Reifenplatzer auf d. Landstrasse

[Lolly]

Hallo Berlingoisten !!!

Ich hatte letzten Freitag ein äußerst krasses Erlebnis mit meinem Berli. Ich war auf dem Weg von Neuharlingersiel nach Bottrop und fuhr auf der Landstrasse.
Wie immer waren außer mir noch einige Lkw unterwegs.
Deshalb habe ich diese dann mit 120km/h überholt und beim Einscheren gibt es einen lauten Knall und mein Berli ist in Schräglage. Dazu ein Kratzen und Hämmern vorne rechts! Ich habe also die Warnblickanlage angeschaltet und das Fz. ausrollen lassen. Zum Glück kam da ein Haltestellenbereich. Mit zitternden Knien bin ich also nach vorne und musste feststellen, das der Reifen komplett platt, aber "nicht" gerissen war.

Der Rest ist klar bei 31 Grad Reifenwechsel, langsam in den Ort Hesel gefahren und uffe Tanke, Reifendruckkontrolle, die haben mich dann weiter geschickt zur nächsten BP und dort habe ich dann einen neuen Reifen gekauft!!!


ABER:
Was meint ihr, was der Grund für den Reifenplatzer war?

Meine Originalradkappen klemmen desöfteren das Ventil ab, das heißt es rutscht bei hohen Geschwindigkeiten zwischen Kappe und Reifen. Das Ventil hing noch an ca. 3mm Gummi direkt am Reifen. Es ist einfach "weggefetzt" !


Bitte Berlingo I-Fahrer beobachtet mal eure Ventile, wenn ihr noch die Original Radkappen fahrt, denn dieses Erlebnis wünsche ich niemandem !!!


Gruß Lolly

[. Reimund]

Ja,Mensch Lolly!
Uiiii...zum Glück ist das noch "gut" ausgegangen.

Zu dem Thema Reifenventile:
bei meiner Original Bereifung ist mir das auch aufgefallen,dass ein Ventil gerne mal"unter" der Radkappe verschwindet.Da ich seit 2 Jahren "Sommeraluminium" fahre,tritt hier das Problem nicht auf.
(beim verblichenen Ford Escort war es übrigens noch
krasser...da verdreht sich die Radkappe auf der Felge und nimmt das Ventil...wo haben die nur solch lange Ventile her?.... mit,...urgs)

Seit letztem Winter habe ich einen Satz(Original Stahlfelgen und Radkappen) mit etwas kürzerem Ventil....da ist zwar
das Luftprüfen etwas knippeliger,aber bei denen kam diese
Geschichte noch nicht vor.
Frag doch mal im einschlägigen Reifenfachhandel nach.

LG
Reimund:wave:

[penguin]

ABER:
Was meint ihr, was der Grund für den Reifenplatzer war?

Meine Originalradkappen klemmen desöfteren das Ventil ab, das heißt es rutscht bei hohen Geschwindigkeiten zwischen Kappe und Reifen. Das Ventil hing noch an ca. 3mm Gummi direkt am Reifen. Es ist einfach "weggefetzt" !

Gruß Lolly


Also bei mir sieht das so aus: KLICK MICH (http://www.berlingo.org/showthread.php?t=6865)

Hierauf habe ich den Citroën-Händler meines Vertrauens angesprochen und er sagte, das würde nichts ausmachen. Die Ventile seien sehr stabil.

Mich würde deshalb interessieren, was du hierzu noch herausgefunden hast.

Grüße
penguin

[Lolly]

Ja, genau so sieht es bei mir auch bei der Autobahnfahrt aus!!!
Nun fahre ich erstmal ohne bis ich neue Radkappen oder längere Ventile finde !!


Gruß Roman

[zooom]

...aber das duldet nun wirklich keinen Aufschub:

Leute, laßt an Euren Berlingo 1 kurze Ventile oder besser Stahlventile montieren, es geht nicht immer so glimpflich aus, wie bei Roman beschrieben.
Die Aussage vom (nicht genannten) Freundlichen, die Ventile könnten so was ab, grenzt schon an Vorsatz, gemäß ETRTO Richtlinien dürfen Ventile nur in einem sehr begrenzten Winkel (nagelt mich nicht fest, ich glaube, es sind 7,5°) im Fahrbetrieb aus ihrer Senkrechten gebracht werden, egal, ob durch Bremsen, Beschleunigen oder sonstwas.

Muß eigentlich immer erst was Schlimmes passieren?

[penguin]

...aber das duldet nun wirklich keinen Aufschub:

Leute, laßt an Euren Berlingo 1 kurze Ventile oder besser Stahlventile montieren, es geht nicht immer so glimpflich aus, wie bei Roman beschrieben.
Die Aussage vom (nicht genannten) Freundlichen, die Ventile könnten so was ab, grenzt schon an Vorsatz, gemäß ETRTO Richtlinien dürfen Ventile nur in einem sehr begrenzten Winkel (nagelt mich nicht fest, ich glaube, es sind 7,5°) im Fahrbetrieb aus ihrer Senkrechten gebracht werden, egal, ob durch Bremsen, Beschleunigen oder sonstwas.

