Motorschaden bei HDi [Archiv]

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Xyhora

Mi., 08. Sep. 2004, 18:25:02

Hallo zusammen,
also ich stelle mich erstmal ganz kurz vor. Meine Name ist Birgit und fahre seit 3 Jahren einen Berlingo HDi. Die letzten Wochen habe ich dieses Forum schon häufiger durchgestöbert. Also mein Berlingo hatte 110.000 km gelaufen und hat jetzt einen Motorschaden, angeblich so Gutachter, aufgrund des verdreckten Luftfilters. Der Wagen ist allerdings alle 1/2 Jahre zur Inspektion in der Werkstatt gewesen, also top gepflegt, so dachte ich zumindestens bis jetzt. Der Schaden passierte genau 5.000 km nach der 90.000 Inspektion. Bei der 60.000 und bei der 120.000 Inspektion wird der Luftfilter wohl gewechselt. Aber bei 90.000 wird noch nicht einmal danach geschaut. Voranzeichen gab es keine, der Wagen fuhr prima und einwandfrei und eine Leistungsminderung des Motors war nicht zu bemerken. Da frage ich mich nun wofür ich jedes 1/2 Jahr (ich fahre 40.000 km im Jahr) meinen Wagen in die Werkstatt gebracht und ein Vermögen dafür gezahlt habe.
Seitdem der Wagen ca. 90.000 km gelaufen hatte fingen Reparaturen an. Zuerst ein merkwürdiges Nebengeräusch des Motors - die Werkstatt tauschte die Kurbelwellenscheibe, die sich belöst hatte. Zwei Monate später konnte ich plötzlich die Lüftung nicht mehr regulieren, so lief sehr stark - das Relief wurde getauscht - so und jetzt der Motorschaden.
Der Motorschaden passierte auf der Autobahn. Plötzlich ein merkwürdigen kurzes Klacken, Motorleistung ging sofort runter und dann sofort eine riesige dicke Qualmwolke. Sofort habe ich habe ich am Randstreifen angehalten. Erst dachte ich der Wagen brennt mir ab - es qualmte wie verrückt mindestens 5 Minuten lang und ein sehr lautes Geräusch, erst dachte ich der Motor würde sich nicht abschalten, aber ich hatte ja den Schlüssel in der Hand. Irgendwer hat auch die Feuerwehr gerufen.
Hat vielleicht jemand ähnliche Erfahrung gemacht?
Viele Grüsse
Birgit alias Xyhora

lemmi

Mi., 08. Sep. 2004, 18:41:45

Hallo zusammen,
also ich Also mein Berlingo hatte 110.000 km gelaufen und hat jetzt einen Motorschaden, angeblich so Gutachter, aufgrund des verdreckten Luftfilters. Viele Grüsse
Birgit alias Xyhora

hallo erstmal

was ist den am motor kaputt gegangen ?
nur das mit dem luftfilter will mir nich so ganz einleuchten

gruß lemmi

Xyhora

Mi., 08. Sep. 2004, 18:47:37

Also, versuchs noch mal zusammen zu kriegen: Zylinder und Kolben und noch so einiges (krieg ich jetzt auf die schnelle aber nicht mehr zusammen). Der Trubo ist wohl o.k.
Gruss
Xyhora

Werner

Mi., 08. Sep. 2004, 18:53:22

nur das mit dem luftfilter will mir nich so ganz einleuchten

gruß lemmi

Genau das ist mir auch ein Rätsel, aber ich lern ja gerne dazu. (??) Aber das bei nem verdreckten Luftfilter der Motor kaputtgehen kann hab ich noch nie gehört.....

LG

Werner

Schöni

Mi., 08. Sep. 2004, 19:06:08

Ein Diesel bei 110-Tausend tot? :abgelehnt

Ist ein Kipphebel gebrochen?

