Probleme bei Regen [Archiv]

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Berlianer

Mo., 30. Aug. 2004, 15:46:49

Bikerjoe

Mo., 30. Aug. 2004, 16:59:25

Also das Plastikteil in den vorderen Radkästen hatten wir schonmal: ist wohl ein Berli-Problem.
Das verhärtete Bremspedal kann ich mir kaum erklären: war denn die Bremswirkung sonst normal, oder hat die irgendwann nachgelassen?

Joe

lingobernd

Mo., 30. Aug. 2004, 20:55:11

Hallo Berligoisten :-)

Ich habe hier ein paar seltsame Probleme, mein Berli mag kein Wasser :-(

Bei längeren Fahrten im Regen bekomme ich komischerweise ein hartes Bremspedal, und der Druckpunkt ist viel früher...das gaspedal wird auch härter. Ausserdem hat es mir beim Durchfahren einer etwas tieferen Pfütze das Plastikteil im Radkasten an der Spritzwand raus gerissen...

Kennt jemand ähnliche Probleme?

Ach ja...is ein HDI, EZ 03/03

Vielen Dank schon mal :-)Hallo Berlianer,

zunächst mal herzlich willkommen im Forum. :yaya: Das Bremspedal verhärtet sich normalerweise bei mehrfacher schneller Betätigung kurz hintereinander oder bei angezogener Handbremse. Das Gaspedal kann sich nicht verhärten. Ist nicht böse gemeint, deine Symptome hören sich beinahe schon psychosomatisch an. Ist es der Wunsch, eine feinere Dosierung im rechten Fuß zu erreichen, der die Betätigung härter erscheinen lässt? Andernfalls wären ich richtig neugierig auf die Ursache. Erinnert mich irgendwie an Akte X... :D

Liebe Grüße :wave:
lingobernd

Werner

Mo., 30. Aug. 2004, 20:58:02

mit den Radkastenverkleidungen hatte ich auch erst vor kurzem beim heftigen Durchfahren einer tiefen Wasserpfütze. Sind dann überall neue Plastikdübel reingekommen.

LG

Werner

Citrönchen

Mo., 30. Aug. 2004, 21:11:24

ich würde mal den ausgleichsbehälter checken. hört sich fast so an, als ob die rückleitung irgendwie verstopft wäre.

dass aber das gaspedal härter wird ist komisch, da der Seilzug nur den geber steuern muss.

sitzt da jemand bei regen recht verkrampft im auto?

wenn beide pedale "hart" werden solltest Du mal im fussraum nachsehen, ob da nicht irgendwas liegt was sich bei hoher feuchtigkeit "aufquillt" und vielleicht dadurch das Problem entsteht. Evtl. probeweise den teppich rausnehmen und probefahren. könnte auch ein lumpen sein, der sich bei regen vollsaugt und dann "runterhängt"

vielleicht ist ja da unten was, was ihr schon länger vermisst??

Auf jeden fall würde ich mal da unten nachsehen, ob nicht was zu finden ist.
Gleiches gilt für den motorraum aner nicht an den punkten vor die verbindungen enden, sondern an den übergabepunkten der Pedale zum motorraum, wenn man da hinsieht.

na dann viel spaß beim suchen.

Berlianer

Di., 31. Aug. 2004, 09:05:34

Ich fahre ja nun schon wirklich ein paarTage und hatte auch schon mehrere Autos, aber dieses Phänomen ist mir neu.

Also...Die Bremse fühlt sich an als ob der Motor aus wäre und man das Pedal "pumpt" also sehr hart und der Weg sehr kurz. Die Bremswirkung ist ein wenig schlechter, was aber auch an den nassen Bremsen liegen kann. Das Gaspedal...ich verstehs echt net, aber ich merks...

