008/01/ber9.jpg

[nadale8]

also auf den Bildern sieht er wirklich klasse aus - ich finde ihn sehr gut proportioniert (bedeutend besser als bisher), obwohl das gute Raumkonzept beibehalten wurde. Das nicht das komplette Größenwachstum zu deutlichem Raumgewinn führt ist doch eigentlich verständlich. Durch die hier häufig kritisierten (inneren) Verkleidungen (vor allem im Heckbereich) ist doch dadurch auch eine erhebliche Verbesserung beim Geräusch- und somit beim Fahrkomfort zu erwarten. Ich möchte nicht wissen, was für Urteile gekommen wären, wenn der Stand des (sicher nicht schlechten) Vorgängers "nur" übernommen worden wäre - da hätte es genauso Kritik gehagelt.
Außerdem ist damit zu rechnen, dass der Neue erheblich sicherer sein wird - damit konnte der Berli II nun auch nicht gerade glänzen. Für mich ist dieser Aspekt sehr wichtig und dafür sind es mir die paar Zentimeter mehr an Länge und das erhöhte Gewicht locker Wert.

Grüße, Axel

[Martin]

Man hätte in die seitlichen Kofferraumverkleidungen (besonders links) doch sicherlich auch noch das ein oder andere Staufach einbauen können.
Desweiteren stelle ich fest, dass die Fenster im Laderaum nun keine Ausstellfunktion mehr haben. Schade, fand ich beim Hundetransport immer sehr praktisch.
Und der Zugang zum Modutopfach vom Kofferraum her, lässt darauf schließen, dass hier wohl auch nicht mehr so große (lange) Gegenstände hineinpassen wie bisher.

Gruß
Martin

[. Peter.R]

ich bin eben mal durch den neuen Kangoo spaziert.
das einzige was mich überzeugt, ist die geniale Vorklappkonstruktion vom rechten Einzelrücksitz. Rückenlehne nach vorn klappen, der Sitz rutscht dabei nach vorn und die Lehne liegt eben mit dem Kofferraum. Der rechte Vordersitz war auch weggeklappt, vermutlich ist der ebenso genial, damit gibts eine durchgehende ebene Fläche von der Heckklappe bis zum Armaturenbrett.
Der Innenraum kommt mir schon recht schwülstig vor.
Peter

[matula]

Man hätte in die seitlichen Kofferraumverkleidungen (besonders links) doch sicherlich auch noch das ein oder andere Staufach einbauen können.
Desweiteren stelle ich fest, dass die Fenster im Laderaum nun keine Ausstellfunktion mehr haben. Schade, fand ich beim Hundetransport immer sehr praktisch.
Und der Zugang zum Modutopfach vom Kofferraum her, lässt darauf schließen, dass hier wohl auch nicht mehr so große (lange) Gegenstände hineinpassen wie bisher.
Gruß
Martin
Und die Modubox????:heul:

[Martin]

Und die Modubox????:heul:
Natürlich auch die Modubox.;)
Die hätte man z.B. in der linken Seitenverkleidung integrieren können.:schmoll:

Gruß
Martin

[ChocolatChaud]

Schade, fand ich beim Hundetransport immer sehr praktisch.Dafür sollen jetzt die mittleren Seitenscheiben versenkbar sein, kann das jemand bestätigen?

[nadale8]

Dafür sollen jetzt die mittleren Seitenscheiben versenkbar sein, kann das jemand bestätigen?
nein - auf den Bildern eindeutig zu erkennen, Seitenscheiben sitzen bündig mit Karosserie, sind leider wieder nur Austellfenster. Wäre sehr praktisch gewesen, aber so ergibt sich eine "feinere" Optik von außen. Ist sicher auch strömungsgünstiger.
http://www.berlingo.org/images/smilies/rofl.gif

Grüße, Axel

[JJToJA]

Hallo,
sehe ich hier ganz links oben die Gurtschnalle vom mittleren hinteren Sitzplatz baumeln?
http://www.peugeot-presse.de/download/bilder/preview/partnertepee_20080118_068.jpg
Damit waere ein Aergernis mit dem mittleren Gurt beseitigt, der bisher oefters das Aufklappen der Zweierbank verhinderte. Dafuer geht nun dieser Gurt diagonal durch den Laderaum.
Gruss Helmut

