Berlingo III zu groß, teuer:flop:
Dan warten auf Dacia Dokker?
http://de.autoblog.com/tag/Dokker/

Was meint ihr?

witter

Hat jemand Erfahrung und Tipps mit dem Ausbau von dem Nfu 1.6 Motor,
freu mich über jede Antwort

Hallo,
jetzt hat der kleine Quälgeist auch meinen neuen Berli heimgesucht, vor 2 Monaten hatte der Kerl erst bei meinem "alten" den Luft-Schlauch vom Turbo angeknabbert.
Ich habe jetzt einfach mal doppelseitiges Klebeband genommen und es von diese "Griffen" an den Lampenkasten von links nach rechts gezogen, das ganze nochmal einseitig ( oben ) abgzogen von dem Alu-Rohr links ( wohl Klima ) zur roten Abdeckung der Batterie.
Er war natürlich wieder da, das Klebeband voller Haare und zerbeißen mußte er es wohl auch, aber nichts anderes angeknabbert.
So das war jetzt vor 2 Wochen, es sieht so aus als ob er keine Lust mehr auf den Berli hat.....?.....:gruebel:

Gruß Mo-1
von 10.2006.- 02.2010 II HDI 75 140Tkm... Top Auto
von 02.2010.- 04.2012 III HDI 90FAP 71Tkm...Flop Auto
von 04.2012- III HDI 92FAP 3Tkm...viel besser:)

Federn stehen zum Verkauf, da meine Frau die den Wagen mehr fährt als ich, sich durchsetzten konnte.
Federn sind neu und nicht verbaut.

Preis??? Macht mir ein Angebot!!!

(will nartürlich nicht so viel Verlust machen)


Mfg Sven

Berlingo HDI 90 FAP Multispace
bestellt am 15.06.10
geholt am 25.08.10
Km Stand am 16.05.12 39680 km


1. KD bei ca.4400km, € 40,35
2. KD bei ca. 20000km € 284,96
Jetzt wäre der 3. KD fällig. Bisher keine Probleme, bis auf:
27.03.12 Rückrufaktion Heckscheine gewechselt.
29.11.11 rechter Spielgel weggefahren € 395,10
An beiden Scheinwerfer jeweils 2 Birnen erneuert.
Leiste unter den vorderen Kotflügel entfernt. (Fahre ich sowieso immer ab)


Anfang Mai habe ich den Termin für den KD ausgemacht. Erster möglicher Termin 29.05.12. Vor einer Woche höre ich ein schleifendes Geräusch beim Treten der Kupplung. Ein Bekannter (Fachmann) sagt:“Lager zwischen Kupplung und Getriebe, teuer, sollte jetzt aber noch nicht passieren, Garantie?“ Citroen sagt, Es ist das Lager, und es ist noch auf Garantie. Eine Garantie für alles was mit der Kupplung zu tun hat gibt es nur bis max. 40 000 km.Glück gehabt!



Ich dachte immer für einen Neuwagen gibt es auf jeden Fall 2 Jahre Garantie, außer Verschleißteile. Gibt es noch weitere Einschränkungen, bzw. Garantieausschlüsse die von der Laufleistung abhängig sind? Weiß da jemand was davon? Ich habe bisher nichts gefunden.
Damit dürfte sich für mich die Garantieverlängerung erledigt haben.

Hallo zusammen,
seit neuestem haben wir jetzt einen Berlingo! Gebraucht gekauft von 8/2005,
151TKm drauf, 90HDi16 1,6l Maschine.

Jetzt ist mir was aufgefallen, was ich bei der Sichtprüfung vor dem Kauf übersehen hab'.

Es sieht im Motorraum so aus, als würde ein Plastikteil fehlen, siehe Bild:



Ist das normal?
Oder besser gefragt: Ist das nötig? Lohnt es sich dafür, zu reklamieren?

Kleine Zusatzfrage: Ist die Verölung um die Glühkerzen/Injectionteile/was-auch-immer wie im Bild unten normal?




