sumasumasum
Fr., 07. Jan. 2011, 21:35:10
Hallo zusammen,
Nachdem ich dieses Thema erst im Berlingo3 Forum eingestellt habe will ich
es nun hier einstellen, wo es hin gehört.
Was bisher geschah:
Wir hatten mit dem Freundlichen vereinbart, daß wir bei unserem Neuwagen die
Position des Gas-Umschalters individuell festlegen, wenn der Wagen da ist.
Später bekamen wir einen Anruf, der Wagen sei da und die Gasanlage ist auch schon
drin.:rotwerd::ohnmacht:
Der Umschalter sitzt links vom Lenkrad, rechts unter der Lüftungsdüse.
Der Freundliche versuchte sich herauszureden, daß dies die einzige mögliche Position
für den Umschalter sei. Später habe ich gesehen, daß er Fahrzeuge gibt, die den Um-
schalter neben dem Schaltknüppel haben.
Wir überlegen noch, ob wir den Einbauort des Gas-Umschalters so akzeptieren
sollen, da er teilweise vom Lenkrad verdeckt wird.
Der elektrische Anschluß der Gasanlage ist der echte Hammer:
-Es wurden Kabelschuhe/Stoßverbinder benutzt, die nicht zum Aderquerschnitt passen:motz:
-Der Quetsch-Abdruck auf den Kabelschuhen sieht aus, als wenn diese mit einer Wasse-
pumpenzange zusammengequetscht worden wären.:staun:
(Abum Bild Nr. 1 und Nr.4)
-Die Plus-Zuleitung zum Gas-Steuergerät (0,5mm2), wurde direkt, ohne Vorsicherung
an den Plus-Pol der Batterie angeschlossen. (Gefahr von Kabelbrand):bindagege
-An der Sicherungsleiste innen, links unter dem Lenkrad wurden Zusatzrelais für die
Gasanlage infach lose vor die Sicherungsleiste geschmissen, so daß diese Sicherungen
nur noch schwer zugänglich sind:(
(Abum Bild Nr. 1)
-Im Motorraum wurde der 1/2 Zoll Gas-Zuleitungsschlauch zu den Einspritzventilen
gespannt um die Ecke des Motors herumgeführt so daß der Schlauch nun an dem
Kunststoffgehäuse oberhalb des Motors scheuert.:motz:(Abum Bild Nr. 2)
Habe eine Mängelliste erstellt und werde mal nächste Woche bei unserem
"zertifizierten Autogas-Umrüster":-p vorbeischauen.
Ich habe schonbei GFI-Systems und Citroen angefragt, ob der Einbau der Gasanlage so
in Ordnung ist und warte noch auf Antwort.
Fortsetzung:
Also am Donnerstag, den 6.1 war ich bei meinem "zertifizierten Gasumrüster"
Der Freundliche war umgänglicher, als ich dachte.
Den Einbauort des Gas-Umschalter akzeptieren wir nun. Links vom Schalt-
hebel passt der nicht hin, und selbst wenn, wäre es beim Fahren ungünstig nach
unten zu schauen und dann wieder nach oben.
Der Freundliche meinte, daß die Position des Gas-Umschalters, (sitzt links vom Lenk-
rad, rechts unter der Lüftungsdüse), vom Hersteller der Gasanlage (GFI-Systems)
so empfohlen wird. GFI-Systems baut von den Fahrzeuge, die für Gasantrieb geeignet
sind jeweils ein Musterfahrzeug um. Dann wird für die Gas-Umrüster eine Umbauan-
leitung erstellt und die empfohlenen Positionen für die Komponenten werden mit
Fotos beigefügt.
Es werden nun die richtigen Kabelschuhe/Stossverbinder eingebaut.
Ich ließ mir die Quetschzange für den 4mm2 Stossverbinder zeigen. Die war zwar
immerhin von Bosch, war aber vielleicht so 15 Jahre alt. Die Quetschbreite war nur
1,5mm. Die heutigen Quetschzangen drücken sich auf eine Breite von 4-6mm auf den
Kabelschuh auf.
Die Kabelschuhe/Stossverbinder haben sich ausserdem über die Jahre verändert, da
sollte man sich als Freundlicher dann schon mal fragen, ob so eine Bosch-Zange für
die heutigen Verbinder überhaupt noch zugelassen ist.
Das einzige was die Freundlichen von heute in punkto Fahrzeugelektrik beherrschen
ist ihren Klapp-Computer an die Fahrzeugschnittstelle zu hängen und den Fehlerspei-
cher auszulesen.:jaja:
Die Plus-Zuleitung zum Gas-Steuergerät wird mit einer 10A Sicherung versehen,:applaus:
der Freundliche meinte, laut der Einbauanleitung von GFI-Systems ist keine Sich-
erung vorgesehen, nur frage ich mich warum Citroen für die Stromkreise im Berlingo
dann ca 35 Sicherungen einbaut ?