Klasse!! Die Sitze aus meinem Xsara Picasso :bravo: .
Leute, das ist mal 'ne echte Verbesserung. D.h. mindestens 151cm Innenbreite hinten. :top: Die Gurtführung is' prima; kein Gewurschtel mehr. Yep, ich befürchte ich muss mir wieder einen Berli holen. Alle Vorteile des XP plus 3000 Liter Platz. Vielleicht kann ich das Berli III Heck an meinen XP schweißen ..... :duck:

LG
Jan

[knappo]

und einen netten rücklehnentisch zum umklappen, für die hinteren plätze...;)

[STYLUS 3530]

Und ich bin mal gepannt wer hier aus dem Forum als erster ein IIer fahren wird, naturlich ist der Zooom nicht mitgerechnet ;)

[Wolfgang]

Und ich bin mal gepannt wer hier aus dem Forum als erster ein IIIer fahren wird, naturlich ist der Zooom nicht mitgerechnet ;)


Du meinst doch den (leicht nachgebessert) :duck:

Gruß
Wolfgang

[zooom]

Und ich bin mal gepannt wer hier aus dem Forum als erster ein IIer fahren wird, naturlich ist der Zooom nicht mitgerechnet ;)


Wieso, gönnste mir den nich? :rofl:
Könnt mir auch was Schöneres vorstellen, als schon wieder ein neues Auto zu basteln, und dann soll da noch kurzer und langer Radstand kommen...

[Eifelbär]

Hallo zusammen,
welcher Fotobearbeitungsspezi könnte wohl so ein paar Ansichten BERLI II zu BERLI III "übereinander legen" - ergäbe doch bestimmt einen schönen Direktvergleich. Oder gibt es irgendwo schon technische Zeichnungen zum Ausdrucken...??

Wäre ja mal interessant, wo das Längenwachstum hin gewandert ist, wie weit die Frontverglasung nun in Richtung Fahrerschädel gewandert ist usw.....

Ach ja: Die Modubox will ich auch, zumindest als Option!!! Dafür können se dat Klappfenster hinten weglassen - die Scharnierverkleidungen sehen eh SCH...aus äh...schön is dat nich!!!

Und wenn nix hilft, dann stricken wir uns eben einen BERLI IV...grummel...brummel.....

Bis dann - Eifelbär.

P. S. Und wie bitte schön soll ich denn in das Kläppchen des Modufaches hinten quer (falls das ehrlich so vorgesehen ist) den Stockschirm unterbringen...:abgelehnt - kann man denn nix was gut war mal lassen wie es war???????? Ich brauch nich alle 2 - 5 Minuten was Neues - ich kann GUTES noch zich Jahre "ertragen"!!!!!!:D

[wolfgamadeus]

Ich habe gerade bei www.planete-citroen.com (http://www.planete-citroen.com/) gelesen, daß es der neue Berlingo mit dem 1,6 HDI FAP auf 147 g/km CO2 bringt. Wenn die gesamte Kfz-Besteuerung umgestellt wird, ist der Wert eindeutig zu hoch. Da sollten sich die PSA-Leute noch was einfallen lassen, denn der vergleichbare 1,5 dCI FAP bringt es nur auf 127 g/km.


Wolfgang

[pow1]

Hallo zusammen und guten Morgen,

wo auch immer die vielen Infos herkommen, besten Dank an alle die sich die Mühe machen im Forum zu informieren.

Ich warte aber ganz gespannt auf 3 weitere Infos:

-1- hintere Sitze verschiebbar, Lehne neigbar?
-2- Kofferraum - Tiefe bei eingebauten Sitzen
-3- und die Anhängelast? Nur die max. Zahl gebremst.

Gruß Paul

[dwuebb]

Hat schon jemand das aktuelle Video von der Berlingo-Produktion eingestellt?

http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/fonctionnelle/player_b9_vigo.php

[Werner]

Hehe - habt ihr mal gesehn, wie schnell und einfach die Stossstange und die Scheinwerfer montiert werden - ich doch ganz einfach...http://www.berlingo.org/images/smilies/rofl.gif schwubb und schon sind se dran.....:rofl:


Hat schon jemand das aktuelle Video von der Berlingo-Produktion eingestellt?

http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/fonctionnelle/player_b9_vigo.php

[*uwe*]

Ich habe gerade bei www.planete-citroen.com (http://www.planete-citroen.com/) gelesen, daß es der neue Berlingo mit dem 1,6 HDI FAP auf 147 g/km CO2 bringt. Wenn die gesamte Kfz-Besteuerung umgestellt wird, ist der Wert eindeutig zu hoch. Da sollten sich die PSA-Leute noch was einfallen lassen, denn der vergleichbare 1,5 dCI FAP bringt es nur auf 127 g/km.


