Heizleistung Berlingo 1.4

[ncbncb]

Seit einiger Zeit bemerke ich ein schleichendes Nachlassen der Heizleistung bei meinem Berlingo 1.4 Benzin. So richtig warm wird es eigentlich nicht mehr, ich bilde mir ein, dass früher aus den Düsen heisse Luft kam, jetzt ist es normal warm, was für die Erwärmung der Innenraums aber n icht mehr ausreicht.

Hat jemand von Euch eine Idee für die Ursache?

Danke für Eure Antworten

[tsch]

Irgendetwas am Wärmetauscher?
Oder einfach nur Laub etc. in den Luftleitungen zum Innenraum.
Natürlich hängt die Heizleistung auch von der Fahrweise ab, wenn Du z.B. von "Heizer" auf "Spritsparer" umgestellt hast, fällt viel weniger Abwärme an.

[d-zug]

Hast du mal den Kühlwasserstand geprüft? - Wenn der zu niedrig ist (warum auch immer) ist zu wenig Wasser im Wärmetauscher und dann heizts nicht richtig.

Grüßle

Markus

[sire69]

Oh, wir spielen wieder "Rate mal mit Rosenthal", :applaus: da bin ich dabei: Evtl. das(oder der?) Thermostat defekt? Dann würde es relativ lange dauern, bis überhaupt warme Luft kommt und die wäre gerade jetzt im Winter auch nicht soo heiß.

Aber vielleicht um uns beim Raten zu helfen: wie alt ist denn der Wagen überhaupt?

[FrankP]

Seit einiger Zeit bemerke ich ein schleichendes Nachlassen der Heizleistung bei meinem Berlingo 1.4 Benzin. So richtig warm wird es eigentlich nicht mehr, ich bilde mir ein, dass früher aus den Düsen heisse Luft kam, jetzt ist es normal warm, was für die Erwärmung der Innenraums aber n icht mehr ausreicht.

Hat jemand von Euch eine Idee für die Ursache?

Danke für Eure Antworten

Hallo,

es gibt sicherlich mehrere Ursachen, die auf eine geringe Heizleistung zurückzuführen sind.
1. ein defektes Thermostat (immer geöffnet) - Lösung: neu
2. Heizungskühler zu (defekt) - Lösung: neu
3. Luft im Kühlsystem - Lösung: entlüften
4. Lüfterklappenstellung defekt

Gruss,

Frank

[Marquart]

Ich würde eine ordentliche Summe darauf wetten, daß der Thermostat defekt ist. Er schliesst den Kühlwasserkreislauf nicht richtig und der Motor braucht lange bis er richtig warm wird; wenn überhaupt...

1. Zur Funktionsweise des Thermostaten:

Bei kaltem Motor ist er zu und hält das Wasser im kleinen Kühlkreislauf. Der Kühler wird nicht durchströmt. Der Motor wird von dem sich rasch erwärmenden Wasser umspült und die Heizung wird schnell warm, der Motor erreicht schnell seine Beriebstemperatur. Der Verschleiss und Verbrauch des Motors ist geringer.

Zwischen 85 und 100°C öffnet sich der Thermostat und das Wasser beginnt in den Kühler zu strömen. Der Kühler hält das Wasser in der optimalen Betriebstemperatur.

2. Einfache Diagnose:

Den kalten Motor anlassen. Am Zylinderkopf sitzt der Th. in seinem Gehäuse. Wenn der Zylinderkopf und das Th-Gehäuse warm wird, dann sollte der Schlauch der zum Kühler führt in den ersten Betriebsminuten kalt bleiben. Ein funktionierender Th. trennt ja in der Warmlaufphase den Zugang zum Kühler ab. Wird der Kühlerschlauch rasch warm, dann hat es entweder 85°Cc Umgebungstemperatur, oder aber (was wesentlich wahrscheinlicher ist!) der Th. ist defekt - d.h. er hängt in geöffneter Stellung fest.
Das kommt schon mal vor - ein Austausch ist ratsam.