Zahnriemen hinüber? Oder hat der HDI ne Kette :confused:

MarieCurie

Mi., 08. Sep. 2004, 19:13:42

Das erinnert mich doch sehr an diesen Artikel den ich mal gelesen habe lies mal das Birgit (http://www.ciao.de/Citroen_Berlingo_Kombi_1_9_D__Test_1120688)

Gruß Gabi

lemmi

Mi., 08. Sep. 2004, 19:17:45

Genau das ist mir auch ein Rätsel, aber ich lern ja gerne dazu. (??) Aber das bei nem verdreckten Luftfilter der Motor kaputtgehen kann hab ich noch nie gehört.....

LG

Werner

eben also das ein motor kaputt gehen kann weis ich
das gibt es tausend gründe
aber die luftfiltergeschichte erinnert mich doch sehr an ein auto der Geb.Grimm GmBH

Xyhora

Mi., 08. Sep. 2004, 19:21:08

Schöni

Mi., 08. Sep. 2004, 19:27:54

Nein, alles nicht.
Laut Gutachter ist der verschmutze Luftfilter die Ursache! Leuchtet mir aber nicht ein, weil man ja dann vorher Vorzeichen hätte bemerken müssen. Und wenn bei meinem Fahrzeug etwas nicht stimmt, bin ich immer sofort in der Werkstatt!
Gruss
Birgit

Bei einem Luftfilter der "zu" ist verliert der Motor höchstens Leistung und fängt mit aussetzern an aber dir würde es nie dem Motor "um die Ohren haun"

Werner

Mi., 08. Sep. 2004, 19:34:04

Nein, alles nicht.
Laut Gutachter ist der verschmutze Luftfilter die Ursache!

Na, dann kann der Herr Gutachter Dir das ja auch schriftlich geben- oder!!! Da würde ich zumindest drauf bestehen! Damit gehst Du dann mal zum ADAC/andere Werkstatt oder so. Mir drängt sich der Verdacht auf, mann will Dich vera.......

LG

Werner

MarieCurie

Mi., 08. Sep. 2004, 19:38:26

Werner das seh ich auch so :staun:
Luftfilter haben doch normalerweise wasmit dem Anzug zu tun so weit ich mich erinnere....

Gruß Gabi

Schöni

Mi., 08. Sep. 2004, 19:38:48

Na, dann kann der Herr Gutachter Dir das ja auch schriftlich geben- oder!!! Da würde ich zumindest drauf bestehen! Damit gehst Du dann mal zum ADAC/andere Werkstatt oder so. Mir drängt sich der Verdacht auf, mann will Dich vera.......

LG

Werner

Ist der Gutachter im Auftrag von der Citroen-Werkstatt?

MarieCurie

Mi., 08. Sep. 2004, 20:02:16

Meine Werkstatt hat damals bei einer Leistung von 75.000 gesagt wenn der Zahnriemen runter muss, muss er auch getauscht werden, die Gefahr das er nach erneutem Montieren reißt ist ihnen zu groß gewesen. Und wenn die Kurbelwellenscheibe getauscht wird muss er wohl runter oder?

Gruß Gabi

Xyhora

Mi., 08. Sep. 2004, 20:05:43

Nein, der Gutachter wurde von mir beauftragt.
Aber Citröen Deutschland will jetzt den Luftfilter sehen, das es ja jetzt hier auch um enorme Kosten geht. Dazu ist das Fahrzeug auch noch ein Leasingfahrzeug, dessen Vertrag noch 1 Jahr läuft! Und sollte es wirklich der Luftfilter gewesen sein, muss Citröen ja auf jedenfall im Inspektionsheft den Wechsel des Luftfilters ändern bzw. ändern dass er auf jeden Fall kontrolliert werden muss!
Xyhora

baby-igor

Mi., 08. Sep. 2004, 21:17:07

Werner das seh ich auch so :staun:
Luftfilter haben doch normalerweise wasmit dem Anzug zu tun so weit ich mich erinnere....