Wolfgang

und wenn man bedenkt das der selbe motor im peugeot 207 auf 126g/km kommt
:staun:

[JJToJA]

und wenn man bedenkt das der selbe motor im peugeot 207 auf 126g/km kommt
:staun:

Hi
der 207 wiegt ja auch deutlich weniger!! Vom CW Wert mal ganz abgesehen. 147 sind in etwa 6l Normverbrauch.
Größe und Solidität muss mit Verbrauch bezahlt werden - leider.
Dafür kann man wohl kaum 5 Personen "bequem" im 207 transportieren; die 600l Gepäck mal nicht gerechnet.

..das Leben ist ein's der härtesten....

LG
Jan

[*uwe*]

Hi
der 207 wiegt ja auch deutlich weniger!! Vom CW Wert mal ganz abgesehen. 147 sind in etwa 6l Normverbrauch.
Größe und Solidität muss mit Verbrauch bezahlt werden - leider.
Dafür kann man wohl kaum 5 Personen "bequem" im 207 transportieren; die 600l Gepäck mal nicht gerechnet.

..das Leben ist ein's der härtesten....

LG
Jan

nun den motor gibt es auch im peugeot 308 das is der wert auch nicht anders,obwohl der auch schwerer ist

[wolle07]

Ich habe gerade bei www.planete-citroen.com (http://www.planete-citroen.com/) gelesen, daß es der neue Berlingo mit dem 1,6 HDI FAP auf 147 g/km CO2 bringt. Wenn die gesamte Kfz-Besteuerung umgestellt wird, ist der Wert eindeutig zu hoch. Da sollten sich die PSA-Leute noch was einfallen lassen, denn der vergleichbare 1,5 dCI FAP bringt es nur auf 127 g/km.

WolfgangSure? Das vergleichbare Scheunentor Kangoo 1,5 dCI FAP mit 103PS und vergleichbaren 1,5 to bringt es lt. Renault-Liste D auf vergleichbare 151 g/km.

[wolle07]

Neue Info ohne neuen Inhalt auf citroen.de :

http://www.citroen.de/CWG/Aktuelles/der_neue_berlingo_1.htm

[Ouzo auf Berli]

Ich habe gerade bei www.planete-citroen.com (http://www.planete-citroen.com/) gelesen, daß es der neue Berlingo mit dem 1,6 HDI FAP.....................


Wolfgang

Leider hat man noch nichts von einer optionalen Automatic-Version gelesen.
Gibt es diesen HDI in anderen Modellen eigentlich in Verbindung mit einer Automatic?
Gruß Wolfgang

[*uwe*]

als 1,6 hdi mit automatik gibt es in keinem,aber vieleicht arbeiten die dran ;)

[STYLUS 3530]

Hier (http://www.citroen.de/CWG/Aktuelles/der_neue_berlingo_formular.htm) noch ein kleiner tip ;)

[Berlingobiene]

Hallo,
hoffentlich vertraegt Deine Digitalkamera den Stress in den naechsten Wochen.
Gruss Helmut
Sorry Leute hatte zuviel Stress mit der Digitalkamera ;-)

Ne aber mal im ernst wenn ihr was wissen wollt, vielleicht bringe ich es ja
in Erfahrung!

[Eifelbär]

und wenn man bedenkt das der selbe motor im peugeot 207 auf 126g/km kommt
:staun:
Nur mal so nebenbei.....es gibt Produkte eines deutschen Großserienherstellers :pfeiff: , die in D die Klasse ""E 3" = EurOPA-Norm!!!!!!! erreichen und so ca. 45 km von hier ab der belgischen Grenze hat das IDENTISCHE Fahrzeug E 4 ..:lmaa:

ach ja, und da der größte Anteil vom sogenannten Treibhauseffekt durch Wasserdampf entsteht (sonst wärs hier auch schweinekalt!), werden wir wohl auch noch die Verdunstungssteuer kriegen....wer schwitzt hat teuer:lol: also immer ruhisch bleibe.....

Bis dann - Eifelbär.