Grüße und Dank im voraus

Hallo
Brauche eure hilfe. Bin von der Arbeit nach Hause gefahren und es kam ein Zeichen http://www.bilder-space.de/bilder/425d3d-1337104297.jpg Kann mir einer sagen was das ist?
mfg Martin

Ich fahre einen Berlingo 1,6 V16 mit 109 PS und Spacelight-Ausstattung. Der Wagen wurde im November 2002 zugelassen und ich übernahm ihn im März 2003 als Vorführwagen mit 5000 km auf der Uhr. Mittlerweile hat das Fahrzeug ca. 184.000 km gelaufen. Neben normalem Verschleiß, stellten sich aber auch einige Defekte ein, über die ich in verschiedenen Beiträgen berichten will.

Vor etwa drei Jahren zeigte der Wagen ein ungewöhnliches Verhalten. Bei gleichmäßiger Fahrt auf der Autobahn, 5. Gang, ca 110 Km/h und genau 3000 Umdrehungen zeigten sich Zündaussetzer. Der Motor ruckte und ein ruhiger Motorlauf stellte sich nur ein, wenn ich etwas beschleunigte oder einen Gang runter schaltete. Leider trat der Fehler nicht regelmäßig auf, sondern eher in Abhängigkeit von Außentemperatur und Luftfeuchtigkeit. Der Meister meiner Fachwerkstatt wusste zu diesem Verhalten nichts zu sagen.

Mit den Monaten zeigte sich der Fehler öfter, aber niemals so, dass ich ihn hätte an einem beliebigen Tag vorführen können. Dann traten die Motoraussetzer auch bei konstanter Fahrt im 5. Gang bei ca 80 Km/h und genau 2000 Umdrehungen auf, etwa beim Durchfahren eines Baustellenbereichs. Der Motor begann zu ruckeln und ich musste beschleunigen oder den 4. Gang wählen. Zusätzlich zeigte der Motor morgens nach dem Kaltstart eine unwillige Gasannahme. Statt nach dem Anfahren im 1. Gang hochzudrehen vermittelte der Motor immer den Eindruck er würde sich abwürgen. Erst wenn der deutlich über 1500 Touren drehte nahm er plötzlich brüllend Gas an. Sehr unschön!

Mit diesem seltsamen Verhalten schlug ich mich über zwei Jahre herum bis noch ein weiteres Fehlerverhalten dazu kam. Im Stadtverkehr war ein langsames Abbiegen im 2. Gang nicht mehr möglich, weil der Motor bei unter 1500 Touren zu rucken begann. Ein Beschleunigen im 2. Gang aus 1500 Touren war unmöglich. Ich musste also am langsamsten Punkt beim Abbiegen den 1. Gang reindrücken und so weit beschleunigen, dass ich im 2. Gang mit mehr als 1500 Touren weiter beschleunigen konnte.

Als letztes kam eine Verweigerung der Gasannahme bei Vollgas hinzu. Wenn ich versuchte auf eine Landstrasse einzubiegen und dann mit Vollgas auf 100 zu beschleunigen, begann der Motor plötzlich unrund zu laufen, beim Versuch aus dem 3. Gang auf die 100 Km/h zuzubeschleunigen und dann den 4. Gang einzulegen. Der Motor vibrierte spürbar und wenn ich darauf bestand das Gas gedrückt zu halten ging die Motorwarnleuchte an. Da ich nicht wusste was passiert, bin ich an den Straßenrand gerollt und habe den Motor im Leerlauf laufen lassen. Man konnte deutlich den unrunden Lauf spüren und der Leerlaufregler pumpte den Motor immer um 100 Touren rauf und runter. Also habe ich den Motor aus gemacht. Kurz gewartet, wieder gestartet, aber die Motorwarnleuchte ging wieder an. Motor aus, 4 Minuten warten, Motor wieder an und die Kontrollleuchte blieb aus. Der Motor lief wieder rund auf 4 Zylindern, aber diesen Fehler konnte ich immer wieder hervorrufen, wenn ich die volle Motorleistung abrufen wollte. Als mir das dann im Stadtverkehr passierte, in der Nähe meiner Fachwerkstatt, fuhr ich direkt dort hin und lies den Fehlerspeicher auslesen und hier fand sich dann der Fehler: „Ausfall der Zündspule des 3. Zylinders mit Gefahr der Zerstörung des Katalysators“ (so ähnlich).

