UweP
Di., 19. Jan. 2010, 23:58:43
Hallo ihr lieben,
nun ist es bei mir bzw. meinem Berli wohl auch soweit: Pieppiep... Ladekontrollleuchte leuchtet. Den letzten km bis zur Arbeit bin ich dann noch problemlos gefahren. Heute mittag dann Messgerät an die Batteriepole gehalten: 11,8 V. Egal ob Motor aus oder an, Leerlauf oder erhöhte Drehzahl. Komischerweise leuchtete die Ladekontrollleuchte dabei nicht.:confused: Meine erste heillos optimistische Vermutung: Kontaktproblem. Im Motorraum siehts momentan ziemlich verheerend aus, hatte mir am 4.1. auf der A44 'ne Menge Salzlake reingesaugt. Batteriepole allerdings 1a, dank Polfett. Auf die Suche nach der Lichtmaschine gemacht: Aha, sauber im Zwischenraum zwischen Servopumpe und Klimakompressor eingepasst. Dickes Anschlusskabel losgeschraubt (Mutter unterm Gummipröppel). Sieht OK aus, war auch fest. Nachdem ich dran gescheitert war, den kleinen Stecker abzuziehen, hatte ich die Sache für heute erstmal beendet.
So, watt nu?
Erstmal Steckerziehversuch wiederholen (mit kleinem custom made Häkchen zum Entriegeln der Plastiknase). Da man nicht drankommt, ohne die Kühlerlamellen zu vermanschen, vorher Abdeckung zum Schutz der Lamellen reinhängen.
Test mit extern zugeführter Erregerspannung machen, wie von Bullibus 2007 beschrieben.
Höchstwahrscheinlich Lima ausbauen wie beschrieben in FAQ "Riemenscheibe wechseln" und im Thread "Probleme mit Lima !! korrekte Erregerspannung?".
Ich habe ja die leise Hoffnung, dass beim 1.6l Benziner die Platzverhältnisse ein klein wenig entspannter sind als beim 2.0 l HDI. Geht die Plastikabdeckung im Radkasten problemlos raus oder brechen dabei die Nieten ab? Geht die Lima Richtung Radkasten raus oder muss tatsächlich die Servopumpe los, um die Lima nach oben rauszufriemeln? Bin gespannt...
Ersatzteile scheints ja in diversen Varianten zu geben, von 70 bis 90 A, Befestigung 40 Grad oder 60 Grad links, wohl je nachdem ob Klima ja/nein. Zumindest scheine ich etwas günstiger wegzukommen als die Dieselfraktion :aetsch: Ne gebrauchte für 38 € von Bart Ebben aus einem etwa gleich alten Auto wirds aber wohl eher nicht, wenn ich mir die diversen Lichtmaschinen-Klagegesänge hier so durchlese...
Bin für sachdienliche Hinweise dankbar! Erstmal gut's Nächtle...
nun ist es bei mir bzw. meinem Berli wohl auch soweit: Pieppiep... Ladekontrollleuchte leuchtet. Den letzten km bis zur Arbeit bin ich dann noch problemlos gefahren. Heute mittag dann Messgerät an die Batteriepole gehalten: 11,8 V. Egal ob Motor aus oder an, Leerlauf oder erhöhte Drehzahl. Komischerweise leuchtete die Ladekontrollleuchte dabei nicht.:confused: Meine erste heillos optimistische Vermutung: Kontaktproblem. Im Motorraum siehts momentan ziemlich verheerend aus, hatte mir am 4.1. auf der A44 'ne Menge Salzlake reingesaugt. Batteriepole allerdings 1a, dank Polfett. Auf die Suche nach der Lichtmaschine gemacht: Aha, sauber im Zwischenraum zwischen Servopumpe und Klimakompressor eingepasst. Dickes Anschlusskabel losgeschraubt (Mutter unterm Gummipröppel). Sieht OK aus, war auch fest. Nachdem ich dran gescheitert war, den kleinen Stecker abzuziehen, hatte ich die Sache für heute erstmal beendet.
So, watt nu?
Erstmal Steckerziehversuch wiederholen (mit kleinem custom made Häkchen zum Entriegeln der Plastiknase). Da man nicht drankommt, ohne die Kühlerlamellen zu vermanschen, vorher Abdeckung zum Schutz der Lamellen reinhängen.
Test mit extern zugeführter Erregerspannung machen, wie von Bullibus 2007 beschrieben.
Höchstwahrscheinlich Lima ausbauen wie beschrieben in FAQ "Riemenscheibe wechseln" und im Thread "Probleme mit Lima !! korrekte Erregerspannung?".
Ich habe ja die leise Hoffnung, dass beim 1.6l Benziner die Platzverhältnisse ein klein wenig entspannter sind als beim 2.0 l HDI. Geht die Plastikabdeckung im Radkasten problemlos raus oder brechen dabei die Nieten ab? Geht die Lima Richtung Radkasten raus oder muss tatsächlich die Servopumpe los, um die Lima nach oben rauszufriemeln? Bin gespannt...
Ersatzteile scheints ja in diversen Varianten zu geben, von 70 bis 90 A, Befestigung 40 Grad oder 60 Grad links, wohl je nachdem ob Klima ja/nein. Zumindest scheine ich etwas günstiger wegzukommen als die Dieselfraktion :aetsch: Ne gebrauchte für 38 € von Bart Ebben aus einem etwa gleich alten Auto wirds aber wohl eher nicht, wenn ich mir die diversen Lichtmaschinen-Klagegesänge hier so durchlese...
Bin für sachdienliche Hinweise dankbar! Erstmal gut's Nächtle...