Werner
Mo., 14. Apr. 2008, 20:55:08
Ja - nun hab den neuen ja schon ne ganze Weile - die Hupe war aber nicht viel besser, als bei dem alten. Also mußte Abhilfe her.
Bei einigen Berlis habe ich ja schon die "Big-Blast" als Kompressorfanfare eingebaut. Immer das gleiche??? Nööö. Ich habe diesmal etwas länger gebraucht, um mein Projekt Hupe in die Tat umzusetzen. http://www.berlingo.org/images/smilies/zwinkern.gif
Nun, bei dem herkömmlichen Kompressorfanfaren hat mich immer gestört, dass so eine kleine Schaltpause da war. Ist ja klar, der Kompressor muß ja erst Druck aufbauen und das dauert halt einen Moment. Im Amiland gibt es die Fa. Hornblaster, die verkaufen einen mobilen 12V-Kompressor mit Druckluftkesssel. In Verbindung mit den Hörnern aber schweineteuer - mehrere Hundert Euronen. Soviel wollte ich denn doch nicht anlegenhttp://www.berlingo.org/images/smilies/zwinkern.gif
So - zum Einsatz gelangte ein Doppel-Drucklufthorn mit elektrischem Pneumatikventil. Baut sehr schön kurz und passt besser als die langen Tröten der Bigblast. Die Ansteuerung des Ventils erfolgt über die Originalhupe. Das Ventil braucht kaum Schaltstrom - also keine Gefahr wegen Überlastung des Hupenkontaktes.
In der linken Nische im Kofferraum fand ein guter 12V-Kompressor Platz. Dieser läuft sehr leise und ist auch in der Lage LKW-Reifen zu füllen (40ltr./min Ansaugleistung)
Dieser füllt einen Drucklufttank, der liegend hinter der Rückbank seinen Platz gefunden hat. Das war eine alte Stickstoffflasche (6 ltr.).
Von dort aus der Druckluftschlauch unter der linken Schwellerverkleidung, am Sicherungskasten vorbei durch das "Zooomsche Loch" ( Danke Patrick, für die tel. Hilfestellung!!) nach vorne in den Motorraum.
Nun, der Erfolg ist da - da fliegt dir gleich das Blech weg....http://www.berlingo.org/images/smilies/biggrin.gifhttp://www.berlingo.org/images/smilies/biggrin.gifhttp://www.berlingo.org/images/smilies/biggrin.gif
Seher schöner heller Klang - auf den kleinsten Drücker spontanes Ansprechen. Die Fanfare ist für Drücke von 3-12 bar ausgelegt. Ich fahre sie mit 5-6 bar. ---- Gigantisch!!
Einziges Manko zur Zeit - der Druckluftvorrat muss von Zeit zu Zeit manuell aufgefüllt werden - da habe ich noch keine automatische Regelung. Aber bis der Vorrat mal alle ist - soviel hupen tu ich ja nich - wird schätzungsweise nich öfter wie einmal die Woche sein. Zudem kann ich jederzeit mit der Originalhupe weiter arbeiten.
Da der Kompressor ja eingebaut ist, ist das auch nur ein Schalterklick - 2 min warten - Flasche voll.
Hier mal ein Bildchen von Einbauort der Hörner - Klick (http://www.ulweha.de/Bilder/Hupe.jpg)
Sicherlich, nix was sein muss - aber ich wollts halt mal wissenhttp://www.berlingo.org/images/smilies/biggrin.gifhttp://www.berlingo.org/images/smilies/wave.gif
PS: Bitte keine Bedenkenäußerungen wie Tüv-konform und zulässig usw. Es ist so vieles auf dieser Welt nicht erlaubthttp://www.berlingo.org/images/smilies/pfeif.gif
Bei einigen Berlis habe ich ja schon die "Big-Blast" als Kompressorfanfare eingebaut. Immer das gleiche??? Nööö. Ich habe diesmal etwas länger gebraucht, um mein Projekt Hupe in die Tat umzusetzen. http://www.berlingo.org/images/smilies/zwinkern.gif
Nun, bei dem herkömmlichen Kompressorfanfaren hat mich immer gestört, dass so eine kleine Schaltpause da war. Ist ja klar, der Kompressor muß ja erst Druck aufbauen und das dauert halt einen Moment. Im Amiland gibt es die Fa. Hornblaster, die verkaufen einen mobilen 12V-Kompressor mit Druckluftkesssel. In Verbindung mit den Hörnern aber schweineteuer - mehrere Hundert Euronen. Soviel wollte ich denn doch nicht anlegenhttp://www.berlingo.org/images/smilies/zwinkern.gif
So - zum Einsatz gelangte ein Doppel-Drucklufthorn mit elektrischem Pneumatikventil. Baut sehr schön kurz und passt besser als die langen Tröten der Bigblast. Die Ansteuerung des Ventils erfolgt über die Originalhupe. Das Ventil braucht kaum Schaltstrom - also keine Gefahr wegen Überlastung des Hupenkontaktes.
In der linken Nische im Kofferraum fand ein guter 12V-Kompressor Platz. Dieser läuft sehr leise und ist auch in der Lage LKW-Reifen zu füllen (40ltr./min Ansaugleistung)
Dieser füllt einen Drucklufttank, der liegend hinter der Rückbank seinen Platz gefunden hat. Das war eine alte Stickstoffflasche (6 ltr.).
Von dort aus der Druckluftschlauch unter der linken Schwellerverkleidung, am Sicherungskasten vorbei durch das "Zooomsche Loch" ( Danke Patrick, für die tel. Hilfestellung!!) nach vorne in den Motorraum.
Nun, der Erfolg ist da - da fliegt dir gleich das Blech weg....http://www.berlingo.org/images/smilies/biggrin.gifhttp://www.berlingo.org/images/smilies/biggrin.gifhttp://www.berlingo.org/images/smilies/biggrin.gif
Seher schöner heller Klang - auf den kleinsten Drücker spontanes Ansprechen. Die Fanfare ist für Drücke von 3-12 bar ausgelegt. Ich fahre sie mit 5-6 bar. ---- Gigantisch!!
Einziges Manko zur Zeit - der Druckluftvorrat muss von Zeit zu Zeit manuell aufgefüllt werden - da habe ich noch keine automatische Regelung. Aber bis der Vorrat mal alle ist - soviel hupen tu ich ja nich - wird schätzungsweise nich öfter wie einmal die Woche sein. Zudem kann ich jederzeit mit der Originalhupe weiter arbeiten.
Da der Kompressor ja eingebaut ist, ist das auch nur ein Schalterklick - 2 min warten - Flasche voll.
Hier mal ein Bildchen von Einbauort der Hörner - Klick (http://www.ulweha.de/Bilder/Hupe.jpg)
Sicherlich, nix was sein muss - aber ich wollts halt mal wissenhttp://www.berlingo.org/images/smilies/biggrin.gifhttp://www.berlingo.org/images/smilies/wave.gif
PS: Bitte keine Bedenkenäußerungen wie Tüv-konform und zulässig usw. Es ist so vieles auf dieser Welt nicht erlaubthttp://www.berlingo.org/images/smilies/pfeif.gif