Hier Bilder - da kann sich jeder von der Qualität der Bucheli-Reperaturanleitung überzeigen!!

http://img364.imageshack.us/img364/4650/pict00024ae.th.jpg (http://img364.imageshack.us/my.php?image=pict00024ae.jpg)

http://img364.imageshack.us/img364/5233/pict00036ik.th.jpg (http://img364.imageshack.us/my.php?image=pict00036ik.jpg)

3. Zum Wechsel des Thermostaten brauchst Du:

a) neuen Th.
b) etwas Kühlflüssigkeit (am besten von Citroen, dann passt es auch)
c) eine Schüssel um die herauslaufende Fl. aufzufangen
d) Böcke, um den Wagen vorne hochzubocken
e) Kenntnis über die Entlüftung und Befüllung der Kühlanlage
f) etwas Werkzeug: Ratschenkasten

4. Los gehts:

-Wagen vorne hochbocken: Soll die (kritische) Entlüftung und Befüllung des Kühlkreislaufes erleichtern.

-Kühlschlauch am Th. abklemmen und austretende Kühlflüssigkeit auffangen.

-Thermostat ausbauen und neuen einbauen.

-Schlauch wieder anklemmen

-Kühlflüssigkeit ergänzen

-Heizung einschalten (auf warm)

-Motor starten und Kühlkreislauf entlüften. (Lage der Entlüftungsventile laut Zeichnung)

-Thermostat auf Funktion prüfen( Kühlerschlauch erst kalt und nach ca 5-10Minuten dann warm)

Zum Befüllen des Kühlers gibt es ein Spezialwerkzeug von Citroen:
http://img264.imageshack.us/img264/8291/pict00042wo.th.jpg (http://img264.imageshack.us/my.php?image=pict00042wo.jpg)

Die Funktion des Befülltrichters imitiert man durch das Hochbocken vorne, ich würde mir aber noch eine PET-Flasche dazu herrichten, die eine Hilfsperson vorne fixiert. Wie man die Abdichtung schafft, weiss ich selber nicht: Ich würde dazu Frischhaltefolie versuchen. (Man benötigt den Trichter, weil Teile des Kühlsystemes höher als die Oberkante des Einfüllstützen liegen. So lässt sich die Kühlanlage einfacher und sicherer befüllen. Daher auch das Hochbocken der Fzg.-Front. (Tip aus einer guten Citroen-Werkstatt).)


Alternativ kannst Du den Citroen auch in die Werkstatt bringen.

Viel Erfolg !

Gruß, M. :wave:

So, hier noch einige echten Bilder zum besseren Verständnis:

a) Übersicht Motorraum
http://img228.imageshack.us/img228/2806/berlingoth17vz.th.jpg (http://img228.imageshack.us/my.php?image=berlingoth17vz.jpg)

Hier sitzt der Thermostat: Wenn man den Motor startet und er kurz lief (ca. eine Minute lang) dann ist das Kühlwasser im Motorblock und im Thermostatgehäuse warm. Zur Kontrolle legt man den Finger auf das Th-Gehäuse. Der Kühlerschlauch sollte dann noch kalt sein. Nach einigen Minuten sollte sich der Thermostat dann öffnen und er Kühlerschlauch wird warm. Ist der Thermostat defekt, gibt es zwei Möglichkeiten:
1.Hängt er in der offenen Stellung, dann wird der Schlauch sofort mit warm.
2. Öffnet er sich nicht, dann wird der Schlauch nie richtig warm. Der Motor kann dann rasch überhitzen, weil der Kühler nicht durchströmt wird. Das sollte man anhand der Temperaturanzeige und Warnlampe regristrieren.
Mit Fehler 1 ist der Verbrauch und Verschleiss höher, man kann aber noch damit fahren.
Mit Fehler 2 ist ein Motorschaden wegen Überhitzung nicht fern - weiterfahren sollte man nur, wenn man seine verblutenden Kinder ( Frau/Freundin etc.) schnell ins Krankenhaus bringen muss...
http://img213.imageshack.us/img213/6271/berlingoth27ba.th.jpg (http://img213.imageshack.us/my.php?image=berlingoth27ba.jpg)

Das Gehäuse von der Seite betrachtet:
http://img203.imageshack.us/img203/8605/berlingoth35la.th.jpg (http://img203.imageshack.us/my.php?image=berlingoth35la.jpg)

Die Entlüftungsschraube am Thermostatgehäuse:

http://img376.imageshack.us/img376/6729/berlingoth49pd.th.jpg (http://img376.imageshack.us/my.php?image=berlingoth49pd.jpg)

Hier die zweite Stelle zum Entlüften:

http://img218.imageshack.us/img218/9903/berlingoth59ns.th.jpg (http://img218.imageshack.us/my.php?image=berlingoth59ns.jpg)

Das sind die einzigen Entlüftungsventile, die ich finden konnte. Mein Kühlsystem ist allerdings nicht mehr zu 100% original, da an die Kühlschläuche die Standheizung angeschlossen wurde:
http://img218.imageshack.us/img218/55/berlingostandheizung6pa.th.jpg (http://img218.imageshack.us/my.php?image=berlingostandheizung6pa.jpg)

So, das wars erst mal. Wer noch Entlüftungsnippel kennt: MELDEN!!!!