Gruß Gabi

Liebe Gabi,
Luftfilter haben was mit dem Filtern der Luft zutun :aetsch: die der Motor dann ansaugt.... :lol: :lol: :rofl:

baby-igor

Mi., 08. Sep. 2004, 21:24:55

Hallo Birgit,
also erstmal ein herzliches Willkommen in diesem netten Forum.
Das mit Deinem Berli tut mir echt leid, aber das mit dem Luftfilter kann ih auch noch nicht ganz glauben, es sei denn, deswegen sind irgendwelche Fremdkörper in den Motor geraten.
Mein HDI hat mittlerweile über 150000KM runter und hat bisher, Gott sei dank, noch nicht solche Mucken gemacht *dreimalaufholzklopf*

Gruß
Christof

Ouzo auf Berli

Do., 09. Sep. 2004, 07:34:13

Hallo zusammen,...................................
Hat vielleicht jemand ähnliche Erfahrung gemacht?
Viele Grüsse
Birgit alias Xyhora

Hallo Birgit, ich verfolge diese nette Forum nun auch schon fast zwei Jahre. Ich denke mal, Du hast ein Riesenpech mit Deinem Berlingo gehabt, egal was da nun genau kaputtgegangen ist.
Ich habe hier schon einiges gelesen über kleinere Berlingo-Macken, Lieferschwierigkeiten, nicht immer kompetente Werkstätten usw., aber von Motorschäden nur ganz, ganz selten (wenn überhaupt).
Viel Erfolg bei Deinen "Verhandlungen" mit Citoen!
Wolfgang

HDIFalter

Do., 09. Sep. 2004, 10:36:59

Berni

Do., 09. Sep. 2004, 12:04:09

Hallo Birgit,

ein Motorschaden nach 100.000 km ist wirklich sehr großes Pech, eigentlich ein echter Alptraum.
Eigentlich haben alle hier schon das Wesentliche gesagt: Nur ein verdreckter Luftfilter kann es niemals sein, er muss mindestens beschädigt sien, und zwar so, dass er Fremdkörper ungefiltert durchlässt.

Mit schlechten Werkstätten habe ich ja leider einige Erfahrung (auf die ich gerne verzichten würde ;) ). Deswegen habe ich auch irgendwie ein komisches Gefühl im Magen, wenn ich höre, dass die Werkstatt bei 90.000 am Motor herumgefummelt und die Kurbelwellenscheibe getauscht hat. Leider sind viele Werkstätten (egal welche Automarke) gar nicht in der Lage, solche Arbeiten verantwortungsbewußt und mit Sachverstand durchzuführen. Gabi hat es ja auch schon erwähnt: Bei dieser KM-Leistung versteht es sich von selbst, dann den Zahnriemen gleich mitzuwechseln (wurde das gemacht?), um nicht kurze Zeit später den Kunden mit unnötige Arbeitszeit dafür bezahlen zu lassen.

Autobild hatte mal berichtet von einem Zahnriemenwechsel im Rahmen der Inspektion bei einem Honda. Die Jungs von der Honda-Werkstatt waren damit restlos überfordert. Der Wagen gab später sehr seltsame Geräusche von sich, kaum dass die Tester vom Hof fuhren, weil die Steuerzeiten nicht mehr stimmten. Der Motorschaden ist in solch einem Fall vorgrogrammiert.

Ich würde an Deiner Stelle auf das erste Gutachten nichts geben und lieber, wie Werner schon empfiehlt, einen weiteren Gutachter einschalten.

Ich wünsche Dir viel Glück!
Berni

Xyhora

Do., 09. Sep. 2004, 13:16:28

Alles möglich,

angenommen der Luftfilter ist plötzlich duch Oelnebel Dicht, dann verstärkt sich der Effekt, der Motor saugt aus der Kurbelgehäuseentlüftung Oelnebel an dieses führt zum unkontrollierten Hochdrehen des Motors bis hin zum Überdrehen. Alles schon da gewessen bei der AU. .Deshalb Oelstand kontrollieren Max. ist Maximum alles was darüber ist zuviel.
Wurde evtl. zu viel Oel eingefüllt ?