Die Aderverbindungen unter den Schrumpfschäuchen sind gelötet. Diese wird der
Freundliche durchtrennen, längere Schrumpfschläuche aufschieben, wieder zusam-
menlöten und dann die Schrumpfschläuche auch auf ganzer Länge zusammenschrump-
fen. Dies war mir besonders wichtig, da über diese Adern die Steuerimpulse für die
Gas- und Benzin-Injektoren laufen. Lötzinn enthält nämlich Flussmittel und das ist
säurehaltig. Wenn man die Lötstelle nicht schützt, kann sie korrodieren.
An der Sicherungsleiste innen, links unter dem Lenkrad will der Freundliche die
Bauteile der Gasanlage besser anordnen, damit die originalen Sicherungen wieder
zugänglich sind. Die Bauteile sind eine Sicherung und ein Relais, das nach jedem
Starten die Benzin-Kraftstoffanzeige zurücksetzt.
Der 1/2 Zoll Gas-Zuleitungsschlauch zu den Einspritzventilen wird verlängert, damit er
nicht mehr am Motorgehäuse scheuert.:laola:
Zur Abnahme der Gasanlage:
Die Teleflex-Gasanlage hat eine Genehmigung vom Kraftfahrt-Bundesamt:
E1 # 115R-000028
Diese Gasanlage darf dann von einem Vertragshändler, dessen Leute eine spezielle
Ausbildung gemacht haben, montiert werden.
Das pikante daran ist nur, daß der gleiche Vertragshändler dann auch die Anlage
abnimmt: :kinnkratz:
Gas-Dichtigkeitsprüfung usw.
Das Eintragen in die Fahrzeugpapiere ist danach nur noch ein reiner Verwaltungs-vorgang.
Ich finde sowas erschreckend. Zum einen hatten wir ja in Köln auch schon mal so ein
Beispiel. Da hat die Stadt Köln, als Bauherr der U-Bahn sich auch selbst kontrolliert,
und zack stürzt dann das Stadtarchiv zusammen.
Zum anderen frage ich mich wie viele solcher Gasanlagen der Freundliche schon
eingebaut hat.:angst:
Habe gestern zum ersten mal Gas getankt:juhu:
Der Verbrauch liegt bei 8,1 Liter/100km (meist Landstrasse):D
Dann liegen wir nun etwa 11% über der Werksangabe von 7,3 Liter/100km.
Bei unserer Q1-Tanke in Viersen liegt der Preis bei 76 cent/L
Weiterhin gute Fahrt
Sumasumasum
Nachdem ich dieses Thema erst im Berlingo3 Forum eingestellt habe will ich
es nun hier einstellen, wo es hin gehört.
Was bisher geschah:
Wir hatten mit dem Freundlichen vereinbart, daß wir bei unserem Neuwagen die
Position des Gas-Umschalters individuell festlegen, wenn der Wagen da ist.
Später bekamen wir einen Anruf, der Wagen sei da und die Gasanlage ist auch schon
drin.:rotwerd::ohnmacht:
Der Umschalter sitzt links vom Lenkrad, rechts unter der Lüftungsdüse.
Der Freundliche versuchte sich herauszureden, daß dies die einzige mögliche Position
für den Umschalter sei. Später habe ich gesehen, daß er Fahrzeuge gibt, die den Um-
schalter neben dem Schaltknüppel haben.
Wir überlegen noch, ob wir den Einbauort des Gas-Umschalters so akzeptieren
sollen, da er teilweise vom Lenkrad verdeckt wird.
Der elektrische Anschluß der Gasanlage ist der echte Hammer:
-Es wurden Kabelschuhe/Stoßverbinder benutzt, die nicht zum Aderquerschnitt passen:motz:
-Der Quetsch-Abdruck auf den Kabelschuhen sieht aus, als wenn diese mit einer Wasse-
pumpenzange zusammengequetscht worden wären.:staun:
(Abum Bild Nr. 1 und Nr.4)
-Die Plus-Zuleitung zum Gas-Steuergerät (0,5mm2), wurde direkt, ohne Vorsicherung
an den Plus-Pol der Batterie angeschlossen. (Gefahr von Kabelbrand):bindagege
-An der Sicherungsleiste innen, links unter dem Lenkrad wurden Zusatzrelais für die
Gasanlage infach lose vor die Sicherungsleiste geschmissen, so daß diese Sicherungen
nur noch schwer zugänglich sind:(
(Abum Bild Nr. 1)
-Im Motorraum wurde der 1/2 Zoll Gas-Zuleitungsschlauch zu den Einspritzventilen
gespannt um die Ecke des Motors herumgeführt so daß der Schlauch nun an dem
Kunststoffgehäuse oberhalb des Motors scheuert.:motz:(Abum Bild Nr. 2)
Habe eine Mängelliste erstellt und werde mal nächste Woche bei unserem
"zertifizierten Autogas-Umrüster":-p vorbeischauen.
