[COLOR=Red]Stichwortverzeichnis der FAQ's #, A bis Z[/COLOR]
Autor Josi
Tach Familie
Bin eben mit meinem Versuch " Strom im Kofferraum" fertig geworden. Für´s erste mal und mit meinen primitivem Werkzeug nicht schlecht (meine Meinung). Nun zum Aufbau:
12V Dauerstromleitung (muss ich morgen noch verlegen und nächste Woche am Sicherungskasten anschliesen lassen) kommt zum Schalter. Von dort in einen auseinandergebauten Spannungswächter von Campinggaz/Coleman und dann weiter in die 12V Steckdose und zu dem Schalter von den LED´s in der Heckklappe. So passiert mir wenigstens nix, wenn im Urlaub die Kühltruhe dranhängt und der Motor nicht läuft.
Zu den zwei 230V Steckdosen und dem FI-Schalter lege ich nach der Zooom´schen Methode eine Leitung von der CEE-Steckdose aus der Stossstange.
Nun noch zu den Kritikern: Die 230V-Steckdose ist zur Oberkante der Abdeckung gerade, auch wenn´s nicht so aussieht und zur Aufteilung und Plazierung der anderen Sachen.....grrrrrrrrrr
(Hatnichtsollensein).
Gruss
Andreas

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Autor Josi
Tach Familie
Bin eben mit meinem Versuch " Strom im Kofferraum" fertig geworden. Für´s erste mal und mit meinen primitivem Werkzeug nicht schlecht (meine Meinung). Nun zum Aufbau:
12V Dauerstromleitung (muss ich morgen noch verlegen und nächste Woche am Sicherungskasten anschliesen lassen) kommt zum Schalter. Von dort in einen auseinandergebauten Spannungswächter von Campinggaz/Coleman und dann weiter in die 12V Steckdose und zu dem Schalter von den LED´s in der Heckklappe. So passiert mir wenigstens nix, wenn im Urlaub die Kühltruhe dranhängt und der Motor nicht läuft.
Zu den zwei 230V Steckdosen und dem FI-Schalter lege ich nach der Zooom´schen Methode eine Leitung von der CEE-Steckdose aus der Stossstange.
Nun noch zu den Kritikern: Die 230V-Steckdose ist zur Oberkante der Abdeckung gerade, auch wenn´s nicht so aussieht und zur Aufteilung und Plazierung der anderen Sachen.....grrrrrrrrrr

Gruss
Andreas

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