Bienlein
So., 21. Feb. 2010, 13:57:26
Hallo zusammen,
nach erfolgreicher Reparatur des müde gewordenen Motors möchte ich meine Erfahrungen dem Forum nicht vorenthalten.
Es begann damit, dass der Scheibenwischer vorne unseres Berli 1 HDI, EZ 02/2003, immer langsamer wurde und schließlich bei trockener Scheibe ganz stehen blieb. Zunächt vermutete ich Schwergang im Gestänge oder in den Wellen, war aber nicht der Fall.
Beim Durchsuchen dieses Forums fand ich einige Einträge dazu, Ursache ist wahrscheinlich der Motor, scheint wohl öfter vorzukommen. Das Ersatzteil soll allerdings sehr teuer sein.
Daufhin habe ich dem Motor ausgebaut, was relativ einfach geht. Es handelt sich um einen Valeo-Motor. Die weitere Zerlegung brachte allerdings keine Erkenntnisse über festgegammelte oder verrostete Innereien, es sah alles wie neu aus!
Beim Durchmessen mit dem Multimeter fiel mir auf, das Pin1 des 5-poligen Steckers, der Masseanschluss, keinerlei Durchgang zum Alu-Gehäuse bzw. zu den Leistungsanschlüssen 4+5 hatte. Damit war der Fehler gefunden. Irgendwo im Inneren des verklebten Gehäuses war die Masseverbindung unterbrochen. Die Befestigung ist in Gummi gelagert, daher gibt es auch keine leitende Verbindung übers Gehäuse.
Die Abhilfe war ganz einfach:
Ein ca. 5 cm langes 2,5 mm² Kabel mit 2 M6er Ringösen herstellen, dieses Kabel mit einer der 3 Befestigungsschrauben des Motors und Karosseriemasse verbinden und die Wischer sausen wieder wie einst im Mai über die Scheibe.
Materialaufwand unter 1€, Zeitaufwand (ohne Fehlersuche) ca. 0,5 h.
Viel Spaß beim Schrauben
B.B.
nach erfolgreicher Reparatur des müde gewordenen Motors möchte ich meine Erfahrungen dem Forum nicht vorenthalten.
Es begann damit, dass der Scheibenwischer vorne unseres Berli 1 HDI, EZ 02/2003, immer langsamer wurde und schließlich bei trockener Scheibe ganz stehen blieb. Zunächt vermutete ich Schwergang im Gestänge oder in den Wellen, war aber nicht der Fall.
Beim Durchsuchen dieses Forums fand ich einige Einträge dazu, Ursache ist wahrscheinlich der Motor, scheint wohl öfter vorzukommen. Das Ersatzteil soll allerdings sehr teuer sein.
Daufhin habe ich dem Motor ausgebaut, was relativ einfach geht. Es handelt sich um einen Valeo-Motor. Die weitere Zerlegung brachte allerdings keine Erkenntnisse über festgegammelte oder verrostete Innereien, es sah alles wie neu aus!
Beim Durchmessen mit dem Multimeter fiel mir auf, das Pin1 des 5-poligen Steckers, der Masseanschluss, keinerlei Durchgang zum Alu-Gehäuse bzw. zu den Leistungsanschlüssen 4+5 hatte. Damit war der Fehler gefunden. Irgendwo im Inneren des verklebten Gehäuses war die Masseverbindung unterbrochen. Die Befestigung ist in Gummi gelagert, daher gibt es auch keine leitende Verbindung übers Gehäuse.
Die Abhilfe war ganz einfach:
Ein ca. 5 cm langes 2,5 mm² Kabel mit 2 M6er Ringösen herstellen, dieses Kabel mit einer der 3 Befestigungsschrauben des Motors und Karosseriemasse verbinden und die Wischer sausen wieder wie einst im Mai über die Scheibe.
Materialaufwand unter 1€, Zeitaufwand (ohne Fehlersuche) ca. 0,5 h.
Viel Spaß beim Schrauben
B.B.