[Larry262]

Hi Berlingobiene, könnte es sein, daß euer Testberlingo mit französischem Nummernschild rumfährt? Sieht aus, als wäre auf deinem Foto ein "F" im blauen Bereich des Nummernschilds zu sehen. War er heute zufällig in Würzburg unterwegs?
An mir ist nämlich heute in Würzburg ein gleichaussehender Wagen mit französischer Zulassung vorbeigefahren. Ist mir sofort aufgefallen, war leider viel zu kurz zum genauen Ansehen.
Wenn&acute;s nicht eurer war, scheint&acute;s noch mehr zu geben, die jetzt schon im Testbetrieb unterwegs sind.

[. Guido QQ]

da wollte doch jemand was zu den Sitzen wissen...
hier ein Bild, wo man wenigstens etwas erkennen kann:
http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1667_47.jpg

Gruss
Guido

[Koppi]

Laut Cit. wird "der alte, sehr erfolgreiche Berlingo" weitergebaut. Ja, wat denn nu? Ich denk nur als 1.4 und als KaWa. Weiß jemand etwas definitives???

Ralf
:confused: :confused: :confused:

[Koppi]

Ist der nicht schön?
Von den Kollegen planete-citroen geliehen!

Ralf

[partner4ever]

Ist der nicht schön?


Hallo,

ob der schön ist ? :ichsagnix

Dieses Design geht aber schon stark in Richtung 24. Jahrhundert.
Soll heissen, es konnte der Vorgänger der Raumfähren werden ... :duck:

Schade, dass nun auch Berlingo/Partner & Co nicht mehr auf schlichte Eleganz
machen, sondern im stylischen Einheitsbrei der automobilen Masse untergehen.


Gruss an alle. :wave:

Lupe

[knappo]

da wollte doch jemand was zu den Sitzen wissen...
hier ein Bild, wo man wenigstens etwas erkennen kann:
http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1667_47.jpg

Gruss
Guido
genau so hab ich es mir vorgestellt... 3 einzelsitze und klapptisch...:top:

danke guido :wave:

[berlingolife]

[QUOTE=berlingolife]Hallo hier ist mal wieder berlingolife2008

Anbei ein paar geile Bilder des neuen 2008er Berlingos.
Da hat der Kangoo keine Chance mit seinen neuen häßlichen Innenraum.
Schaut selbst und staunt wie geil der Neue aussieht.

Bei allen Fotos liegt der Copyright by citroen-presse.de Deutschland.

Gruß berlingolife2008

http://www.citroen-presse.com/WPC/WDPPresse/FR/Products/PrivateCars/Nouveau%20Berlingo/default/Pictures/480-320/07204008.jpg
http://www.citroen-presse.com/WPC/WDPPresse/FR/Products/PrivateCars/Nouveau%20Berlingo/default/Pictures/480-320/07204009.jpg
http://www.citroen-presse.com/WPC/WDPPresse/FR/Products/PrivateCars/Nouveau%20Berlingo/default/Pictures/480-320/07204017.jpg
http://www.citroen-presse.com/WPC/WDPPresse/FR/Products/PrivateCars/Nouveau%20Berlingo/default/Pictures/480-320/07204021.jpg
http://www.citroen-presse.com/WPC/WDPPresse/FR/Products/PrivateCars/Nouveau%20Berlingo/default/Pictures/480-320/07211008.jpg
http://www.citroen-presse.com/WPC/WDPPresse/FR/Products/PrivateCars/Nouveau%20Berlingo/default/Pictures/480-320/07204020.jpg
Endlich 17 Zoller !
http://www.citroen-presse.com/WPC/WDPPresse/FR/Products/PrivateCars/Nouveau%20Berlingo/default/Pictures/480-320/07203001.jpg
ausbaubare Sitze hinten
http://www.citroen-presse.com/WPC/WDPPresse/FR/Products/PrivateCars/Nouveau%20Berlingo/default/Pictures/480-320/07202041.jpg
und ein Traum von Modutop!
http://www.citroen-presse.com/WPC/WDPPresse/FR/Products/PrivateCars/Nouveau%20Berlingo/default/Pictures/480-320/07202039.jpg
Dann bis Mai,

Ich werde einen 1.6 HDI 109 PS Exclusive bestellen, das ist sicher Q

[gregy3d]

http://automobile.nouvelobs.com/galeries/nouveautés/citroën_berlingo/2349/galerieA_s0.html


:jaja:

[nadale8]

so wie es aussieht, gibt&acute;s nur 5 Gänge. Zumindest ist auf den bis jetzt veröffentlichten Innenraumfotos nur eine 5-Gangschaltung zu sehen - da es sich bei den anderen Bildern meist um die bestausgestattete Topvariante handelt (Modutop, Klimaautomatik), wäre doch sonst eine 6-Gangschaltung zu erkennen.

