Tipps für Ganzjahresreifen [Archiv]

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hp123

So., 24. Okt. 2004, 15:44:34

Marquart

So., 24. Okt. 2004, 16:12:35

Ich fahre den Reifen jetzt seit 2-3 Jahren.

Neulich habe ich ein Paar neue gekauft - die alten auf der VA hatten nach 50tkm noch 5mm Rstprofil und sind jetzt auf der HA gelandet.

Da ich so gut wie nie im Schnee fahren muss, ist der Reifen für meine Einsatzbereiche in Ordnung: Im Winter bei Nässe und auf trockener Fahrbahn völlig in Ordnung (wesentlich besser als der alte Dunlop SP2 AllSeasons)! Im Sommer mag ich das etwas gröbere Profil, da ich auch schon mal auf unbefestigten Wegen unterwegs bin. Auch im Sommer leistet er sich keine Schwächen - ist recht ausgewogen.

Wenn Du in einer Gegend von Deutschland lebst, in der es regelmäßig Schnee gibt, muss ich von dem Reifen abraten, da ist er wirklich schlecht! Relativ wenig Traktion etc - man kommt zwar halbwegs durch, aber es ist wirklich nicht zu empfehlen!

Letztlich ein guter Kompromissreifen, der durchaus seine Daseinsberechtigung hat, wenn man in einer Gegend lebt, bei der es auf gute Werte bei Nässe und tockener Fahrbahn ankommt! Da soll er ja den reinen Winterspezialisten überlegen sein.

Auch beim Komfort leistet er sich keine Schwächen - ich habe nur den Vergleich zum Dunlop SP2, da war er sowohl im Laufgeräusch als auch im Lenkverhalten besser!

Gruß, M. :wave:

hp123

So., 24. Okt. 2004, 18:19:15

Danke für den Erfahrungsbericht, Marquart!

Wir wohnen im Hessischen Flachland, kaum einmal Schnee. Und selbst dann gibts kaum Steigungen. Ich denke, ich werde den Goodyear draufmachen, er hat ja auch in mehreren Tests gut abgeschnitten.

Grüße
HP

Marquart

So., 24. Okt. 2004, 19:06:01

Da wohne ich auch - der Erfahrungsbericht ist also zu 100% übertragbar! :laola:

Letztlich macht es ja Sinn, einen Ganzjahresreifen auf trockene und nasse Fahrbahn zu optimieren und dabei Schwächen auf Schnee in Kauf zu nehmen. Ich bin mit meiner Entscheidung voll zufrieden!

Viel Spaß damit,

Gruß, M: :wave:

hp123

So., 24. Okt. 2004, 19:50:05

Danke!
Grüße von HP aus dem Hessischen Flachland

lemmi

So., 24. Okt. 2004, 20:00:42

Ich fahre den Reifen jetzt seit 2-3 Jahren.

Neulich habe ich ein Paar neue gekauft - die alten auf der VA hatten nach 50tkm noch 5mm Rstprofil und sind jetzt auf der HA gelandet.
Gruß, M. :wave:

einspruch

die reifen mit dem besten profil gehören nach hinten !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
das heist neue reifen gehören auf die hinterachse !!!!!!!!!!!!

gruß lemmi

Didi

So., 24. Okt. 2004, 20:43:50

einspruch

die reifen mit dem besten profil gehören nach hinten !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
das heist neue reifen gehören auf die hinterachse !!!!!!!!!!!!

gruß lemmi

Auch einspruch!!! :aetsch:

Der Antrieb ist doch an den Vorderreifen, ebenso das größere Gewicht, somit ist die Abnutzung an den Vorderreifen größer und die gebrauchten werden im Falle eines Neukaufs nach hinten verfrachtet und Vorne kommen die neuen drauf. War bisher bei jedem Reifenhändler so, die können doch nicht alle irren?! :rolleyes:

Didi

So., 24. Okt. 2004, 20:49:40

Kleiner Nachtrag für HP,

sieh mal hier nach: http://www.reifentest.com/ganzjahresreifen/goodyear/vector_5/

MfG

kruemel

So., 24. Okt. 2004, 20:59:33

Auch einspruch!!! :aetsch:

Der Antrieb ist doch an den Vorderreifen, ebenso das größere Gewicht, somit ist die Abnutzung an den Vorderreifen größer und die gebrauchten werden im Falle eines Neukaufs nach hinten verfrachtet und Vorne kommen die neuen drauf. War bisher bei jedem Reifenhändler so, die können doch nicht alle irren?! :rolleyes:
Hi Didi,

EI EI EI, die Reifenhändler irren alle !!!