Bei der letzten Inspektion wurde ein Ölwechsel durchgeführt und der Ölfilter gewechselt. Eingefüllt wurden 4,5 l Öl, obwohl lt. Angabe nur 4,3 l hätten eingefüllt werden dürfen. Das Gutachten habe ich in Antrag gegeben, weil in von einigen seiten gehört habe, das zuviel Öl einen Motorschaden hervorruft, der Motor würde dann das Öl ansaugen, wie Du ja schon beschrieben hast. Der Schaden passierte aber erst nachdem ich bereits 5.000 km gefahren bin. Ende Juni wurde die Inspektion durchgeführt. Das Wetter war im Juli ja sehr kalt und nass. Wir waren dann Ende Juli 1 Woche an der Nordsee, auch hier war es nicht sehr heiß. Als wir dann nach Hause kamen, gingen die Sommertemperaturen ja auf über 30 Grad über 2 Wochen lang. 1 Woche hatte ich hiervon noch Urlaub. In der 2. Woche passierte dann der Schaden. Ist es womöglich doch die Ursache, dass durch das heiße Wetter sich das Öl ausgedehnt hat, und vorher wo es noch kalt war, der Motor mit der Ölmenge klargekommen ist aber nicht mehr nachdem es heiß wurde.

HDIFalter

Do., 09. Sep. 2004, 14:21:27

Die Motorbetriebstemperatur ist in der Regel höher als die Lufttemp. hat damit best. nichts zu tun, aber die zusetzung des Luftfilters ist schleichend d.h. es wird ja nicht gleich ein halber Liter Oel mitgerissen sondern nur Oelnebel und dieser setzt den Filter mit der Zeit zu.
Passiert beim K & N Luftfilter nicht.

achim

Do., 09. Sep. 2004, 14:49:33

Ist es womöglich doch die Ursache, dass durch das heiße Wetter sich das Öl ausgedehnt hat, und vorher wo es noch kalt war, der Motor mit der Ölmenge klargekommen ist aber nicht mehr nachdem es heiß wurde.
Glaub ich eher nicht, so stark ist die Wärmeausdehnung auch wieder nicht.

Wenn das tatsächlich die Ursache wäre, dann wärst du die letzten 5000 km haarscharf an der Grenze gefahren, und dann hätte es eigentlich bei irgendeiner früheren Gelegenheit schon mal knallen müssen - die Außentemperatur ist ja nicht das einzige, was die Öltemperatur beeinflusst.

Was sagt denn das Gutachten, wodurch ist der Motor kaputtgegangen? Der Luftfilter kanns ja höchstens indirekt gewesen sein, oder hat der Filz sich aufgelöst und ist angesaugt worden?

achim

achim

Do., 09. Sep. 2004, 14:53:25

Alles möglich,
angenommen der Luftfilter ist plötzlich duch Oelnebel Dicht, dann verstärkt sich der Effekt, der Motor saugt aus der Kurbelgehäuseentlüftung Oelnebel an dieses führt zum unkontrollierten Hochdrehen des Motors bis hin zum Überdrehen.
Hmmm, auf der Autobahn, im vierten oder fünften Gang, kann der Motor eigentlich nicht überdrehen, so viel Kraft hat nicht mal ein HDI.
Alles schon da gewessen bei der AU.
Eben. Aufm Prüfstand. Aber nicht während der Fahrt.

achim

Larry

Do., 09. Sep. 2004, 21:26:52

Hmmm, auf der Autobahn, im vierten oder fünften Gang, kann der Motor eigentlich nicht überdrehen, so viel Kraft hat nicht mal ein HDI.

Eben. Aufm Prüfstand. Aber nicht während der Fahrt.

achim

Oh doch, wenn ein Diesel über die Kurbelwellenentlüftung Öl zieht, dann geht die Post ab. Er muss zudem nicht überdrehen um kaputt zu gehen, die hierbei zusätzliche Hitze reicht aus.
Ein selbständiges Beschleunigen würde man aber sicher bemerken.

Hier sind eben zwei Sachen unglücklich zusammengekommen:
Zuviel Öl und ein sich langsam sich zusetzendes Luftfilter, so dass irgenwann Öl angesaugt würde. Das Öl kann sich allerdings auch durch Kondenswasser, inbesondere bei vielen Stadtverkehr, wundersam vermehren, im Sommer allerdings weniger.