[sire69]

Funktionsweise & Austausch super beschrieben:top:


Das gehört in die FAQ:bindafuer

[SchluckSpecht]

:bindafuer Stimme ich Sire69 zu. Voll cool :top:

[berli77]

Zum Befüllen des Kühlers gibt es ein Spezialwerkzeug von Citroen:
http://img264.imageshack.us/img264/8291/pict00042wo.th.jpg (http://img264.imageshack.us/my.php?image=pict00042wo.jpg)

Die Funktion des Befülltrichters imitiert man durch das Hochbocken vorne, ich würde mir aber noch eine PET-Flasche dazu herrichten, die eine Hilfsperson vorne fixiert. Wie man die Abdichtung schafft, weiss ich selber nicht: Ich würde dazu Frischhaltefolie versuchen.

Alternativ kannst Du den Citroen auch in die Werkstatt bringen.

Viel Erfolg !

Gruß, M. :wave:
Wozu brauch man denn überhaupt diesen Spezialtrichter ? Bisher hab ich Kühlwasser immer ohne irgendwelche Trichter gewechselt, allerdings an andern Autos.

[Marquart]

Man benötigt den Trichter, weil Teile des Kühlsystemes höher als die Oberkante des Einfüllstützen liegen. So lässt sich die Kühlanlage einfacher und sicherer befüllen. Daher auch das Hochbocken der Fzg.-Front. (Tip aus einer guten Citroen-Werkstatt).

Gleichen Text füge ich oben nochmal ein.

Gruß, M. :wave:

[berli77]

Man benötigt den Trichter, weil Teile des Kühlsystemes höher als die Oberkante des Einfüllstützen liegen. So lässt sich die Kühlanlage einfacher und sicherer befüllen. Daher auch das Hochbocken der Fzg.-Front. (Tip aus einer guten Citroen-Werkstatt).



Gruß, M. :wave:
Wärs da nicht einfacher über die Entlüftungsnippel einzufüllen, mit nem Schlauch o.ä. ?

[tsch]

Darf ich das so verstehen, daß man nicht einmal Kühlwasser nachfüllen kann (meist irgendwo in der Pampa), wenn man das Spezialwerkzeug nicht dabei hat? :staun:

[Marquart]

Nee, nachfüllen ist etwas anderes als möglichst blasenfrei neu zu befüllen.

Wenn Du nachfüllst, solltest Du noch keine Luft im Kühlsystem haben. Dann reicht es das Wasser im Ausgleichsbehälter zu ergänzen.

Gruß, M. :wave:

[Marquart]

So, ich denke jetzt ist alles zu dem Thema gesagt.

Wer noch Anregungen und Tips hat: Her damit und dann ab in die FAQ!

Gruß, M. :wave:

[ncbncb]

Vielen Dank für eure Tips, es ist jetzt wieder richtig warm.
Die Ursache war das Fehlen von 1,5Liter Kühlflüssigkeit.
Wie lange das schon ist kann ich leider nicht nachverfolgen, vor einem Jahr war ich das letzte Mal in der Werkstatt (ATU) zur grossen Inspektion, ansonsten mache ich seit Anfang nur Ölwechsel.
Das Fahrzeug hat mittlerweile 85000 Kilometer auf dem Tacho, abgeholt habe ich es neu im Jahre 2000, bisher gab es nur eine Reparatur (120,-) der Stabilisatoren sowie den Wechsel der vorderen Bremsklötze.
Werkstattinspektionen schenke ich mir nach dem Studium von diversen Werkstatttests.

Vielen Dank für Eure Antworten.l

[Marquart]

So was...

Wo ist denn die Kühlflüssigkeit hin??

Das würde ich mal im Auge behalten. Ich habe seit dem letzten Wechsel vor etwa 80tkm einen guten halben Liter nachgefüllt. Der Pegel war aber noch im Sollbereich: etwa in der Mitte zwischen Max und Min.

Dann noch gute Fahrt!

Gruß, M. :wave: