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[COLOR=Red]Hier geht‘s zum Stichwortverzeichnis der FAQ von #, A bis Z.[/COLOR]
Dieser Beitrag wurde übernommen aus: „Berliworld-FAQ” (Steve, nochmals vielen Dank!)
Ausfall des Tacho
Autor: Carsten
Bei meinem Berlingo (2001, 1.4l) trat nach etwa 35000 km folgendes Verhalten auf:
Der Zeiger des Tachos zuckte, wenn der Wagen erschüttert wurde. Zwei Wochen später zeigte der Tacho nur dann etwas an, wenn man schon einige Kilometer gefahren war. Einige Tage später zeigte der Tacho dann gar nichts mehr an und der Motor ging aus, wenn man Gas wegnahm und die Kupplung trat.
Die Ursache war, daß einer der drei Kontakte des Tachogebers verrostet und abgebrochen war. Ich habe den Geber ausgebaut, den Kontakt wieder angelötet und den Geber wieder eingebaut. Seitdem funktioniert der Tacho wieder einwandfrei und der Motor geht nicht mehr aus.
Der Wechsel des Gebers wird hier näher beschrieben.
Um weiteren Korrosionen vorzubeugen, habe ich sämtliche Steckkontakte im Motorraum mit entsprechendem Korrosionsschutzspray behandelt.
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Dieser Beitrag wurde übernommen aus: „Berliworld-FAQ” (Steve, nochmals vielen Dank!)
Ausfall des Tacho
Autor: Carsten
Bei meinem Berlingo (2001, 1.4l) trat nach etwa 35000 km folgendes Verhalten auf:
Der Zeiger des Tachos zuckte, wenn der Wagen erschüttert wurde. Zwei Wochen später zeigte der Tacho nur dann etwas an, wenn man schon einige Kilometer gefahren war. Einige Tage später zeigte der Tacho dann gar nichts mehr an und der Motor ging aus, wenn man Gas wegnahm und die Kupplung trat.
Die Ursache war, daß einer der drei Kontakte des Tachogebers verrostet und abgebrochen war. Ich habe den Geber ausgebaut, den Kontakt wieder angelötet und den Geber wieder eingebaut. Seitdem funktioniert der Tacho wieder einwandfrei und der Motor geht nicht mehr aus.
Der Wechsel des Gebers wird hier näher beschrieben.
Um weiteren Korrosionen vorzubeugen, habe ich sämtliche Steckkontakte im Motorraum mit entsprechendem Korrosionsschutzspray behandelt.
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