tsch
Do., 04. Mai. 2006, 10:57:55
Hallo Leute!
Bei meinem vorherigen Astra Diesel habe ich im Schiebebetrieb das aussetzen der Schubabschaltung bei ca. 1200 U/min und erneute einspritzen deutlich bemerkt.
Bei meinem jetzigen Berlingo ist der Übergang sehr sanft, ich kann den von 2000 bis auf 900 U/min abfallen lassen ohne daß ich einen deutlichen Übergang bemerke.
Nun ist Motorbremse und Geräuschkulisse bei Ottomotoren ja eh geringer als bei Dieseln, aber vielleicht hat jemand einen, dessen Steuergerät keinen so sanften Übergang produziert.
Aber vielleicht gibt es keine klare Grenze für die Schubabschaltung, sondern ein ganzes Intervall für den Übergang.
Wer weiß näheres? Die Faustregel von ca. 1500 U/min ist mir bekannt, ich hätte es aber gerne genau gewußt.
Für eine spritsparende Fahrweise wäre es gut zu wissen, wie lange man beim anrollen an die rote Ampel den Gang drin lassen kann, ohne Sprit zu verbrauchen.
Bei meinem vorherigen Astra Diesel habe ich im Schiebebetrieb das aussetzen der Schubabschaltung bei ca. 1200 U/min und erneute einspritzen deutlich bemerkt.
Bei meinem jetzigen Berlingo ist der Übergang sehr sanft, ich kann den von 2000 bis auf 900 U/min abfallen lassen ohne daß ich einen deutlichen Übergang bemerke.
Nun ist Motorbremse und Geräuschkulisse bei Ottomotoren ja eh geringer als bei Dieseln, aber vielleicht hat jemand einen, dessen Steuergerät keinen so sanften Übergang produziert.
Aber vielleicht gibt es keine klare Grenze für die Schubabschaltung, sondern ein ganzes Intervall für den Übergang.
Wer weiß näheres? Die Faustregel von ca. 1500 U/min ist mir bekannt, ich hätte es aber gerne genau gewußt.
Für eine spritsparende Fahrweise wäre es gut zu wissen, wie lange man beim anrollen an die rote Ampel den Gang drin lassen kann, ohne Sprit zu verbrauchen.