Die Zündspuleneinheit sitzt in einem Gehäuse vergossen zwischen den Ventildeckeln über den Zündkerzen. Für jeden Zylinder eine Zündspule. Da die Spulen in Harz vergossen sind und der Fehler immer nur sporadisch auftrat, nehme ich an, dass der Widerstand im Zündkerzenstecker einen Wackelkontakt hatte oder korrodiert war. Mich hat die Reparatur ca 180 € gekostet, aber man kann es auch als Laie selbst machen, da nur ein paar Schrauben und ein Stecker zu lösen sind und die Zündspuleneinheit über ebay für 60 – 70 € zu bekommen ist.

Ich hoffe mit dieser Schilderung anderen Fahrern beizeiten einen Hinweis zu geben wo der Fehler zu suchen ist, wenn der Motor bei konstanten Drehzahlen ruckt.

Mit freundlichem Gruß
EO von Waterbrunn

Hallo Gemeinde,

mein erster Eintrag hier und gleich etwas was mich total zum verzweifeln bringt! :D Ansonsten gleich mal ein Servus in die Runde!!! :trink:

Folgendes Problem, ich würde mir so gerne 17" Alufelgen an meinen Peugeot Partner II machen, aber irgendwie gibt es nirgends ein Gutachten für dieses Auto. :( Kann mir da jemand Tipps geben, ob es evtl. mit Einzelabnahmen oder derartiges möglich ist?

Danke!

Biete Berlingo 1 Dachträger wird in der Relingschiene befestigt. Preis: € 40,-- plus Versand

Ich fahre derzeit einen Berli 5 Sitzer und trage mich mit dem Gedanken auf den 7 Sitzer zu wechseln. Da wollte ich auch gleich auf den Hybrid wechseln, der wird jedoch für den 7Sitzer nicht angeboten. Wisst ihr ob da was in Planung ist ? Und sind die 2 zusätzlichen Sitze Kindersitz tauglich ?

Wie lange halten eigentlich in etwa die originalen Bremsen?
Ich habe meinen Wagen seit 02/2009 und inzwischen etwa 73.000 km gefahren. Bislang wurden die Bremsen bei keiner Inspektion und auch nicht bei der TÜV-Untersuchung beanstandet.
Mit welcher Laufleistung kann man in etwa rechnen, bis erste Tele ausgetauscht werden müssen?
(Streckenprofil: ca. 60 % Autobahn, 20 % Landstrasse, 20 % Stadtverkehr)

Moinsen,

mir ist die Abdeckkappe für den li. Scheinwerfer abhanden gekommen.
Lt. Freundlichem gibt es das Teil nicht einzeln, sondern nur komplett mit ganzem Scheinwerfer !!!!!
Wenn das so ist, dann ist das bei dem Pfenning-Artikel schlichtweg eine Unverschämtheit.

Hat jemand -Thomas ???- so eine Kappe abzugeben ?

Grüße
Harald

Hallo,
Mein Berlingo, EZ 23.08.2007 hat sich leider komplett verabschiedet.
So schnell habe ich mein Geld noch nie verliert!
mit 77.000 km Turboladerschaden, Kosten 3.700EUR
mit 112.000km Motorschaden. Der Zylinderblock ist gerissen. Nach Aussage des Mechanikers deutet es an einen Hitzeschaden.
Zuerst wurde undichte Düse festgestellt, dann dachte man die Zylinderkopfsichtung ist undicht, und als der Zylinderkopf abgenommen wurde hat man den Riss an der äußeren wand des rechten zylinders gesehen.
Ich habe nun folgende Möglichkeiten:
1. mit dem Motorschaden verkaufen. Was meint Ihr was ist der Berlingo noch Wert?
2. Reparieren lassen. Der Machaniker sagt, allein die Arbeit für den Motoreinbau wird mich 700EUR kosten, zus. ATM, zus.Öl, Filter, Kleinteile...

Was meint Ihr?

Moinsens!

Im Juni ist die nächste HU fällig und mein Fahrerspiegel hat dank eines unachsamen Prkplatznachbarn seit einiger Zeit ein kaputtes Gehäuse mit scharfen Kanten. :ichwarsni

Hat zufällig jemand von Euch noch das hintere Teil (also nicht das, auf das die lackierte kappe kommt sondern das Gegenstück) rumliegen und würde es abgeben wollen? bevor ich mir nen Ersatzspiegel bei ih-bäh kaufe und davon das meiste über habe...