Festhalten kann man aber, dass 0.2l zuviel Öl befüllt wurden, hierüber würde ich versuchen bei Citroen/ der Werkstatt was rauszuholen.
Citroen scheint auch interesse zu zeigen, weil sowas sehr sicherheitskritisch ist.

. Reimund

Do., 09. Sep. 2004, 22:32:48

Hallo zusammen,
Hat vielleicht jemand ähnliche Erfahrung gemacht?
Viele Grüsse
Birgit alias Xyhora
Hallo Birgit,
ertsmal ganz viel :troest:
Soetwas ähnliches hatte ich mit einem Peugeot Expert,Zahnriemen gerissen.
Zuerst ein merkwürdiges Nebengeräusch des Motors - die Werkstatt tauschte die Kurbelwellenscheibe, die sich belöst hatte
Diese Scheibe,ist das vielleicht die auf der Zahnriemenseite?(für den Flachriemen?)
Beim Expert ist seinerzeit der Flachriemen durch Fremdeinwirkung zerstört worden,dadurch wurde die Abdeckung für den Zahnriemen ebenfalls beschädigt.
Diese defekte Abdeckung zerbröselte und einigeTeile wanderten irgendwann unter dem Zahnriemen durch.
Resultat:
Zahnriemen "übergesprungen" Nockenwellenrad abgeschert,Motor hin.

Vielleicht liegt da das Problem?
Die Luftfiltergeschichte kann ich mir nicht
so recht vorstellen:staun:

LG
Reimund:wave:

Nik

Do., 09. Sep. 2004, 23:48:24

Das Öl kann sich allerdings auch durch Kondenswasser, inbesondere bei vielen Stadtverkehr, wundersam vermehren, im Sommer allerdings weniger.

Das ist aber doch eher ein Benziner-Problem, oder?

Viele Grüße
Nik

HDIFalter

Fr., 10. Sep. 2004, 10:51:36

Das ist aber doch eher ein Benziner-Problem, oder?

Viele Grüße
Nik

eher ein Kurzstreckenproblem, das sowohl beim Benziner als auch beim Diesel auftretten kann, nicht zu verwechseln mit der Oelverdünnung durch kondensierenden Kraftstoff an den Zylinderwandungen beim Benziner in der Kaltlaufphase.

Xyhora

Fr., 10. Sep. 2004, 12:55:45

Ich fahre jeden Tag ca 30 km Stadtverkehr und ca 100 km Autobahn. Auf der Autobahn fahre ich im Schnitt immer ca 140 Km/h.
Also kann es an Kurzstrecken ja auf keinen Fall liegen.

Zum Zahnriemen:
Lt. Beschreibung von Citröen ist sogar vorgesehen das der Zahnriemen bei Dieselfahrzeugen die viel Autobahn fahren erst bei 160 km gewechselt werden kann. Bei Fahrzeugen, die nur Kurzstrecken fahren dageben schon bei 80.000 km.
Viele Grüsse
Birgit

Larry

Sa., 11. Sep. 2004, 00:36:40

....
Zum Zahnriemen:
Lt. Beschreibung von Citröen ist sogar vorgesehen das der Zahnriemen bei Dieselfahrzeugen die viel Autobahn fahren erst bei 160 km gewechselt werden kann. Bei Fahrzeugen, die nur Kurzstrecken fahren dageben schon bei 80.000 km.
Viele Grüsse
Birgit

Verständlich, denn ein Zahnriemen eines PKWs der über 80tkm nur im Stadtverkehr im 2. , 3. und 4. Gang gefahren wurde hat mindestens genauso viel Umdrehungen gesehen wie einer der 160tkm hauptsächlich im 5. Gang betrieben wurde.
Theoretisch könnte das Motorsteuergerät viele Parameter mit aufzeichenen und für verschiedene Komponenenten individuell den richtigen Wechsel anzeigen, vielleicht hat ja der Berlingo MY2015 solch eine Funktion.

Xyhora

Fr., 05. Nov. 2004, 21:08:52

Hallo zusammen,
nun ist ja so einige Zeit vergangen und viel viel Ärger wegen des Motorschadens und neue Streitigkeiten sind entstanden.
Lt. Gutachten liegt am Turbolader kein Schaden vor. Der Luftfilter wurde geprüft und wieß lediglich einen Durchsatz von unter 50 % auf. Es bestünde ein mit Sicherheit angrenzender Wahrscheinlichkeit der Verdacht, somit ein sehr hoher Unterdruck im Anlaufbereich erzeugt würde. Durch den hohen Unterdruck ist es möglich, daß Motoröl am Lager und Dichtung des Turboladers vorbei in den Ansaugtrakt gelangt und somit der Motor mittels Motorölf "läuft". Da dann keine Drosselung möglich ist, lauften die Motoren, die auf Motoröl laufen und nicht fremd gebremst werden in einem solch hohem Drehzahlbereich, daß sie sich selbst zerstören.
Jedenfalls wollen wir jetzt zusehen, das der Wagen verkauft wird. Ein Problem hierbei ist allerdings, daß es sich ja um ein Leasingfahrzeug handelt. Damit wir mit wenigen Unkosten aus der Gesichte herauskommen, müssten wir ca. 4.000 Euro für das Fahrzeug bekommen.
Der Wagen hatte 112 600 km gelaufen, Tüv bis 04/06, Erstzulassung 04/01. Weitere Schäden sind: kleine Delle Schiebetüre rechts und Kratzer Kotflügel vorne links + Fahrertür.
Meint Ihr, daß es möglich ist, für diesen Wagen die Summe noch zu bekommen?
Viele Grüsse
Birgit

fraggl

Sa., 06. Nov. 2004, 01:33:41

Damit wir mit wenigen Unkosten aus der Gesichte herauskommen, müssten wir ca. 4.000 Euro für das Fahrzeug bekommen.
Der Wagen hatte 112 600 km gelaufen, Tüv bis 04/06, Erstzulassung 04/01. Weitere Schäden sind: kleine Delle Schiebetüre rechts und Kratzer Kotflügel vorne links + Fahrertür.
Meint Ihr, daß es möglich ist, für diesen Wagen die Summe noch zu bekommen?
Viele Grüsse
Birgit
HAllo Birgit,
ich fürchte nein, weil was will man mit einem Auto mit Motorschaden? Ein Austauschmotor kostet ca 3-5 kEuro...und einen 3,5 Jahre alten Gebrauchten bekommt man locker für 7-8 kEuro OHNE Motorschaden...
Schaut also nicht gut aus... :sad:

herbertv

Fr., 16. Jun. 2006, 09:09:13

FrankP

Fr., 16. Jun. 2006, 10:16:08

Hallo zusammen, einen Motorschaden habe ich zwar nicht, aber einen Turboschaden, ein meinem 2.0 HDI ein Jahr alt und 20000 km und das Schlimmste daran, dass es weit und breit keinen neuen Turbo gibt. Denn ich warte schon 3 Wochen. Jetzt soll der früheste Liefertermin der 20.6. sein, aber an den glaube ich auch nicht. Wenn man so ein Auto als Mietwagen einsetzt, verliert man viel Geld. Und ratet mal, welches Auto ich bestimmt nicht mehr kaufe??
Grüße an Alle
Herbert

Hallo Herbert,

ärgerlich, der Turboschaden an Deinem Berli. Und wenn man dann noch beruflich darauf angewiesen ist, doppelt schlimm.

Verständlich, dass Du dich demnächst für ein anderes Auto entscheiden willst - obwohl passieren kann Dir das auch bei anderen Herstellern. Ich bin übrigens auch auf meinen Berli beruflich angewiesen (wöchentlich ca. 1200-1500 km) und mein HDI läuft bisher (196.000 km) sehr zuverlässig. In unsere Familie sind 3 Berlis unterwegs (97er 1.9 D 205.000 km, 2000er HDI 196.000 km, 04 HDI 42000 km), die alle keine Schwierigkeiten machen.

Interessant finde ich, dass ein Turboschaden in diesem Forum noch nicht gepostet wurde. Scheint wohl selten zu sein und wohl auch der Grund, warum der Turbolader z. Z nicht lieferbar ist.

Vielleicht zeigt sich Dein Berli demnächst doch von seiner zuverlässigen Seite - ich wünsche es Dir!

Gruss

Frank

Ouzo auf Berli

Fr., 16. Jun. 2006, 17:13:55

Hallo Herbert,

............... Ich bin übrigens auch auf meinen Berli beruflich angewiesen (wöchentlich ca. 1200-1500 km) und mein HDI läuft bisher (196.000 km) sehr zuverlässig. ..................................

Gruss

Frank

Ich auch. Für mich ein völlig problemloses, zuverlässiges Auto.
Aber Ausnahmen gibt es leider immer mal wieder. Leider, und es hilft Dir natürlich nicht.
Wolfgang

lemmi

Fr., 16. Jun. 2006, 19:26:48

Und ratet mal, welches Auto ich bestimmt nicht mehr kaufe??
Grüße an Alle
Herbert

einen vaneeeoooo :idea:

mus es ein original lader über citroen sein oder darf es auch zubehör sein ?
garantie hatteste ja nicht mehr

was für turboöl haste den nun reingekipt ?

ulmo

Di., 28. Nov. 2006, 16:33:07

Hallo, habe auch einen Berlingo HDI Jahrgang 2002. Motor kaputt bei 98 000 km, trotz regelmäßiger Wartung durch Citroen Vertragswerkstatt.
Bei mir heisst es, das der Turbo Öl gezogen hätte, wieso auch immer. Reparatur soll über 5000 Euro kosten, deshalb sagt Citroen, doch lieber gleich einen neuen kaufen. Auf Grund welcher guten Erfahrung sagen sie aber nicht.
Dein Posting ist ja schon etwas älter, wie ging das bei dir weiter ?

Ciao

Uli

sven.mueller13

So., 13. Jan. 2008, 14:15:00

:( Hallo ich bin der Sven und neu hier.
Ich habe einen HDI 90 mit 86 000 km der immer in jedem kundendienst war. Ja jetzt mit 86 000 km hat er einen Motorschaden kolben vom zweiten zylinder hat einen riß. Laut denen gibt es nur einen tauschmotor für 3500 euro + einbau ca. 5000 euro. Kolben bekommt man nicht einzeln stimmt das ? Wer kann mir da helfen ?

Gruß Sven

. Guido QQ

So., 13. Jan. 2008, 16:43:37

Hi, Sven!

Trotz allen Ärgers herzlich willkommen hier!

Das ist natürlich mega ärgerlich. Aber wenn der Riss im Zylinder ist, dann ist der ganze Motoerblock betroffen. Da hilft wirklich nur ein Tauschmotor. Kolben gibt es selbstverständlich einzeln, aber das sind die topfförmigen Dinger, die im Zylinder auf und niedersausen. Und Du schreibst ja, ein Zylinder hätte den Riss.

Bist Du schon an eine WErkstatt gebunden? Ansonsten gibt es ja auch Motorinstandsetzer, die generalüberholte Tauschmotoren anbieten. Oder die Fa. Bart Ebben aus den Niederlanden, die sich auf das Ausschlachten von Citroens spezialisiert hat. Guckstdu: http://www.gebruikteonderdelen.com/common/mainframe.php?portal=bart&sqlserver=localhost&sqldb=nl&dirname=common&lang=de_DE

Gruss
Guido

Marquart

So., 13. Jan. 2008, 17:53:07

Er schreibt der Kolben hätte einen Riß.

Kolben gibt es einzeln. Der Wechsel eines Kolbens ist i.d.R. wirtschaftlicher als ein Austauschmotor. Es kann natürlich sein, dass der Kolben auch den Zylinder mit beschädigt hat. Ich würde mich an einen fähigen Motorinstandsetzer wenden.

LG, M.:wave:

knappo

So., 13. Jan. 2008, 18:20:09