Muß eigentlich immer erst was Schlimmes passieren?


Hallo zooom,

dass die Ventile hinter der Radkappe verschwinden - so wie auf meinen beiden Fotos zu sehen - passiert nach Autobahnfahrten nicht immer.

Ich vermute mal, dass die Radkappen bei hoher Geschwindigkeit (>130km/h) anfangen zu flattern und sich dann (gelegentlich) auf das Ventil legen, das dadurch unter die Radkappe rutscht.

Sind hierdurch die von dir genannten Toleranzen bereits erfüllt?

Ich habe mir mal längere Ventilkappen (2,7 cm) besorgt, allerdings noch nicht montiert, weil sie mir einfach zu lang/zu hoch sind und dadurch - wie ich finde - sehr weit rausstehen. Kürzere Ventilkappen würde es nicht geben, so der Verkäufer im Autoteilefachhandel. Inwieweit bestehen denn durch das Anbringen von sehr langen Ventilkappen Gefahren? Kann das Ventil hierdurch in Mitkeidenschaft gezogen werden, oder besteht die Gefahr des Abreißens, z.B. an einer Bordsteinkante?

Auch an neue Radkappen habe mal gedacht. Originale sind allerdings sehr teuer und NoName-Teile finde ich nicht.

Naja, und dann sagte der Freundliche, wenn die Ventile leicht unter der Radkappe verschwinden, könne nichts passieren.

Nun bin ich wieder verunsichert....

penguin

[lemmi]

...aber das duldet nun wirklich keinen Aufschub:

Leute, laßt an Euren Berlingo 1 kurze Ventile oder besser Stahlventile montieren, es geht nicht immer so glimpflich aus, wie bei Roman beschrieben.
Die Aussage vom (nicht genannten) Freundlichen, die Ventile könnten so was ab, grenzt schon an Vorsatz, gemäß ETRTO Richtlinien dürfen Ventile nur in einem sehr begrenzten Winkel (nagelt mich nicht fest, ich glaube, es sind 7,5°) im Fahrbetrieb aus ihrer Senkrechten gebracht werden, egal, ob durch Bremsen, Beschleunigen oder sonstwas.

Muß eigentlich immer erst was Schlimmes passieren?


wäre das eigentlich nich ein fall fürs kba :gruebel:

[Wandschrank]

Hallo,


habe auch einen 1er. Letztens ruft mich meine Frau von der Arbeit an:"Schatz ich hab nen Platten....komm doch mal".

Naja, ein Kollege von ihr hat es zum glück gewechselt. Ich hätte 25km Anfahrt gehabt....mit nem A-Corsa http://www.berlingo.org/images/smilies/frown.gif.

Abends hab ich dann das loch gesucht...und keins gefunden.

Also mal den Reifen aufgepumpt. Man hat ja nicht umsonst nen kompressor daheim http://www.berlingo.org/images/smilies/biggrin.gif.

Pffffffsssssssch. Das Ventil ist kaputt.

Genaugenommen war nicht das Ventil selbst kaputt.
Das Ventilgehäuse (sag ich jetzt mal so) ist ja in dem Gummi drin. Und dazwischen ist die Luft raus.

Das war jetzt 4 Jahre alt. Sowas hatte ich noch nicht erlebt. Und ich habe schon weitaus ältere Reifen/Ventile gehabt.

Ich überlege ernsthaft die anderen 3 auch noch tauschen zu lassen.

Grüsse
Heinz

[siggi]

Danke für den Hinweis Lolly. :top:
An meinem Berli waren auch 2 Ventile eingeklemmt.
Ich werde die Ausbuchtungen an den Radkappen mit dem DREMEL erweitern, so das die Freiheit der Ventile gewährleistet ist.

BG
siggi

[zooom]

Es ist die brachiale Verbiegung, die den Ventilen nicht gut tut, speziell, wenn sie in dieser Position festgehalten werden. Man könnte das sicher auch mit etwas Schaumstoff (z.B. so ne 3/8" Heizungsisolierung) polstern, aber es kann ja nicht Sinn der Sache sein, Mängel so zu kaschieren. Am Sichersten sind neue Radkappen oder Stahlventile. Daß es das aber beim IIer auch noch gibt, hab ich nicht gewußt und selbst auch noch nicht erlebt.

@Lemmi: Ja klar!

[penguin]

Was kostet denn so ein Satz Radzierblenden (14")?
Gibt es hierzu irgendwo Fotos?

@zooom

Würdest Du dieses Ventil als bereits zu weit geknickt ansehen?

http://img97.imageshack.us/img97/4792/ve010ki.th.jpg (http://img97.imageshack.us/my.php?image=ve010ki.jpg)

Grüße
penguin

[JJToJA]

Hi,

ich nehm' den Ball mal für den Herrn Baron auf ...
Genauso wie auf Deinem Bild soll es nicht sein! Das Ventil ist eindeutig unter Spannung. Ich empfehle die bereits genannten Vorsichtmaßnahmen zu ergreifen (andere RK oder anderes Ventil, die Variante von Siggi ist auch gut).

