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Alt Tue, den 22. December 2015, 23:04:50   #1
Der-Bastler
Gast
 
Beiträge: n/a
Standard Berlingo 1.6 NFU - Motorkontrolleuchte gelb

Hallo!
Ich bin neu hier im Forum, habe aber als Mitleser schon viele gute Tipps hier gefunden.
Deshalb gebe ich mal ein Problem samt Lösung zum Besten:

mein Berlingo Benziner 1.6 NFU mit EZ 10/2005 und 129.000 km beschwert sich mit gelber Motorkontrolleuchte.
Erster Blick unter die Haube zeigt alles in Ordnung, keine angefressenen Kabel, kein Wassereinbruch im Motorraum. Sieht alles gut aus. Auch mehrere Versuche Motor aus und wieder anlassen helfen nicht. Der Motor läuft normal - bis auf die Kontrollampe.
Also zur Werkstatt zum Fehlerspeicher auslesen. 30 Arbeitswerte, 27,49€.
Ergebnis: Fehlercodes P0300, P1340, P1337, P1336.
Im Klartext: vorübergehender Fehler Zündspule 1/4 Kurzschluss an +, Verbrennungsaussetzer auf Zylindern unbestimmt, Zündaussetzer Zylinder 1,Zündaussetzer Zylinder 4. So der ausgedruckte Fehlerbericht.
Der Fehlerspeicher wurde zurückgesetzt.
Meinung des Meisters: wenn das wiederkommt, dann Zündspule tauschen. Zündkerzen kommen auch in Frage. (Die hatten aber noch keine 20.000 km Laufzeit, also unwahrscheinlich).
So zog ich wieder ab und hoffte das beste.
Aber wie zu befürchten: die Kontrollampe kam wieder. Dazu unrunder Lauf im Leerlauf, als ob ein Zylinder zeitweise wegbleibt. Der Leerlauf pendelte immer wieder, auch bei warmem Motor, aber besonders bei kaltem. Da musste man zeitweise Gas geben, damit der Berlingo im Leerlauf nicht ausgeht.

Jetzt stand ich da und hätte viel Geld in die Fehlersuche in der Werkstatt investieren können.
Ich entschloss mich, das offensichtlichste zuerst zu machen: Zündspule tauschen.
Schnell bei Ebay als Neuteil bestellt und eingebaut.
Half nicht.
Dann Zündkerzenwechsel.
Half nicht.

In der Werkstatt hätte man jetzt wohl das Ventilspiel oder mechanische Probleme im Zylinderkopf diskutiert.
Bei so einer alten Kiste also nahe des Totalschadens, wenn man das anfängt.

Dann las ich von einem Saugrohr-Drucksensor, auch als MAP-Sensor bezeichnet.
Der soll angeblich mit Öl versiffen und falsche Werte an das Steuergerät liefern.
Ein neuer Sensor kostet bei Ebay ca. 20.-€.
Da hatte ich jetzt aber noch keine Lust, auf Verdacht weiter zu wechseln.
Nachdem ich das soweit recherchiert hatte war es schon 22 Uhr, ließ mir aber keine Ruhe.
Also raus, Haube auf und nachgesehen.
Motorraum oberhalb Zylinderkopf, links.
Der Sensor ist von oben sehr leicht zu erreichen, es wird nur durch eine Unterdruckleitung verdeckt.
Die kann man leicht anheben.
Darunter kommt eine Schraube SW8 zum Vorschein, die mit einem gekröpften Ringschlüssel leicht herausgeht.
Der Sensor selbst ist gesteckt, man kann das Kabel sogar dranlassen.
Also vorsichtig den Sensor rausgezogen, und siehe da, versifft mit Öl.
Also einen Bogen Küchenrolle untergelegt, mit Bremsenreiniger kurz abgesprüht und wieder zusammengebaut.
Zeitdauer: ohne Übung 10 Minuten. Ich hab es auch das erste Mal gemacht.

Das Ergebnis: der Berlingo läuft wieder sauber, der Leerlauf ist stabil und ich habe das Gefühl, dass er auch besser Gas annimmt, also mehr Leistung hat.
Wenn man bei so einem Kühlschrank mit Motor von "Leistung" sprechen kann.
Die Motorkontrolleuchte habe ich seitdem nicht mehr leuchten gesehen.
Das war alles. Ich hätte nicht mal ein Ersatzteil gebraucht.

Und ich bin kein Mechaniker. Ich bin Beamter ....

Ich unterstelle mal, dass mein Problem kein Einzelfall ist, sondern dass es nach einer gewissen Betriebsdauer schon häufiger auftreten kann.
Deshalb stelle ich das mal so ins Forum in der Hoffnung, dass es jemandem weiterhilft.



Gruß

Der-Bastler
 
 

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