Du warst noch nicht bei einem Fahrsicherheitstraining, gelle ;)
Da lernt man, das die besseren Reifen immer nach hinten kommen.
Kurze Erklärung: Was nutzt Dir vorne die beste Traktion, wenn der Hintern auf einmal überholt :D

Didi

So., 24. Okt. 2004, 21:05:41

EI EI EI, die Reifenhändler irren alle !!! ----> Die Leute vom "Fach"...

Du warst noch nicht bei einem Fahrsicherheitstraining, gelle ----> Nö
Da lernt man, das die besseren Reifen immer nach hinten kommen. ----> Wird wohl so sein
Kurze Erklärung: Was nutzt Dir vorne die beste Traktion, wenn der Hintern auf einmal überholt ----> Das klingt logisch

Laß mich immer gerne eines besseren belehren :D

MfG

topo

So., 24. Okt. 2004, 21:14:16

Moin,

ich fahre auch die Goodyear (AX 3 Jahre und Berlingo seit 1 Jahr) und stimme Marquart 100% zu.

Zusätzlich vielleicht noch: ...

Im Sommer hat man nur "mittelmäßige" Reifen im Vergleich zu Bremswerten von reinen Sommerreifen.

Ich hatte noch nie so gute Reifen gegen Aquaplaning.

schönen Gruss

Thomas

besugo

Mo., 25. Okt. 2004, 00:03:48

test für reifen:

1. sind immer auf die reifengrösse beschränkt. bei anderen dimensionen kann es schon ein wenig anders aussehen

2. meistens ist das nachfolgemodell deutlich besser als der oldie ... den vector 5 gibt es jetzt schon einige jahre, könnte mir vorstellen, dass es inzwischen (auch bei anderen herstellern) besseres gibt.

ganzjahresreifen:

wenn du im sommer mit nicht optimalen sommereigenschaften auskommst und im winter mit nicht so guten wintereigenschaften, dann sind ganzjahresreifen ausreichend ... schnee ist nur ein faktor, eis z.b. ist für ganzjahresreifen nach meiner erinnerung ein ziemliches problem.

im norddeutschen flachland wohnend, brauche ich hiernach auch keine winterreifen, würde aber ungern darauf verzichten ... ich würde die entscheidung von der fahrleistung abhängig machen:

wenn du wenig und in der stadt fährst, lohnen zwei paare wohl nicht wirklich, zudem der aufwand des wechselns relativ gross ist.

bei hoher kilometerleistung lohnt es hingegen sicher, denn ein guter (!) sommer-winterreifen ist jedem ganzjahresreifen deutlich überlegen.

bin beide "systeme" gefahren, vector5 war (auf einem saxo) im riesengebirge schon recht gut (dachte ich damals) ... ist aber nichts gegen z.b. einen good year ultra grip (winterreifen) ... im verschneiten böhmerwald/bayer. wald ging es auf verschneiten/vereisten strassen wie auf schienen, gute bremswege, und schneeketten sind im kofferaum geblieben (dafür wurde aus bayerischen motorfahrzeugen wild gehupt und gestikuliert, weil ich nicht hinterherkriechen wollte sondern überholt habe [denn es war weder schlechte sicht noch gegenverkehr noch ein defekt an meinem auto])

grüsse
markus

Marquart

Mo., 25. Okt. 2004, 11:01:29

lemmi

Mo., 25. Okt. 2004, 11:12:44

jaa gerade gelesen

aber seit mit einmal auf nasser strasse mein popo überholt hat und ich nix dagegen tun konnte bin ich da etwas geschädigt

gruß lemmi

DiDre

Mo., 25. Okt. 2004, 11:26:44

Ich wechsel eh jede Saison vorne nach hinten und umgekehrt.
Da müßten sich meine Restprofile in etwa die Waage halten.

zooom

Mo., 25. Okt. 2004, 12:56:17

Interessant ist das Resumee:

Zitat:
Immerhin ist schon einmal festzustellen, dass die weit verbreitete Empfehlung "die besseren Reifen nach vorne", die sich auch in vielen Bedienungsanleitungen findet, so pauschal nicht haltbar ist.

