Kühlerventilator

[kruemel]

Gleich mal mein erstes Problem:

Wir haben hier momentan +8 Grad. Bei kurzer Strecke (6 KM), der Motor gerade warm gelaufen (3 Teilstriche aufm Display), fängt der Kühlerventilator an zu rennen (nicht permanent). Auch beim abstellen des Autos läuft dieser noch ne ganze Weile nach.

Wo liegt der Fehler, bei den Temperaturen solllte der doch eigentlich nicht angehen.

PS: bin bis jetzt nur am Samstag die 550 KM von Berlin nach Düsseldorf gefahren (Überführung) und halt ein paar Kurzstrecken!

Ich laß den Pic auf jeden Fall mal die Woche bei meinem "Freundlichen" in Hilden durchchecken http://www.berlingo.org/images/smilies/jaja.gif

(Hab das auch parallel im http://www.zoffi.net/picasso/picassoforum.htm gepostet)

Nähere Infos zum "neuen" gibts die Tage (siehe Signatur)

[. Peter.R]

muss nix ernstes sein.
neben meinem Berli steht in der Garage ein C5 Diesel.
Bei dem läuft der Verntilator auch recht lange nach. Auch nach Kurzstrecke.

Im übrigen:
Selber schuld . Hättste.... und hättste nicht.........


:pfeiff: :pfeiff: :pfeiff:

[kruemel]

Hat der C5 einen serienmäßigen FAP-Partikelfilter?
Aus dem Picasso-Forum kam die Info, daß das mit dem Reinigungsprozess des Filters zu tun haben könnte. (alle 500-1000 km).

Weitere Infos erwünscht http://www.berlingo.org/images/smilies/jaja.gif

[. Peter.R]

Hat der C5 einen serienmäßigen FAP-Partikelfilter?
http://www.berlingo.org/images/smilies/jaja.gif

Hat er.
Und genau das hat der freundliche auf Rückfrage auch als Grund angegeben.
(Fällt mir eben wieder ein)
Grüße
Peter

[cba]

Moin,

auch wenn Kruemel jetzt vielleicht beruhigt ist: Was hat denn der FAP mit dem Ventilator zu tun? Mein Jumpy hat auch so einen FAP, aber der Pustet bisher nicht nach dem Stoppen der Maschine. Was da zu hören ist, ist manchmal das Nachlaufen der Zusatzheizung. Die Reinigung ode Regeneration findet unter Zuhilfenahme einer Flüssigkeit statt, die in einem Tank unterm Auto gelagert wird. Das Ganze passiert bei Betriebstemperatur (daher sollte man das Fahrzeug nicht ausschließlich zum Zigaretten- und Brötchenholen verwenden). Aber wo ist hier der Ventilator?

Ich glaube eher, dass das an der thermischen Auslegung liegt. Unsere Triumph ist auch so drauf. Nach einer guten Minute ohne Fahrtwind hat das Kühlwasser 102° C und der Ventilator springt an, wenn man nicht losfährt. Das Kühlsystem wird einfach schnell hochgeheizt, damit das Abgas weniger giftig ist. Solange Du in Fahrt bist, merkst du nichts davon. Wenn Du aber nach der Ankunft den Motor nicht sofort abstellst, wird er durch das Laufen im Stand ohne Fahrtwind so warm, dass er nach dem Ventilator ruft.

Ich bin echt neugierig.....
Gruss
Christof

[Werner]

Ich könnte mir auch vorstellen, das es an der Auslegung des Temperaturfühlers liegt. Der schaltet ja bei einer bestimmten Temperatur den Venti ein und bei einer anderen Temperatur wieder ab. Ob diese "Schaltpunkte" so unbedingt +- 0 gleich bei allen Fahrzeugen sind, glaube ich auch nicht.
Vielleicht ist ja einfach auch nur dieser Fühler defekt??