LG
Jan

[penguin]

Hallo,

nun habe ich diese neuen, aber auch teuren Radzierblenden gekauft.

http://img165.imageshack.us/img165/1206/nr3um3.th.jpg (http://img165.imageshack.us/my.php?image=nr3um3.jpg)

Wie zu sehen ist, kann das Ventil nicht mehr unter die Blende rutschen :bindafuer

http://img165.imageshack.us/img165/4620/nr2ha5.th.jpg (http://img165.imageshack.us/my.php?image=nr2ha5.jpg)

Aber: Die Kanten der Ventilaussparung an der Zierblende sind - wie ich finde - relativ scharf. Nicht soooo scharf, aber man spürt es doch. Einen Kratzer (Strich) kann ich am Ventil bereits feststellen, weiß aber nicht, ob er schon vorhanden war (denn das Ventil war durch die alten Radzierblenden bekanntermaßen nicht vollständig zu sehen) oder etwa erst beim Anbringen der Zierblenden entstanden ist. Können hierdurch neue Gefahren für das Ventil drohen :gruebel:

penguin

[Marquart]

Kann ich mir vorstellen, dass das Probleme machen könnte...

hast Du eine Halbrundfeile? Dann frisch ans Werk und die Kanten glätten!

Gruß, M.:wave:

PS.: Die Ente war doch ein tolles Auto - die hatte so schöne Felgen, die brauchten sich nicht hinter Plastik verstecken...

Gruß, M.:wave:

[gsxfan]

Mit den Ventilen ist nicht zu spassen, das haben wir erst letzte Woche bei einer Sardinientour festgestellt.
Zwar nicht mit dem Berlingo, sondern mit einem Ford Transit (Neues Modell, gerade mal ein Jahr alt). Kurz hinter Chiasso den ersten Platten, kurz hinter Mailand den zweiten. Beide Male Ventile direkt hinter dem Austritt aus der Felge eingerissen. Besetzt mit 6 Mann und Motorradklamotten sowie Gepäck für eine Woche und hinten ein Anhänger dran, beladen mit 6 Motorrädern, so um die 2 Tonnen schwer. Also nicht so unbedingt spassig.
Bei dem sind die Ventile eine echte Fehlkonstruktion, zu schwach und auch zu lang. Obwohl es keine Blende gibt, hinter der sich die Ventile "verstecken" können. Die Ventile sind sogar so lang, dass man an den Felgen Schlagspuren sehen konnte, wo die Ventile bei der Fahrt dagegenschlugen.
ADAC angerufen, es kam ein Servicefahrzeug, der unsere beiden platten Räder mitnahm und neue Ventile einsetzen liess, aber wieder lange Gummiventile. Da wir noch 2 weitere Räder mit den alten file:///C:/DOKUME%7E1/UBALSE%7E1.FER/LOKALE%7E1/Temp/moz-screenshot.jpgVentilen drauf hatten, war uns das zu unsicher und so sind wir zum nächsten Montagebetrieb gefahren und haben uns auf allen Rädern Stahlventile montieren lassen. Danach war Ruhe.
Ich hab an unserem Berlingo auch schon des öfteren die abgeknickten Ventile hinter den Kappen entdeckt. Auf jeden Fall werd ich beim nächsten Reifenwechsel andere Ventile einbauen lassen.

Uwe

[Koppi]

Ich hab schon seit 2 Jahren die Nabenabdeckungen des KaWa drauf.
Sieht nicht elegant aus, geht aber besser als die flatterigen Plastikblenden.
Da ich nicht zu den Anhängern der Alufraktion gehöre und keinen Bock habe ständig meine Räder auf Hochglanz zu halten, fahre ich halt mit schwarzen Felgen...
Übrigens, ein ähnliches Erlebnis wie "lolly" hatte ich vor Jahren auch einmal.
Damals hatte ich an meinem 78er Passat nachgekaufte Plastikradkappen. Bei Bordsteinberührung hat die Radkappe dem Ventilschaft einen winzigen Schnitt beigebracht. Der dann fällige Notstop geschah natürlich mitten in der Nacht, meilenweit von der Zivilisation im Sachsenwald. Das war unangenehm, weil stockdunkel. Seitdem habe ich immer eine Taschenlampe an Bord!

Ralf

[Dille]

Ich hatte das Problem beim ersten Reifensatz auch, ist gottseidank nix passiert.
Ich habe die gleichen Reifen nach 5 Jahren nochmal bekommen, beim Montieren wurden längere Ventile eingebaut. Nun ist nur noch das Ersatzrad mit kurzem Ventil.
Ich habe dort die originale runde Ventilschutzkappe gegen eine "rechteckigere" ausgetauscht, nun passiert das nicht mehr!