Bremsverschleiß

[familienkutscher]

Bei meinem Berlingo wurde ich im letzten Urlaub von runtergefahrenen Bremsbelägen überrascht. :eek: :eek: Die Beläge waren soweit runter, dass bei den ersten Geräuschen und meiner anschließenden Fahrt zur Werkstatt die Bremsscheiben schon beschädigt waren und ebenfalls ausgetauscht werden mussten. :heul: :heul: :heul: teurer Spass
Die Beläge hatten zu diesem Zeitpunkt ziemlich genau 25.000 km runter und es passierte 12 Monate nach der letzten Werkstattwartung. Wir benutzen unseren Berlingo überwiegend ohne große Last im Nahbereich (1/2 Satdtverkehr). Hat einer von euch Erfahrungen ob das normal ist? :confused:

[Fantomas]

bei meinem Berlingo I (1.8i, EZ 10/98) mußten so alle 55.000 Kilometer die Bremsen vorne komplett erneuert werden. Komplett heißt Scheiben und Klötze...

Gruß :cool: ,
Christian

PS.: fahre so knapp 20.000 km im Jahr....

[baby-igor]

Ich habe mittlerweile die dritten Bremsbeläge (zuzüglich der ersten vom Werk) und die 2. Bremsscheiben drin. Und ich fürchte, dass ich in den nächsten Tagen mal wieder einen neuen Satz Bremsscheiben einbauen muß

[FrankP]

Hallo

was ist schon normal? Das kann an der Fahrweise liegen (häufiges bremsen), oder ein "hängender" Bremssattel sein. Mann kann's prüfen, indem man das Rad (wenn aufgebockt) mit der Hand dreht. Es sollte sich leicht drehen lassen (natürlich im Leerlauf).
Bei meinem Berli habe ich bei ca. 90.000 km das 1. Mal die Klötze gewechselt. Fahre allerdings viel Langstrecke und auch in der Stadt sehr zurückhaltend mit viel Abstand zum Vordermann.

Frank

[. Reimund]

habe 69250 auf der Uhr und noch die ersten Scheiben und Beläge,
fahre viel Autobahn(80%)
Möglicherweise ist da ein Zusammenhang?

LG
Reimund

[markus rumler]

Bei meinem Berlingo wurde ich im letzten Urlaub von runtergefahrenen Bremsbelägen überrascht. :eek: :eek: Die Beläge waren soweit runter, dass bei den ersten Geräuschen und meiner anschließenden Fahrt zur Werkstatt die Bremsscheiben schon beschädigt waren und ebenfalls ausgetauscht werden mussten. :heul: :heul: :heul: teurer Spass
Die Beläge hatten zu diesem Zeitpunkt ziemlich genau 25.000 km runter und es passierte 12 Monate nach der letzten Werkstattwartung. Wir benutzen unseren Berlingo überwiegend ohne große Last im Nahbereich (1/2 Satdtverkehr). Hat einer von euch Erfahrungen ob das normal ist? :confused:

beim berli ist es bekannt, dass die bremsen nix taugen. viele bauen sich bremsenteile aus dem zubehör ein, soll angeblich helfen.

[*uwe*]

ich hatte an meinem erste peugeot partner I bei 42000km das vergnügen die bremmsbeläge zu wechseln da die scheiben auch nicht mehr so gut aussahen hab ich die gleich mitgetauscht.

aber ich hab nicht die original peugeut-teile genommen sondern die von brembo (diese halte ich übrigens für die besten) sehr viel geringere verbrauch.

da ich den jenigen kenne der meinen alten gekauft hat, hat die immer noch drauf.

also bei 42000 kamen sie drauf hab den wagen bei km-stand 80000 verkauft. und jetzt hat der wagen 98000km drauf und die beläge u. scheiben sind zu 50% runter.

also sind mit den teilen von brembo jetzt 56000km gefahren und wenn jetzt keine dauernden vollbremmsunge gemacht werden müßen kommen sicher noch ca. 25000km dazu.

jetzt noch was zu meinem neuen der hat jetzt seit dem 27.4 04 6850km runter und man sieht schon deutlich verschleißspuren (habe kein hängerbetrieb u. fahre vorausschauend).

wenn die wartungsintervalle immer mehr nach oben gehen muß der hersteller ja irgendwie an geld kommen :motz:

hier der link zu brembo (http://www.brembo.com/ENG) führt aber auch jede gute fachwerkstatt,auf der seite kann man sich auch aus seiner region die betriebe anzeigen lassen der sie hat

[Bluecontacter]

Einen regen Verbrauch an Bremsmaterial konnten wir "damals" auch an unserem Saxo feststellen. Wie es beim Berlingo ist, kann ich noch nicht sagen. Werde aber die Tage mal nachschauen. Dazu ist es mir im Moment ein bischen zu nass...