Es gibt viele Pro's und Contra's, wer mal versucht hat einen Wagen mit einem defekten Hinterrad in der Spur zu halten, weiß, was das für ein Problem ist. Beim Vorderrad geht das relativ einfach (kannste an Schumis diversen Dreiradversuchen nachvollziehen!)
Bei mir kommen die Besseren nach hinten.
Was mir allerdings nicht klar ist: Wenn ich ein neues Fahrzeug mit neuen Sommerreifen bekomme, noch dazu mit einem anerkannten Spitzenfabrikat, müßte ich vom wilden Affen gebissen sein, den gegen einen Kompromißreifen teuer zu ersetzen, für das Geld kriegste wahrscheinlich nen Komplettradsatz vernünftige Winterreifen, dann bist auf der sicheren Seite und hast doppelt so lang was davon!
(Ich mein ja blos)

Seorus

Mo., 25. Okt. 2004, 13:00:51

@ Lemmi und alle die es wissen wollen:

Ich hab auch immer gedacht, daß die besseren Reifen nach hinten sollten, bis ich diese Info beim ADAC gefunden habe: klick! (http://www.adac.de/Search/SearchResult/RW_HighLight.asp?RWDoc2Show=1628&RWLang=de&RWCollectionID=adac&RWQuery=achse%20reifen&RWCookieValue=589F5C6DB83ADBA41DAD47C9EEF9786DF2F9 67A5CA8D94656E5257B02B0FF7270214E6C85276664F37F7C3 20D9B18EC45721436C3E7E43B3365E3FA061FE987273B22F81 978D712179982D904C98D97D25D4B340F5A7770925F3ACECDC 681940BFDF7BD7B6436F979873A45CDC080B5AA8CE84F5AFB5 FD42FE26DBFF833A74D1EA80D5D56113398A5207BCEFDAF26F AD)

Ist ganz interessant - und seitdem montiere ich sie vorne hin... Ist wie immer eine persönliche Entscheidung was im Einzelfall besser ist! ;)

Gruß, M. :wave:

Lieber Marquart,

aber die schreiben doch in ihrer "Ergänzende Betrachtungen":

...
Bei einer Gegenüberstellung aller Vor- und Nachteile ergibt sich somit, daß kritische Fahrzustände besser beherrschbar sind, wenn die Reifen mit der größeren Profiltiefe auf der Hinterachse montiert werden.
...

Ist ein guter Beitrag, hat sofort einen Link in den FAQ's bekommen. :jaja: :D Danke.

sire69

Mo., 25. Okt. 2004, 13:37:14

Es gibt viele Pro's und Contra's, wer mal versucht hat einen Wagen mit einem defekten Hinterrad in der Spur zu halten, weiß, was das für ein Problem ist. Beim Vorderrad geht das relativ einfach (kannste an Schumis diversen Dreiradversuchen nachvollziehen!)

(Ich mein ja blos)

Ich bin ja nicht ganz sicher, aber die Tatsache, dass Michael nur gut Dreirad fahren kann, wenn das Rad vorn fehlt, mag auch mit dem Motor hinten, bzw. dem deutlich höheren Gewicht auf der Hinterachse bei einem Formel 1-Renner zusammen hängen?!? :schmoll:

zooom

Mo., 25. Okt. 2004, 13:41:23

Nett kombiniert, aber Formel 1 Fahrzeuge sind technisch gesehen Mittelmotorfahrzeuge...
War ja auch nur so'n doofes Beispiel von mir, mit abbem Hinterrad hätters nicht mehr bis an die Box geschafft in Monte und Spa.

Off Topic Modus an:

und dann gewinnt dieser Hirnkrüppel gestern auch noch!

Off Topic Modus aus!

sire69

Mo., 25. Okt. 2004, 13:54:22

:schmoll: Du willst aber auch nicht nachgeben:

Na gut, Mittelmotor, aber das Gewicht ist auf der Hinterachse und dazu ist da auch noch der Antrieb dran und wenn da ein Rad fehlt, macht das Differenzial zicken.