Trotzdem schon mal danke euch allen :-)

Citrönchen

Di., 31. Aug. 2004, 09:25:07

ich glaub jetzt weiss ich wo der haken ist...

lass den bremskraftverstärker schnellstens prüfen!

ich hab leider keine ahnung, wie der bei diesem Fahrzeug angeschlossen ist, aber es klingt sehr verdächtig nach einemelektronik-problem.

Hast Du extras drin? ABS, ESP u. s. w.

wie das bremspedal damit zusammenhängt ist mir zwar immer noch ein rätsel, aber trotzdem ist das lebensgefährlich

Schöni

Di., 31. Aug. 2004, 11:35:18

Hallo Berlianer,

Das Gaspedal kann sich nicht verhärten. Ist nicht böse gemeint, deine Symptome hören sich beinahe schon psychosomatisch an.
Liebe Grüße :wave:
lingobernd

Doch, nach ca. 500 km fahrt lässt sich das Gaspedal an meinem Bulli auch schwerer treten - aber auch bei Sonnenschein! :jaja:

Wenns Bremspedal verhärtet arbeitet ja der Bremskarftverstäcker ja nicht richtig! :no:

Ralf_W

Di., 31. Aug. 2004, 12:11:18

....mein Tip wäre der Bremskraftverstärker (ist es beim Diesel nicht eine Unterdruckpumpe, die auf der Lichtmaschinenrückseite sitzt?- lasse mich gern belehren ...)
....oder dessen Zuleitungen
....wie sieht´s aus mit den Bremsklötzen vorn?

Viele Grüße

Ralf

Citrönchen

Di., 31. Aug. 2004, 12:19:29

....mein Tip wäre der Bremskraftverstärker (ist es beim Diesel nicht eine Unterdruckpumpe, die auf der Lichtmaschinenrückseite sitzt?
Viele Grüße

Ralf
das könnte durchaus so sein. ich hatte in einem vorigen post schon mal die vermutung geäußert, habe da an eine durchrutschenden keilriemen oder so gedacht. evtl.. raicht ja nachspannen schon aus.

das verhärten kann aber nicht von den bremsklötzen kommen. wenn sich ein bremssattel verkeilt, dann bremst das fahrzeug stetig und das recht gut, sozusagen ständig, das würde er aber in der endgeschwindigkeit recht schnell bemerken und dann wäre das problem permanent vorhanden.

das gaspedal ist beim hdi lediglich an einen geber gekoppelt. da könnte es nur sein, dass das seil rostet und bei regen dann der rost zur schmiere wird, das pedal ist dann schwergängiger als vorher. da würde vielleicht etwas vaselinespray helfen... nur das das ganze nur bei regen zum tragen kommt macht mich etwas stutzig...

Ralf_W

Di., 31. Aug. 2004, 12:31:13

.....das verhärten kann aber nicht von den bremsklötzen kommen. wenn sich ein bremssattel verkeilt, dann bremst das fahrzeug stetig und das recht gut, sozusagen ständig, das würde er aber in der endgeschwindigkeit recht schnell bemerken und dann wäre das problem permanent vorhanden.....

Das mit dem "verkeilen" kann ich mir so nicht vorstellen. Sicherlich würde das Fahrzeug stetig bremsen, aber nicht über einen längeren Zeitpunkt, denn dann hätte sich die Bremsscheibe wieder "Platz geschaffen" und das Fahrzeug würde einseitig bremsen!

Verglaste Bremsklötze als Ursache ??

Viele Grüße

Ralf

Citrönchen

Di., 31. Aug. 2004, 12:34:41

Das mit dem "verkeilen" kann ich mir so nicht vorstellen. Sicherlich würde das Fahrzeug stetig bremsen, aber nicht über einen längeren Zeitpunkt, denn dann hätte sich die Bremsscheibe wieder "Platz geschaffen" und das Fahrzeug würde einseitig bremsen!

Verglaste Bremsklötze als Ursache ??