Gruß Bastian

[fraggl]

Und was kosten diese Brembo-Ferrari-Bremsen (kommen aus Maranello habe ich gesehen ;) ) im Vergleich zu den Originalen ?

[siggi]

Also Leute,

bevor hier wieder um ungelegte Eier diskutiert wird!

Erfahrungen über den eigenen Berli und seine Bremsanlage finde ich in Ordnung! :jaja:
Allgemeine Vermutungen über die Bremsanlage im Berli sind unangebracht!

Die Bremsanlage in meinem Berli sahen beim Räderwechsel im Mai noch gut aus!
Jetzt hat er 54000 km auf dem Tacho und im Januar 2005 muss er zum TÜV!

Das ist doch was!

LG
siggi

[DiDre]

Bei meinem 1er 1.6 16V von 8/2001 waren die Beläge und Scheiben natürlich auch bis zum Kilometerstand 66.774 km ok - danach hatte ich ja den Unfall mit wirtschaftlichem Totalschaden.

Die Werkstatt meinte damals auch, bei 40.000 km müßten wahrscheinlich die Beläge gewechselt werden, war aber ddann nicht, bei der 60.000er auch nicht.
Eine Woche vor dem Unfall hatte ich dann noch die Winterreifen runtergeschmissen und bei einem Blick auf die Beläge hatten diese noch so ca. 4-5mm, hätte sicherlich bis 80.000 km auch noch locker gereicht.

Die Häfte dieser Kilometerleistung war ich etwa auf deutschen Autobahnen unterwegs, allerdings mußte da man auch schon mal scharf bremsen, ich war fast immer alleine und nie beladen im Auto unterwegs. Meine Fahrweise ist sehr vorrausschauend.

Bremsbeläge sind Verschleißteile und falls Citroen nicht manchmal unterschiedliche Fabrikate ab Werk verbaut, gehe ich persönlich davon aus, daß die zu frühe Abnützung zum Großteil beim Fahrer und seiner Fahr(Brems)weise liegt.

[Sven HS]

hallöchen,....

also mein berli hat jetzt 107000 km auf der uhr und fahre jetzt mit den zweiten belägen und noch den ersten bremsscheiben.die scheiben sind allerdings recht verschlissen mittlerweile,werde mir bald neue zulegen müssen.
hier bekommt man sie recht günstig.

www.f-w-meisen.de

werde da mal hinfahren und mir auch direkt n paar ölfilter und so mit bringen.

[Netter Taler]

Nach 45.000 Km hab ich auch das Problem, meine Scheiben und Klötze (noch die Originalen) sind auf. Da mein neuer Berli hoffentlich nächste Woche kommt, wechsel ich die nicht mehr aus.
Ich habe mich gefragt, wie der hohe Verschleiß sein kann und bin neben der "schlechten" Qualität der Scheiben und Beläge auch auf die Idee gekommen, das ich mein Fahrverhalten als Berli 16V Fahrer verändert habe. Mir ist aufgefallen, das ich kaum noch die Motorbremse nutze, sondern fast ausschließlich auf die Bremse latsche. Zur Zeit versuche ich mal wieder den Motor zum Geschwindigkeit verringern zu nutzen. Doch hier fällt mir auf das das nicht das gelbe vom Ei ist. Die Übersetzung lässt ein ordentliches Bremsen mit dem Motor nicht zu. Deshalb habe ich es mir wohl auch abgewöhnt.