Und das Rennen gestern war auch Käse. Da sind zwantig Fahrer im Feld und der eine, den ich nicht mag, muß gewinnen!

Aber zurück zum Thema: Auch ich fahre die besseren Reifen hinten und auch ich habe einen Satz Winterreifen, weil mir Sicherheit vor Geld geht.

Marquart

Mo., 25. Okt. 2004, 13:57:21

Einen größeren Einflus auf die Fahrstabilität haben die Hinterreifen!

Da ich meine dicke Bertha nie sportlich bewege, sondern meistens auf der BAB von A nach B zuckele, oder gemütlich übers Land eiere, habe ich für mich überlegt, daß ich mehr Wert auf Traktion an der VA, besseres Bremsverhalten etc. lege...

Wäre ich öfters flott unterwegs, möglicherweise auch auf kurvigen Strassen und näher am Limit, dann hätte ich die neuen Reifen hinten!!

Genauso mit den Ganzjahresreifen - die verwende ich auch nur weil:

a) ich neue Reifen benötigte
b) kein Platz habe für einen zweiten Satz Reifen habe
c) so gut wie nie auf Schnee fahren muss
d) eine so geringe Laufleistung habe, daß ich die Reifen (bei zwei Sätzen) ohnehin nie abgefahren bekomme, und dann nach 4-5 Jahren zwar noch reichlich Profil hätte, aber die Reifen wegen der ausgehärteten Gummimischung wegwerfen müsste
e) ich nicht weiß wann ich hier im Flachland die Reifen überhaupt wechseln soll - zum Teil bräuchte man im Dezember/Januar Sommerreifen und im April Winterreifen :rolleyes:
f) die Traktion der Ganzjahresreifen OffRoad schätze
g) mit einem Kompromissreifen ganz gut leben kann
h) ich demnächst nach Bayern ziehen sollte ich die Dinger verkaufe und mir einen Satz Sommer- und Winterreifen kaufe...

Was ich damit sagen will: es gibt weder für die Reifen- oder die Achsenfrage die ideale Lösung - man muss sich einfach drüber klar werden was man wann und wo und wie oft macht und dann entscheiden. Die Motorradfahrer von Euch (vor allem die, die im Gelände fahren) wissen das sicher schon! Den ideale Kompromiss gibt es nicht! Und an den Reifen zu sparen, ist das dämlichste was man machen kann! :yaya:

Und was ich total dämlich finde: Der Trend Neufahrzeuge ohne vollwertiges Ersatzrad auszuliefern!

Gruß, M. :wave:

mawei02

Sa., 03. Nov. 2007, 05:51:55

Moin!
Bei meinem Berli ist die Spureinstellung nicht mehr ganz OK. Bei ebener Straße will er immer (leicht) nach rechts. Auch an den Vorderreifen kann man eine unregelmäßige Profilabnutung messen (aussen ca. 0,5 mm weniger). Wird wohl mal Bekanntschaft mit dem Bordstein gemacht haben. In der Werkstatt kostete die Vermessung ca. 60 Euro. Jetzt scheint alles wieder ok zu sein.

apraschl

Sa., 03. Nov. 2007, 09:51:49

@mawei01:

ist höchstwahrscheinlich wie meistens nicht die verstellte spur, sondern die reifen selber. vertausch einmal die vorderräder und schau, was passiert.

Berli 2 driver

Sa., 03. Nov. 2007, 11:58:34

Hallo!
Ich möchte unseren Berli (Lieferung in vier Wochen) eigentlich sofort mit Ganzjahresreifen ausstatten. Im Internet wird der Goodyear Vektor 5 empfohlen. Fährt jemand von euch Ganzjahresreifen, welche Erfahrungen habt ihr damit?

Grüße
hpHallöchen ,
auch wir haben unseren Berli ( technische Daten siehe unten) mit GJR ausliefern lassen.Marke Good Year Eagle Vector ist der grössere Bruder vom 5ér. Haben bisher keine Probleme im Herbst und Winter gehabt. Und im Sommer fährt er sich wie ein Sommerreifen, vom Abrollgeräusch ist nichts zu vernehmen.
Gruß
Jörg