Viele Grüße

Ralf
Fehlanzeige, das problem hatte ich erst beim twingo, da weiss ich von was ich rede

Ralf_W

Di., 31. Aug. 2004, 13:23:59

...... wenn sich ein bremssattel verkeilt, dann bremst das fahrzeug stetig und das recht gut, sozusagen ständig, das würde er aber in der endgeschwindigkeit recht schnell bemerken und dann wäre das problem permanent vorhanden....

Nochmal: wenn sich EIN Bremssattel (eher ein Bremsklotz IN einem Sattel) verkantet, MUßT Du das merken, weil die Bremse einseitig zieht. Aber eh sich ein Bremsklotz verkeilt, das dauert (zum Verkeilen braucht es auch ein wenig Platz....).Und: es ist dann sicher der Kolben im Bremssattel festgegammelt.

Aber ich glaube, wir schweifen vom Thema ab;) ...

Viele Grüße

Ralf

Berlianer

Mi., 01. Sep. 2004, 10:08:46

Mooooment...ihr denkt falsch rum ;-)

Ich habe dieses Problem nur wenn es regnet oder naß ist...

Sobald es trocken ist verschwindet dieses Phänomen auch bald wieder und die bremswirkung ist vollkommen normal. Ich hab jetzt 30.000km drauf, und der Gedanke an einen Elektronikfehler ist auch net schlecht...

Werde das ABS mal checken lassen und auch den Rest...

Citrönchen

Mi., 01. Sep. 2004, 10:28:44

mit flaschrum tschuldigung falschrum hat das nichts zu tun.

kennst du das geräusch zahlreicher autos im winter, die beim wegfahren im kalten zustand erbärmlich laut quitschen?

das ist normalerweise der keilriemen der lichtmaschine. ob der bremskraftverstärker da mit draufhängt weiss ich zwar nicht, aber bevor du die werkstatt aufsuchst, versuche doch mal den keilriemen im motorraum zu finden und prüfe ob der sich auf druck senkrecht zur laufrichtung recht einfach und leicht bewegen lässt. wenn ja, dann entweder austauschen lassen oder nachspannen lassen. wenn du schon mal in der werkstatt bist, dann lass den fehlerspeicher auslesen. vielleicht steht da was drin.

wenn es danach immer noch nicht weg ist, sollte das nochmals genauer untersucht werden.

so sparst du dir erst mal vermutlich geld, denn den fehlerspeicher auslesen berechnen die meisten werkstätten nicht.

viel Glück

Berlianer

Mi., 01. Sep. 2004, 11:47:34

Citrönchen

Mi., 01. Sep. 2004, 12:08:21

Hallo Herr Nachbar (Citrönchen)

Ich als alter Blumenauer sag das mal so ;-)

Dieses Problem mit dem Keilriemen...der Motor ist warm oder heiss, der Fehler tritt auf sobald es regnet +/- 10 Minuten. Der Motor ist kalt, das selbe...

Und was hat der Keilriemen mit den Bremsen zu tun?
ah ich sehe schon, das wird ein treffen.... :yaya:

ich bin übrigens in der gegend Blumenau aufgewachsen, genauer gesagt Laim.

ich bin mir bei Cit nicht sicher, aber wie schon einer meiner vorredner hier gesagt hat, kann es sein, dass die unterdruckpumpe mit am keilriemen hängt. die unterdruckpumpe wirkt sich eigentlich auf alles aus, was unterstützt wird. auch das bremsen. Wenn derkeilriemen keinen grip mehr hat und bei feuchtigkeit durchrutscht fertig ist das problem.

kannst ja mal wasser auf den keilriemen gießen und dann die bremse testen.

ich hab ihn erst seit 16.8 und hab daher noch nicht alles am motor gesehen.
Du hast da ein jahr vorsprung. wo hast du ihn gekauft, lass raten: sedlm..... ?

werde mir mal das Buch holen, dass sich mit sowas beschäftigt.