[VolkerT]

Hallo,
mittlerweile 57 tkm, auch mal mit schwerem Hänger, und immer noch die ersten Scheiben und Klötze und diese sehen auch noch richtig gut aus!!
Gruß

[Ziehdröhn]

Bei unserem Berlingo HDI, im nordeutschen Flachland gefahren, waren die Bremsklötze
vorn bei 45.000 km von Neu 12mm auf 2 mm herunter. Die Klötze kosteten 55 Euro, der Einbau erfolgte durch mich. Nach 2000 km ist auf beiden Seiten ein leichtes Quitschen aufgetreten. Ich hätte doch die Scheiben erneuern sollen. Habe Komplettsätze für 90 Euro bei E-bay gesehen.
Übrigens 3.500 Fahr-KM in leicht hügliger Gegend ergaben wenigstens 2 mm Verschleiss.
Der Berlingo ist eben kein Leichtgewicht.

[familienkutscher]

Vielen Dank für eure Beiträge auf meine Anfrage. :applaus: :applaus:
Ich habe den Eindruck, dass es eben eine sehr breite Streuung gibt, die von Fahrverhalten, aber auch von der Topographie der Umgebung abhängt. Ich werd mir wohl angewöhnen müssen die Dinger 1 bis 2 mal im Jahr zu kontrollieren um vor unangenehmen Überraschung sicher zu sein. :motz: :motz: :motz:

[partner 99]

Hallo Ziehdröhn

Meinst Du schon die innenbelüfteten Scheiben,die Deiner ja drin hat.90€ wären toll preiswert.Unserer hat auch die Innenbelüfteten drin und 43000km runter.Die Beläge sind bei ca. 7mm und die Scheiben haben einen eingelaufenen Rand von ca. 0,5-0,7 mm.Da wir sehr wenig fahren,werden die wohl noch ne Weile halten.(6000-7000km p.a.)Übrigens wohnen wir im Süden und haben steile Berge zu meistern.(mit vorrausschauender Fahrweise)

mfg kai

[silosarg]

Serbons zamm,

bei Citroen stimmt oftmals die Zusammensetzung und
damit der Reibwert der Bremsklötze nicht. Das äußert
sich dann entweder im hohen Verschleiß oder durch
das oft gehörte Quietschen.
Es hat nichts mit der Fahrweise oder der Gegend zu tun,
wenn nach 25.000 km die Bremsen fertig sind.
Würde mal Zubehörteile ausprobieren.

Schöne Grüße, Thilo

[Werner]

Also ich habe nun ca. 33.000km auf der Uhr und bei meinem sind nun auch Scheiben und Klötze austauschreif. Da ich sehr viel Stadtverkehr fahre finde ich die Haltbarkeit der Klötze bei meiner Fahrweise noch erträglich, was mich aber wundert ist, das die Scheiben auch so eingelaufen sind, das man sie praktisch mit austauschen muss. Dies hatte ich noch bei keinem meiner Vorgängerautos. Ich könnte dies natürlich jetzt beim Freundlichen bemängeln, aber das gibt wahrscheinlich wieder endlose Diskussionen und dann werden ja doch wieder die gleichen Teile eingebaut. Ich werde nun selber tauschen und Teile von Brembo oder Ate einbauen. Ich könnte mir vorstellen, dass das was bringt. Ich habe auch den Eindruck, das die Qualität der Teile - insbesondere der Bremsscheiben - nich so doll ist.
Werde mich da die nächsten Wochen drum kümmern.

LG

Werner

[Holger P.]

Also ich habe nun ca. 33.000km auf der Uhr und bei meinem sind nun auch Scheiben und Klötze austauschreif. Da ich sehr viel Stadtverkehr fahre finde ich die Haltbarkeit der Klötze bei meiner Fahrweise noch erträglich, was mich aber wundert ist, das die Scheiben auch so eingelaufen sind, das man sie praktisch mit austauschen muss. Dies hatte ich noch bei keinem meiner Vorgängerautos. Ich könnte dies natürlich jetzt beim Freundlichen bemängeln, aber das gibt wahrscheinlich wieder endlose Diskussionen und dann werden ja doch wieder die gleichen Teile eingebaut. Ich werde nun selber tauschen und Teile von Brembo oder Ate einbauen. Ich könnte mir vorstellen, dass das was bringt. Ich habe auch den Eindruck, das die Qualität der Teile - insbesondere der Bremsscheiben - nich so doll ist.
Werde mich da die nächsten Wochen drum kümmern.