Ich habe schonbei GFI-Systems und Citroen angefragt, ob der Einbau der Gasanlage so
in Ordnung ist und warte noch auf Antwort.
Fortsetzung:
Also am Donnerstag, den 6.1 war ich bei meinem "zertifizierten Gasumrüster"
Der Freundliche war umgänglicher, als ich dachte.
Den Einbauort des Gas-Umschalter akzeptieren wir nun. Links vom Schalt-
hebel passt der nicht hin, und selbst wenn, wäre es beim Fahren ungünstig nach
unten zu schauen und dann wieder nach oben.
Der Freundliche meinte, daß die Position des Gas-Umschalters, (sitzt links vom Lenk-
rad, rechts unter der Lüftungsdüse), vom Hersteller der Gasanlage (GFI-Systems)
so empfohlen wird. GFI-Systems baut von den Fahrzeuge, die für Gasantrieb geeignet
sind jeweils ein Musterfahrzeug um. Dann wird für die Gas-Umrüster eine Umbauan-
leitung erstellt und die empfohlenen Positionen für die Komponenten werden mit
Fotos beigefügt.
Es werden nun die richtigen Kabelschuhe/Stossverbinder eingebaut.
Ich ließ mir die Quetschzange für den 4mm2 Stossverbinder zeigen. Die war zwar
immerhin von Bosch, war aber vielleicht so 15 Jahre alt. Die Quetschbreite war nur
1,5mm. Die heutigen Quetschzangen drücken sich auf eine Breite von 4-6mm auf den
Kabelschuh auf.
Die Kabelschuhe/Stossverbinder haben sich ausserdem über die Jahre verändert, da
sollte man sich als Freundlicher dann schon mal fragen, ob so eine Bosch-Zange für
die heutigen Verbinder überhaupt noch zugelassen ist.
Das einzige was die Freundlichen von heute in punkto Fahrzeugelektrik beherrschen
ist ihren Klapp-Computer an die Fahrzeugschnittstelle zu hängen und den Fehlerspei-
cher auszulesen.:jaja:
Die Plus-Zuleitung zum Gas-Steuergerät wird mit einer 10A Sicherung versehen,:applaus:
der Freundliche meinte, laut der Einbauanleitung von GFI-Systems ist keine Sich-
erung vorgesehen, nur frage ich mich warum Citroen für die Stromkreise im Berlingo
dann ca 35 Sicherungen einbaut ?
Die Aderverbindungen unter den Schrumpfschäuchen sind gelötet. Diese wird der
Freundliche durchtrennen, längere Schrumpfschläuche aufschieben, wieder zusam-
menlöten und dann die Schrumpfschläuche auch auf ganzer Länge zusammenschrump-
fen. Dies war mir besonders wichtig, da über diese Adern die Steuerimpulse für die
Gas- und Benzin-Injektoren laufen. Lötzinn enthält nämlich Flussmittel und das ist
säurehaltig. Wenn man die Lötstelle nicht schützt, kann sie korrodieren.
An der Sicherungsleiste innen, links unter dem Lenkrad will der Freundliche die
Bauteile der Gasanlage besser anordnen, damit die originalen Sicherungen wieder
zugänglich sind. Die Bauteile sind eine Sicherung und ein Relais, das nach jedem
Starten die Benzin-Kraftstoffanzeige zurücksetzt.
Der 1/2 Zoll Gas-Zuleitungsschlauch zu den Einspritzventilen wird verlängert, damit er
nicht mehr am Motorgehäuse scheuert.:laola:
Zur Abnahme der Gasanlage:
Die Teleflex-Gasanlage hat eine Genehmigung vom Kraftfahrt-Bundesamt:
E1 # 115R-000028
Diese Gasanlage darf dann von einem Vertragshändler, dessen Leute eine spezielle
Ausbildung gemacht haben, montiert werden.
Das pikante daran ist nur, daß der gleiche Vertragshändler dann auch die Anlage
abnimmt: :kinnkratz:
Gas-Dichtigkeitsprüfung usw.
Das Eintragen in die Fahrzeugpapiere ist danach nur noch ein reiner Verwaltungs-vorgang.
Ich finde sowas erschreckend. Zum einen hatten wir ja in Köln auch schon mal so ein
Beispiel. Da hat die Stadt Köln, als Bauherr der U-Bahn sich auch selbst kontrolliert,
und zack stürzt dann das Stadtarchiv zusammen.
Zum anderen frage ich mich wie viele solcher Gasanlagen der Freundliche schon
eingebaut hat.:angst:
Habe gestern zum ersten mal Gas getankt:juhu:
Der Verbrauch liegt bei 8,1 Liter/100km (meist Landstrasse):D
Dann liegen wir nun etwa 11% über der Werksangabe von 7,3 Liter/100km.
Bei unserer Q1-Tanke in Viersen liegt der Preis bei 76 cent/L
Weiterhin gute Fahrt
Sumasumasum