Kann mir jemand sagen, wofür der Schalter links neben dem Zigarettenanzünder (direkt hinterm Schalthebel) da ist?? Zentrale Verriegelung???
http://www.berlingo.org/images/smilies/staun.gif
Grüße, Axel

[matula]

Hehe - habt ihr mal gesehn, wie schnell und einfach die Stossstange und die Scheinwerfer montiert werden - ich doch ganz einfach...http://www.berlingo.org/images/smilies/rofl.gif schwubb und schon sind se dran.....:rofl:
Und dass das dann auch alles hält! Und wie sanft die Madels
den Berlingo behandeln. Der wird noch mit Liebe gebaut!:bussi:

[matula]

Die Form find ich sehr akzeptabel, die Räder wirken etwas unterdimensioniert. Wenn ich den Handbremshebel sehe, krieg ich die Krise, wie soll ich da Sitze drehen? Na gut, noch hab ich ja Keinen hier... :pfeiff: :pfeiff: :pfeiff:
Haben sich die Schlauberger von VW beim T4 California wohl auch erst
gefragt, als es zu spät war. Bei dem kann man den Fahrersitz nur drehen,
wenn die Handbremse nicht angezogen ist. :flop:

Auf dem Foto vom neuen Berlingo würde ich mich nicht nur fragen, wie kann
man da Sitze drehen, sondern wie man überhaupt nach der Handbremse greifen kann? Zwischen Sitz und Handbremse und Handbremse und der Mittelkonsole
passt ja nur ein Stück Papier oder wahlweise jede Menge Brösel.

[STYLUS 3530]

http://automobile.nouvelobs.com/galeries/nouveautés/citroën_berlingo/2349/galerieA_s0.html


:jaja:
Leider bekomme ich beim aufrufen des Links nur : Une erreur est survenue lors de la connexion... angezeigt

[dwuebb]

Kann mir jemand sagen, wofür der Schalter links neben dem Zigarettenanzünder (direkt hinterm Schalthebel) da ist?? Zentrale Verriegelung???
Grüße, Axel

Guckst Du hier:
http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1667_17.jpg

Nach dem Presse Text gibt es zwei Veriegelungsvarianten:

"Höherer Diebstahlschutz für die Ladung (getrennte Verriegelung der Fahrgastzelle und des Laderaums, Türverriegelung während der Fahrt, Superverriegelung)."

[yeliena]

Bei mir funktioniert der link...

[cub]

Leider bekomme ich beim aufrufen des Links nur : Une erreur est survenue lors de la connexion... angezeigt
Mach Dir nichts draus, die Bilder hast du bestimmt schon gesehen.

LG Uwe

[Martinoo]

Mach Dir nichts draus, die Bilder hast du bestimmt schon gesehen.

LG Uwe
Ja bilder und trockene infos gibts hier genug. Wird zeit dass jemand endlich einen neuen thread mit dem ersten berli II fahrbericht aufmacht :bindafuer

Hier im forum muss es doch ein paar spezis geben, die in nächster zeit auf kosten von cit mal ne runde drehen dürfen

[lollipopp]

Ja bilder und trockene infos gibts hier genug. Wird zeit dass jemand endlich einen neuen thread mit dem ersten berli II fahrbericht aufmacht :bindafuer Kannste haben, den fahre ich schon länger. http://www.berlingo.org/images/smilies/aetsch.gif

[siggi]

Hat schon jemand den neuen Berlingo-Schriftzug thematisiert?

(Manche sind doch so empfindlich)

:duck: siggi

[*uwe*]

auf der peugeot -seite gibt es ab heute nur noch die preisliste für den Partner"origin" als pkw-variante bzw. kastenwagen

also langsamm is es soweit

[Martinoo]

Kannste haben, den fahre ich schon länger. http://www.berlingo.org/images/smilies/aetsch.gifFür dich ist es dann natürlich der Berli III....:schmoll:

also her mit dem bericht :ichsagnix