baby-igor

Mi., 01. Sep. 2004, 12:32:31

So weit ich das weiß, gibt es bei Dieselfahrzeugen (ich weiß nicht ob bei allen) einen zweiten Keilriemen, der mit für die Bremsanlage zuständig ist. Wenn der mal reißt, merkt man das ziemlich schnell, denn die Bremsleistung geht rapide nach unten. Aber das Bremspedal verhärtet sich dabei nicht.....
Ein Kollege von mir hatte das letztes Jahr mit seinem Nissan Primera. Das wurde ziemlich eng, als wir auf einen Kreisverkehr zufuhren :eek:

lemmi

Mi., 01. Sep. 2004, 14:27:17

was :eek: die bremse über nen keilriemen

nene du
bremskraftverstärker wird nich über keilriemen gefüttert ( okay okay wenn du einen alten citroen nimmst dann hängt die bremse an der hydraulik und die wird über nen riemen gefüttert( dat war doch so oder ?) aber im normalfall wird der bremskraftverstärker mit unterdruck gefüttert und der wird im motor erzeucht

lemmi

Mi., 01. Sep. 2004, 14:30:32

Nochmal: wenn sich EIN Bremssattel (eher ein Bremsklotz IN einem Sattel) verkantet, MUßT Du das merken, weil die Bremse einseitig zieht. Aber eh sich ein Bremsklotz verkeilt, das dauert (zum Verkeilen braucht es auch ein wenig Platz....).Und: es ist dann sicher der Kolben im Bremssattel festgegammelt.

Viele Grüße

Ralf

falsch

es gab eine zeit in der gab es massive problem mit einseitig abgenutzten bremsbelägen da sich die beläge im sattel verkantet hatte und davon merkste nix beim fahrn da er sich durch den bremsdruck an der scheibe anlegt aber halt nich wieder zurück geht

TomCap

Mi., 01. Sep. 2004, 19:21:26

falsch

es gab eine zeit in der gab es massive problem mit einseitig abgenutzten bremsbelägen da sich die beläge im sattel verkantet hatte und davon merkste nix beim fahrn da er sich durch den bremsdruck an der scheibe anlegt aber halt nich wieder zurück geht

Wollte zwar erst am WE in aller Ruhe, über die Erfahrungen der ersten1500km schreiben, aber da ich diese Woche sowieso ab und an kurze Statements ablasse (für mehr fehlt im Moment die Zeit)...

Die Zeit (s.Zitat) scheint noch nicht vorbeizusein, denn nach 400km Urlaubsfahrt schlug mir beim Aussteigen beissender Gummigeruch entgegen.
Grund: Heiße Hinterräder und feiner Rauch aus der Bremse !
War dann sofort beim nächsten Peugeot-Händler (zum Glück gleich um die Ecke), der hat dann mal alles auseinander genommen und festgestellt, das die Bremssattel arg straff auf der Scheibe saßen. Hat es dann gerichtet und auf einer ausgedehnten Testfahrt geprüft, seitdem gab`s vorerst keine Probleme mehr.
Ach ja, passiert ist das Ganze bei Tachostand 700!

Mittelerweile bin ich aus dem Urlaub zurück, akt. KM-Stand 1600 und wie gesagt, am WE mehr.

CU Tom :wave:

Fossi

Do., 02. Sep. 2004, 07:45:09

Moin

was :eek: die bremse über nen keilriemen

nene du
...aber im normalfall wird der bremskraftverstärker mit unterdruck gefüttert und der wird im motor erzeucht

Nur beim Benziner. Diesel haben keine Drosselklappe und daher keinen verwertbaren Unterdruck im Ansaugtrakt. Beim Diesel gibt's eine eigene Pumpe, die den Unterdruck erzeugt.

baby-igor

Do., 02. Sep. 2004, 08:06:05

Moin

Nur beim Benziner. Diesel haben keine Drosselklappe und daher keinen verwertbaren Unterdruck im Ansaugtrakt. Beim Diesel gibt's eine eigene Pumpe, die den Unterdruck erzeugt.

Und die wird dann aber über einen Riemen betrieben, oder???