LG

Werner

@ Hallo Werner,

gehst du ganz alleine daran, oder nimmt du die Bremsscheiben (Ate bzw. Brembo) mit zu deinem Händler und läßt es richten ?

Wäre mal auf seine Reaktion gespannt, wenn du dort mit besseren Ersatzteilen auftauchst.

Oder andersherum an alle gefragt....

Hat jemand solche Ersatzteile schon von seiner Fachwerkstatt einbauen lassen ? Was sagen die dazu, wenn jemand mit eigenen Bremsscheiben unter dem Arm in die Werkstatt kommt ?

[. Reimund]

Hallo Holger,
kann nur aus eigener Erfahrung von unserem "Vorberlingo"(Ford Escort)
berichten,der hat die Scheiben und Beläge auch gerne "gefressen".
Bei gleichem Fahrzyklus,wie mipm Berli,waren bei dem nach ca.35000km
die Beläge und Scheiben fällig :staun:
Nach 2maligem Wechsel der Originalteile bin ich auf ATE umgestiegen(diese Scheiben mit dem eingefrästen Prismen).

Die Bremsleistung,sprich der "Druckpunkt" im Fuss wurde etwas besser(alles rein Gefühlsmäßig)
Was den Verschleiß betrifft,kann ich leider nur Vermutungen anstellen.
Erschien mir aber besser als mit den Originalen.
Leider hab ich den "offenen Feldversuch"dann abbrechen müssen,wegen Umstieg auf Berlingo :D

Aber das scheint eine gute Alternative zu sein.Im doppelten Sinne :lol:

Was man aber bei der ganzen Geschichte bedenken sollte,
ein klemmender,nicht ganz freigängiger Bremssattel versaut da jeden "Schnitt"

LG
Reimund
69tausend mipm ersten Bremsensatz,ist doch toll :)

[Citrönchen]

Also ich kann Reimund nur Recht geben,

ich hatte das Problem jetzt beim Twingo...

11/2003 neue Bremsklötze und Scheiben 115.000 km

06/2004 neue Bremsklötze und Scheiben 122.000 km
gleichzeitig wurde dabei festgestellt, dass die Bremssättel nicht gangbar sind.
Im Spritverbrauch hat sich das richtig bemerkbar gemacht!

bisher 8,5 - 9 Liter in der Stadt
jetzt 6,5 - 7 Liter Stadtverbrauch

Beim ersten Mal Originalersatzeile Renault, 2 te Runde mit Brembo.

Ich das Thema hatte im Omega. Die Bremsscheiben gegen die ATE Powerdisc gewechselt, danach war die Bremswirkung fast 1/3 mehr als vorher und das Nachweisbar. Die Einfräsungen in die Powerdisc sind genial, gehen aber wiederum auf die Klötze, die dann öfter fällig werden.

so soweit von meinen Erlebnissen mit "angezogener Handbremse"

[Ziehdröhn]

Hallo Ziehdröhn

Meinst Du schon die innenbelüfteten Scheiben,die Deiner ja drin hat.90� wären toll preiswert.Unserer hat auch die Innenbelüfteten drin und 43000km runter.Die Beläge sind bei ca. 7mm und die Scheiben haben einen eingelaufenen Rand von ca. 0,5-0,7 mm.Da wir sehr wenig fahren,werden die wohl noch ne Weile halten.(6000-7000km p.a.)Übrigens wohnen wir im Süden und haben steile Berge zu meistern.(mit vorrausschauender Fahrweise)

mfg kai

Hallo Du könntest recht haben , ev. sind die günstigen Scheiben bei E-bay nicht innenbelüftet.
(Ob meine Frau vorausschauend fährt, darf ich nicht beurteilen, doch auch ich fahre echt flott mit dem Berlingo, doch bei 140 km/ ist auf der Autobahn
besser schluss)

Das Verschleißmaß soll bei den innenbelüfteten Scheiben 18,4 mm sein.
Man kann außen die Kanten brechen.
Also einseitig Vorderrad ab. Motor im 5 Gang laufen lassen und an die sich dann drehende Scheibe die große Feile halten. Pfuscher nehmen auch eine rotierende Einhandflex zur Hand.

Mit freundllichem Gruß